定説「NSR250Rは88が最強」に異議あり！ 実は94年型（最終型）がイイってホント!?

匿名 より:

異議ありｗ
NSR ’88と’89は当時結構乗りにくい（テクがいる）ということだった記憶アリ。誰でも早く乗れるのは’90以降だったはず。ヘッポコな自分も’90乗ってたが速いのにすごく乗りやすかった。ガルアームになってからは出力落ちてるしイマイチ、というのが当時の評判だったはず。’90は実測で瞬間60PS出てたんじゃなかったかな。

NSRに魅せられた1人 より:

NSRのPGMが制御してるのは点火時期のみ(キャブなんだから)で、燃料噴射まで制御するのはインジェクション車に採用されたPGM-FIですよ。

確かに車体の完成度でいえば最終型が1番なのは当然。
でも人気はなかった。
いくら最強の要素を秘めてても、当時NSRをはじめとしたレプリカ系の一番の活躍の場だったワインディングでそれを発揮できないんじゃ意味なかったからな。

灯火類が使えるHRCカードなるものもSPショップが出したりもしてたけど、当時はまだまだガルアーム型も普通に手に入ってたから、わざわざめんどくさいプロアーム型を選ぶ人は少なかった。

仲間内では3人乗ってたけど、40psになったためかエンジンが吹けきらない感じで、常に不完全燃焼気味でとにかくオイル吹きが酷かった。

あれだけ栄華を極めたバイクだったのに、時代に翻弄されて人気まで下火になって無くなっていったのは切ない。
最後の数年は完全にTZRに圧されてた。