Z900RSのビモータ仕様を妄想、カワサキZ1誕生50周年に出して欲しかった!?

2019年にカワサキが出資して新生ビモータが誕生したのは記憶に新しいところ。2022年にはKB4が日本国内でもリリースされ、今後の展開もますます楽しみなところだ。

実は、カワサキとビモータの結びつきは設立当初から密接で、1972年にZ1がデビューした翌年に初めて生産されたパーツはZ1のものだった。そこで、黎明期のZ1ビモータ仕様をZ900RSベースのCGで再現してみた。ぜひ新生ビモータで製品化して欲しい!?

カワサキZ1はビモータ発展の足掛かりだった

ビモータ初のストリートモデルは、ホンダCB750フォアのエンジンを搭載した1975年のHB1が有名だが、最初期は日本車用スペシャルパーツの製造販売からバイク事業に乗り出している。

1973年秋から生産されたビモータ製パーツは、ボックス形状のスイング アームや調整可能なハンドルバー及びステップ、燃料タンク、シート＆テールカウル、前後マグネシウムホイールなどで、Z1を始めとする日本製モデルのシャーシがエンジンパワーに耐えられなかったために開発されたもの。カワサキとホンダの4気筒モデルを対象にしていた。

中でも最もパーツ点数が多かったのがカワサキZ1向けで、これらのパーツを組み込んで完成したZ1ビモータ仕様は後のHB1そっくり。これがKB1としてリリースされなかったのはHB1と異なりノーマルフレームのカスタム車だったからと思われる。

これは幻のKB0と言える存在だが、今見るとスタイルはとにかくカッコいいの一言。新生ビモータにぜひとも再現して欲しい！

ビモータによるカワサキZ1トランスフォーメーションキットの広告。クロモリ鋼のスイングアーム、特許取得済みのハンドルバーとフットレスト、FRP製タンクとシートカウル、マグネシウムホイールがリストアップされている。トランスフォーメーション＝カスタムと捉えてよさそうだ。

900スーパーフォー Z1 [KAWASAKI] 言わずと知れた伝説のモデル。Z1ビモータ仕様と比べると82PSの最高出力を生かし切れるシャーシとは言えなかったかも知れない。ちなみにZ1用セブンスターマグホイールは2022年にデイトナが創業50周年記念で復刻している。

創業50年周年を記念した伝説のホイール　セブンスターマグホイール「再」開発【WMCS2022】デイトナ

2022.3.25

50th Anniversary　デイトナセブンスターキャストホイール ●税込価格：29万7000円　商品発送予定：2022年7月 ●適合：900super4〈Z1〉、750RS〈Z2〉 　※共に、フロント6穴ディスクブレーキ/リアドラムブレーキ専用 ●サイズ：フロント 1.85 ×19インチ、リヤ...

初代Z1ビモータ仕様をZ900RSで再現するとこんな感じに？

そして、ビモータが二輪事業に乗り出した当初のパーツを装着したZ1を現代のZ900RSでも再現できないだろうか？　という一方的な期待を形にしてみたのがこのCGになる。2022年はカワサキZシリーズの50周年、そして、2023年はビモータのバイク事業の50周年にあたる年。まだまだお祝いイヤーは続く!?

編集部がZ1ビモータ仕様をお手本にして制作したCG。実在の製品ではないのでご注意を。Z900RSをベースにフレームやスイングアームもビモータ製とし、カワサキエンジンの5番目のモデルという想定でKB5というネーミングにしてみた。CG：SRD

Z900RS 50周年アニバーサリー [KASASAKI] Z1誕生50周年をお祝いしたモデル。初代Z1のファイアーボールカラーを特別な塗装工程で再現している。燃料タンク上部の記念ロゴや専用のサイドカバーエンブレムを採用したファン垂涎の記念車だ。

ビモータ（BIMOTA）ってどんなメーカー？ KB4の国内販売で注目度アップ

2021.12.19

12月15日、新型KB4とともにカワサキモータースジャパンによるビモータブランドの国内取り扱いが発表された。ビモータは、H2のスーパーチャージドエンジンを搭載したテージH2を2020年にデビューさせたが、新生ビモータが正式に日本に上陸するのは初。カワサキプラザ店等で販売されることでより身近になった伝...