カワサキ Ninja ZX-10R by ストライカーワークス【プロフェッショナルカスタムマシン】
ZX-10R
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サーキットだけではなく街中もカスタムも楽しむ仕様
普段はゼファー1100に乗っているオーナーが、スポーツ走行を積極的に楽しみたいと購入したのがこのNinja ZX-10R。もともとゼファー1100でもカスタムを楽しんできただけに、Ninja ZX-10Rも自分好みにカスタムしたいとストライカーワークスに相談し、各部に手が加えられてきたとのこと。
このZX-10Rに限らないが、スーパースポーツモデルは軽量コンパクトなうえにパワフルなエンジンを備えており、非常に高性能。そう考えるとカスタムする余地がなさそうにも思えるが、それだけにセッティングやポジションの構築が重要になると同社・鈴木店長は語る。
「スーパースポーツモデルは非常に高性能ですが、新車の状態が個々の体格や乗り方にとってジャストであったりベストとは限りません。人によってはハンドルが遠すぎたりステップが近すぎる・前すぎるといったこともあります。サーキットでタイムを出すため、もっと前荷重にする手助けとしてもステップ変更は有効になることがあります。また、サスペンションも調整幅を広げることで、ライダーのパフォーマンスをさらに引き出しやすくなります。もちろんこれらのカスタムはスーパースポーツに限った話ではありませんが、そういったパーツを交換することで、走りやすさを追求できますよ」
それに加えて、各部のドレスアップをオーナーが中心に行ない、全体をブラッシュアップさせている。走行性能のみならず、個性も追求する〝カスタムの楽しみ〞を十二分に満喫しているのだ。
CUSTOM POINT
ステップは6ポジションに調整可能なストライカー製。とくにサーキットでタイムを出すため今以上に前荷重が必要になる場合、ステップを後方に下げると自然な前傾になり、良好な結果を得られることもあるそうで、楽にするという視点以外でも変更すると走りが変わってくるとのこと。
カスタムパーツギャラリー
ミラーはマジカルレーシングのカーボン。軽量化に寄与すると同時に振動を抑制するので後方視認性が高まると人気の一品。そういった性能面だけではなく高級感ある外観も人気の秘訣
ハンドルバーはギルズツーリング。ツーリングユーザーにも人気のブランドだが、垂れ角がキツすぎないのでストリートとサーキットを両立させるにはちょぅどよかったとのこと
テールカウルは正体不明の海外製を同社に取り付け依頼されたモノ。ZX-10R用なのかも不明だったため、ランプやウインカーの配線の取りまわしを含めて取り付けには苦労したそうだ
フロントフォークはインナースプリングをハイパープロに変更したうえで広川モータースでモディファイ。これにより追従性が高まり、サーキットやストリートの乗りやすさも向上
リヤショックはオーリンズ製とすることで前後サスペンションのバランスを適正化する。豊富なセッティングデータをもとにリセッティングし、あらゆる局面に対処しやすくした
バザーズのオートシフター機能を活用し、アクセル全開でのシフトアップが可能とした。これはサーキットで有効な機能だが、ツーリングでもシフト操作が省略できるので近年人気だ
エキゾーストシステムはストライカーのアラタ。サブコンのバザースと組み合わせることでストレスなく吹け上がり、サーキットはもちろんストリートでもストレスなく走りやすくなった
「Ninja ZX-10R by ストライカーワークス」の主なカスタム内容
| エンジン総排気量 | 998cm3 |
|---|---|
| エキゾーストシステム | ストライカー |
| 電装系 | バザース |
| タイヤ | (F)ピレリ ディスプロスーパーコルサ 120/70-17 (R)ピレリ ディスプロスーパーコルサ 190/55-17 |
| Fブレーキ | マスター：ゲイルスピード ラジアルポンプ |
| Fフォーク | スプリング：ハイパープロ |
| Rショック | オーリンズ |
| ハンドル | ギルズツーリング |
| ステップ | ストライカー |
| シート | 表皮張替え |
| クラッチ | ホルダー：ゲイルスピード |
| ミラー | マジカルレーシング |
| スクリーン | プーチ |
| インターフェンダー | メーカー不明 |
| Rカウル | メーカー不明 |
| エンジンスライダー | ベビーフェイス |
ストライカーワークス
住 所 ： 神奈川県横浜市都筑区桜並木5-7
電話番号 ： 045-949-1347
情報提供元 [ カスタムピープル ]
