
MVアグスタはミラノショー(EICMA 2022)にて、ネオレトロスポーツ「スーパーヴェローチェ」シリーズのブランニューモデル「SUPERVELOCE 1000 SERIE ORO(スーパーヴェローチェ1000セリエオロ)」を発表した。外装はスーパーヴェローチェシリーズに共通するデザインの、丸型ヘッドライトを装備したカーボン製フルカウル。新設計のウイングが採用されており、エアロダイナミクスの最適化が図られている。発売時期や価格は未発表だ。

スーパーヴェローチェシリーズは2020年に「スーパーヴェローチェ800」が登場。3気筒エンジンのネオレトロスポーツとして人気を集めている。今回登場した「スーパーヴェローチェ1000セリエオロ」は、エンジン変更による4気筒化&排気量アップでより高いレンジのポテンシャルを発揮する上位モデルだ。(写真左:800 右:1000)
目次
70年代MVアグスタのレーシングマシンを継承
スーパーヴェローチェ1000セリエオロは、デザインのアウトラインこそ旧来のスーパーヴェローチェシリーズと同様だが、特に目を惹くのはフロントマスクに設置されたウイングだ。これは1972年登場のエアロダイナミックウィングを装備した「MV500」をモデルとしており、ダウンフォースの発揮を目的としている。また、カーボン製カウルの構造も徹底的な空力特性の獲得に向けられ、フロントフェアリングも前輪へダウンフォースを発生させつつ、ラジエーター後方に真空を発生させることで排熱効率を高速化させる機能を持っている。クラシカルデザインに目を惹かれるが、高度なエアロダイナミクスに基づいた設計が施されているのだ。

2020年に新登場したネオレトロスポーツ「スーパーヴェローチェ」シリーズ。スーパーヴェローチェ1000セリエオロは、排気量を拡大し電子制御、エアロデザインも先端技術により一層高度化した。

1972年登場のMV500と同様のウイング、直列4気筒エンジンを装備している。世界ロードレース選手権GP500クラスを連覇した伝説のモデルだ。

ネオクラシックなスタイリングは、空力的にも最適な構造を求めた結果でもある。特にフロントフェアリングでは、前輪へのダウンフォースを求めつつ排熱効率も高められている。
最新装備のプレミアムモデル
スーパーヴェローチェ800のイメージを残したまま、最新の研究と技術を投入されたスーパーヴェローチェ1000セリエオロ。パワートレインはブルターレ1000RRと基本設計を共有する998cc水冷直列4気筒エンジンを採用しており、ボアストロークは79mm×50.9mm、最高出力は208ps/13000rpmとなる。設置されたカウンターシャフトにより、14000rpmでの54%の振動カットを実現。これにより一層のコーナリング性能、ハンドリングへのレスポンスを高めた。
さらに装備面では、オーリンズ製前後サスペンション、CRC製特別設計の5本スポークの鍛造ホイールを採用。電子制御は「MV EAS 3.0」電子ギアボックスを装備し、8段階の切り替え可能なトラクションコントロール、ウイリーコントロールなどの最新制御を獲得している。メーターは5.5インチの大型TFTカラーディスプレイで、「MV Ride」アプリとの連携により、電子機器とエンジンのスマートフォン管理(ナビゲーション、旅程の記録、走行データの転送)が可能だ。

Brutale 1000 RR由来の直列4気筒エンジン、サスペンション、フレームを採用。カウンターシャフトが装備され、高回転域での振動が大幅に軽減されている。

フレーム、サスペンションも基本設計はブルターレ1000RRとシェアしているが、重量配分は変更されている。窒化チタンコーティング済の電子制御式ECフォークのほか、リアショック、ステアリングダンパーはすべてオーリンズ製。

ホイールはCRC製の新設計。5本スポークを採用する鍛造アルミ合金製だ。

メーターは5.5インチ TFT カラーディスプレイを採用。機種専用グラフィックを備える多機能モニタだ。MV Rideアプリによりスマートフォンとの連動機能を持つ。
スーパーヴェローチェ1000セリエオロ(発売時期未発表)
メーカー希望小売価格:未発表
スーパーヴェローチェ1000セリエオロ(発売時期未発表)主要諸元
・全長×全幅:2080mm×940mm
・ホイールベース:1415mm
・車重:194kg
・エンジン:水冷4ストDOHC4バルブ4気筒 998cc
・最高出力:208ps/13000rpm
・圧縮比:13.4
・ボア×ストローク:79mm×50.9mm
・燃料タンク容量:16L
・変速機:6段リターン
・ブレーキ:F=ダブルディスク、R=ディスク
・タイヤ:F=120/70ZR17 R=200/55ZR17
情報提供元 [ MV AGSTA ]
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