派手さはなくても作り込まれた一台
ここ最近の傾向として、ひと目でイジってあることが分かる派手なカスタムよりも、良くみればイジってあるという、さり気ないカスタムを楽しむオーナーが増えているようだ。このZX‐14Rもよく見ればホイールやブレーキ、外装など結構イジっているのだが、あえて黒を使うことで、ノーマル然としたたたずまいに見せているのが特徴だ。
このZX‐14Rのカスタムコンセプトは、軽量化とグレードアップであり、軽量化に関してはマフラーやホイール、そしてアンダーカウルをカーボンにするなど、主にバネ下の軽量化を実施している。運動性能の向上にも大きく貢献する部分であり、また大柄なZX‐14Rでは取りまわしもしやすくなるなどメリットは大きい。さらにブレーキはマスターシリンダーからキャリパー、そしてローターまで変更し、制動力やコントロール性を向上させている。しかも、キャリパーやローターなどのボルトをチタンボルトに交換し、軽量化とともに、ブレーキまわりの剛性アップを実現しているのだ。なお、サスペンションはフロントフォークスプリングとリヤショックをハイパープロに交換し、ツーリングなどをメインとしたストリートユースでの使い勝手を考慮したパーツ選択を行なっている。
エンジン関係では、ノジマエンジニアリングのタイプSCとラピッドバイクイージーを取り付け、マフラーに合わせた理想の空燃比に補正を行なっている。また、T‐REVαシステムを装着してエンジンブレーキをマイルドにするなど、扱いやすいエンジン特性を目指したのだ。
CUSTOM POINT
ヒールガードに隠れているが、リヤブレーキのマスターシリンダーはアクティブからリリースされたゲイルスピードのリヤマスターシリンダーをチョイス。コントロール性のよさなどもさることながら、装着の際に便利なアタッチメントが豊富にそろっている点も評価点だ。
カスタムパーツギャラリー
「Ninja ZX-14R by しゃぼん玉本店」の主なカスタム内容
エキゾーストシステム | ノジマエンジニアリング |
---|---|
電装系 | ラピッドバイク |
ホイール | (F)ゲイルスピード タイプR 3.50-17 (R)ゲイルスピード タイプR 6.00-17 |
タイヤ | (F)ピレリ エンジェルGT 120/70-17 (R)ピレリ エンジェルGT 190/50-17 |
ステップ | フェイズ |
Fブレーキ | キャリパー:ブレンボ4ポット ローター:ゲイルスピード マスター:ゲイルスピード |
Rブレーキ | キャリパー:ブレンボ2ポット |
Fフォーク | スプリング:ハイパープロ |
Rショック | ハイパープロ |
シート | スプリームシート |
クラッチ&ハウジング | ウイリー クラッチピストン |
スクリーン | ゼログラビティ |
アンダーカウル | エーテック |
ブリーザーバルブ | T-REV αシステム |
しゃぼん玉本店
住所 :愛知県日進市藤塚7-55
電話番号 :0561-72-7050
情報提供元 [ カスタムピープル ]
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ZX-14R乗りとしては最近あまり話題にならないので こういう記事が掲載されるのは嬉しい限り。