【速報】2023年新型MT-125はカラー液晶メーター＆トラコン採用！ 日本でも発売濃厚！【ミラノショー2022】
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10月25日、ヤマハが欧州で新型MT-125を発表した。従来モデルとスタイルなどは大きく変わらないが、新たに5インチフルカラーの液晶メーターを装備し、トラクションコントロールも採用している。そして既報の通り、2023年後半には日本で発売される可能性も濃厚だ。
日本の125ccクラスでは唯一のフルカラーカラー液晶メーター
欧州で発売されているMT-125は、水冷単気筒OHCエンジンをスチールデルタボックスフレームに積んだMTシリーズの末弟。2020年に現在のLED1眼ヘッドライトのフェイスデザインに変更されるとともにユーロ5の排出ガス規制をクリアした。
そして2023年は、新たにフルカラー液晶メーターを採用。また、ヤマハのMyRideアプリをスマートフォンにインストールしてMT-125のメーターにリンクすると、電話の着信、メール、メッセージの通知をカラー画面で表示できるのだ。
さらに、電子制御にはトラクションコントロールを採用。インドやインドネシアで発売されている同系のYZF-R15には既にトラコンが導入されており、これが125にも展開された形だ。MT-125以外にも欧州でラインナップされているYZF-R125も採用が期待される。そして、モデルチェンジした新型MT-125やYZF-R125が2023年後半に日本でも発売される可能性が濃厚だ。
2023年型MT-125欧州仕様 [YAMAHA] カラーリングは3色展開でこちらはアイコン ブルー。他にもテックブラックが用意されている。
2023年型MT-125欧州仕様 [YAMAHA] こちらはシアンストーム。MTシリーズらしい蛍光カラーのホイールを履いている。
スマホとの接続が可能な5インチフルカラー液晶メーターを新採用。燃料計やギアポジションの他、テキストメッセージや着信通知が表示できる。
エンジンは15PSの水冷単気筒OHC4バルブ124cc。低回転と高回転でカムを切り替えるVVAを装備している。
ツインチューブのデルタボックスフレームはスチール製だが、スイングアームはアルミ製でバネ下重量を軽減している。
倒立フォークは径41mmでブレーキはラジアルマウントキャリパーに大径292mmディスクを採用する。
リアタイヤは250cd並みの140サイズをを装着する。トラクションコントロールは前後輪の回転を検知して作動するようになっている。
アシスト＆スリッパークラッチを装備しているのでクラッチ操作は軽くなっている。
目のように見えるのが2つのポジション灯で、口の部分が単眼のLEDヘッドライトだ。
2023年型MT-125欧州仕様主要諸元
・全長×全幅×全高：1960×800×1065mm
・ホイールベース：1325mm
・シート高：810mm
・車重：142kg
・エジンン：水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ 124cc
・最高出力：15PS/10000rpm
・最大トルク：1.1㎏-m/7800rpm
・燃料タンク容量：11L
・変速機：6段リターン
・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝100/80-17、R＝140/70R17
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> 2023年後半に日本でも発売される可能性が濃厚だ。
「売る気なし」じゃん。
まず売れる海外向けにリリースして「余りを日本へ」って臭いがプンプンだよなぁ。
気に食わないけど「ホンダ一強時代」になっちゃうなコレ。(-。-)y-゜゜゜