【YZF-R1 レビュー】1KB3 ”ウェビックユーザーの「愛車を語ろう！」”

ヤマハ YZF-R1 オーナーレビュー

ウェビックコミュニティ「愛車を語ろう！」キャンペーンより、YZF-R1に乗る「ちり太郎」さんの熱い語りをご紹介！
良いところや不満なところなど、オーナーだからよくわかるYZF-R1のインプレ・レビューを語ってくれました。

1.【簡単な自己紹介】

・バイク歴、普段のバイクの楽しみ方
大型バイク取得して15年位。街乗りから峠道、ツーリングを一通り楽しんでいるものの…R1でのサーキットはまだ未走行

・このバイクを乗っていた期間
2011年モデルを新車で購入し、今年で9年目

・購入動機
免許取得後、紆余曲折ありつつもR1のネームバリューに惹かれ購入。丁度フルモデルチェンジでエンジンがクロスプレーンに変わったということもありR1を選びました

2.【満足している点・長所】

・用途に対して
そこまで攻撃的なポジションではないので、2時間程度の走行なら疲れないため、ツーリングでも苦になりません

・走りに対して
MotoGpマシン、YZR-M1のDNEを受け継いだクロスプレーンエンジンがアクセルとリニアに反応してくれるので、カーブ出口での加速が怖くなくアクセルを開けていけます

・見た目に対して
つぶらな瞳の出目金顔が可愛く、左右非対称のセンターアップマフラーがセクシー

3.【不満な点・短所】

・用途に対して
センターアップマフラーということもあり、排熱は他のSS車両と比べて熱め。街乗りやツーリングなどで走行する場合、排熱で運転に支障をきたす程です。また、燃費もライバル車両と比べて1~2割程悪いです

・走りに対して
クロスプレーンエンジンのためか発進時にはクラッチを丁寧に繋いでやらないとストールしやすく、3000ｒｐｍ以下のでの低速走行ではV型2気筒のようにドコドコと車体が震えるので、並列4気筒しか乗ったことがない人だと違和感があるかもしれません

・見た目に対して
北米仕様の逆輸入車のため、サイドにリフレクターと大きいウインカーが装着されていたので、リフレクターは外してウインカーは交換しました

4.【まとめ(こういう人におススメ等)】

見た目とエンジン音に好き嫌いが分かれる車両なものの、クロスプレーンエンジンを搭載したバイクはR1とMT-10しかないため、Sweetな体感をしたいのであればおすすめします

ただ、電子制御が搭載され始めた頃の車両なので6軸センサーは無論の事、トラコンもABSもありません。スロットルは電スロですが、スロットルリミッターのオマケつきとなっています

ちり太郎さん、YZF-R1愛がひしひしと伝わってくる語りをありがとうございました！

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