【CRM250R】国産2st絶版車 CRM250R MD24 初期型 ”ウェビックユーザーの「愛車を語ろう！」”

ホンダ CRM250R オーナーレビュー

ウェビックコミュニティ「愛車を語ろう！」キャンペーンより、CRM250Rに乗る「hirobou」さんの熱い語りをご紹介！
良いところや不満なところなど、オーナーだからよくわかるCRM250Rのインプレ・レビューを語ってくれました。

1.【簡単な自己紹介】

・バイク歴
DT50から始まり、38年になります。そのうちCRM250Rは30年間で最も長いです。

・普段のバイクの楽しみ方
ロード・林道ツーリング、モトクロス等

・このバイクを乗っていた期間
30年間（最長）

・購入動機
当時、風間プラスワンの常連の方から、シャコタンモトクロッサーと評価されたため。また低重心化のためチャンバーをフレーム内に通したり、バッテリーレスなど新しい技術が取り入れられたため。

2.【満足している点・長所】

・用途に対して
林道ツーリング、モトクロス、エンデューロレース、街乗り何でもこなします。

・走りに対して
37psで、正立Fサスですが、申し分ありません。

・見た目に対して
フロントフェンダーとリアフェンダーをCR250R用を流用したことで、クラシックさを何とか解消しました。特にリアフェンダーは取り付け位置をアッパーに跳ね上げることで、イメージが変わったと自分では気に入ってます。またRSVチャンバーとMUGENサイレンサーがピッタリはまってます。シートレザーはXR250用です。
このリアビューが好きです。

3.【不満な点・短所】

・用途に対して
高速道路走行時にはきついので、ドライブスプロケットを15丁にしてました。
積載については、キャリアを付けていた時期もありましたが、どう荷造りしても林道で落としてしまったので、結局バックパックにしました。

・走りに対して
オフ車の正立サスは、やはり古さを感じます。バネ交換+OHしているので、動きに問題はありません。が、モトクロスの大ジャンプ時にはやはりサスが底付きします。モトクロッサーに比べて車重は重いですが、仕方ありません。ギア比も高速側でクロスレシオなので、MD24後期型の方が改良されて良いかも。

・見た目に対して
上記純正リアフェンダーがいまいちだったので、CR250R用に変えました。

4.【まとめ(こういう人におススメ等)】

パーツ供給がもうないので故障が不安と思いますが、消耗品以外壊れることはありませんでした。
マルチパーパスであることは間違いありません。どこにでも連れて行ってくれるので、そういう方にお勧めです。

デカールを適当にペタペタ貼りましたが、それなりにまとまっているのかなぁと自己満足してます。

hirobouさん、CRM250R愛がひしひしと伝わってくる語りをありがとうございました！

CRM250R：現行車種のスペックや新車・中古バイクはこちらから

CRM250Rのスペックや相場、ユーザーのカスタムなど詳細情報を見る

CRM250Rの新車・中古バイク一覧を見る

【ウェビック バイク選びオススメ情報】
■「オフロード/モタード」の新車・中古バイクを見る
■「2stオフロードバイク」を見る