【速報】2023年新型CBR250RRが登場！ 1PS向上＆新サスペンション採用、カウルも新デザインに

9月20日、ホンダが公式サイトやSNSで2023年型CBR250RRを先行公開。市販予定車として9月23～25日に日本グランプリのホンダブースで車両展示することを発表した。

また、その前日にインドネシアで正式発表された2023年型CBR250RRは、カウルやエンジンなど全面的にリファインしており、これが日本仕様にも反映されると思われる。ここでは、インドネシア仕様の2023年型CBR250RRを紹介しよう。

【詳報】2023年新型CBR250RR日本仕様はトラコン＆ウイングレットを採用し、2月に発売!?

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新型CBR250RRインドネシア仕様の改良は日本仕様のCBR250RRにも反映!?

インドネシアで発表された2023年型CBR250RRは、「Speedy Shape」をテーマにカウル全体を改良。特に大きく異なるのはセンターカウルの形状で、両サイドに空気を取り込むCBR1000RR-Rのようなダクトとウイングが確認できる。また、それ以外にもアッパーカウルやタンクカバー、アンダーカウル、テールカウルに至るまで細部が新形状になっており、全面的に見直されたのが分かる。

エンジンは、圧縮比を12.0→12.5に高めることにより最高出力が30kW（41PS）/13500rpm→31kW（42PS）/13000rpmに向上。0-200m加速は8.65秒、最高速度は175km/h と発表された。フロントフォークにはカワサキZX-25Rがクラス初採用したSFF-BPを新たに採用し、機能面のアップデートも果たしている。

その他、インドネシア仕様ではすでに日本仕様に導入されているアシストスリッパークラッチが装備され、オプションのクイックシフターが標準装備のQSタイプも用意されている。日本仕様の2023年型の詳細は不明だが、新しいカウルや性能アップしたエンジン、SFF-BPを採用したシャーシなどは踏襲するだろう。

CBR250RR SP [HONDA] 2023年型インドネシア仕様。パワーアップしたエンジンはSPとSP QSタイプ（クイックシフター付き）のみが採用。STDは38.7PS仕様で発売される。

CBR250RR [HONDA] 2020年型日本仕様。ぱっと見は2023年型と同じに見えるが、アッパーカウルの目じりの部分やテールカウルのダクト形状、タンクカバー下部分など細部に至るまで異なる。

2023年型インドネシア仕様のセンターカウルは複数のカウルが重なるレイヤード構造になっているのが分かる。その中にCBR1000RR-Rのようにウイングがあるように見える。

ホンダのウェブサイトには、新型CBR250RRの特設ページが公開された。インドネシア発表モデルにはなかったホワイト&ライトブルーのカラーリングモデルが表示されているが、これは日本専用カラーになるのだろうか？

【スクープ】ZX-4R詳細判明！　さらに電動のEVニンジャもいよいよ登場!?

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CBR250RRは細部まで熟成、2気筒エンジンでZX-25Rに対抗する

カワサキのニンジャ250に対抗するために2011年にCBR250Rを発売したホンダは、エンジン型式が単気筒だったために追撃が及ばず、2017年に満を持してCBR250RRを発売。カワサキと同じ並列2気筒エンジンにクラス初のスロットルバイワイヤーを導入し、スペックでも圧倒。大逆転を果たした。

一方のカワサキは2020年に並列4気筒エンジンのZX-25Rを発売してCBR250RRに対抗。ホンダは並列4気筒のCBR250RR-Rを出す？　という憶測もあったが、CBR250RRを徹底的に熟成することで、カワサキに対抗するようだ。

2023年型CBR250RRインドネシア仕様のアッパーカウルは、あごの突き出し形状も強調されているように見える。

こちらは初代2017年型CBR250RR日本仕様のアッパーカウル。あごの先端が割れている。

2023年型CBR250RRインドネシア仕様のテールカウル。後方からでもダクトの形状に違いが見られる。

こちらは初代2017年型CBR250RR日本仕様のテールカウル。

2023年型CBR250RRインドネシア仕様のスピードメーター。こちらは従来型と違いはなさそう。パワーモードも変わらず用意されているがトラクションコントロールは導入されているかは不明だ。

2023年型CBR250RRインドネシア仕様のコックピットまわり。フォークトップにSFF-BPのロゴがあるように見える。タンクカバーからアッパーカウルにつながるパーツも新形状だ。

2023年型CBR250RRインドネシア仕様の倒立フォーク。形状的に2017年型と大きな違いは見られない。CBR250RRはもともとSFF-BPと同じ片側がタンパーで片側がスプリング構造のサスを採用していた。ブレーキは従来型を踏襲しているようだ。

エンジンは2020年型で新しいピストンの採用などで38→41PS（日本仕様）向上していた。2023年型ではさらに圧縮比アップでパワーを1PS向上（インドネシア仕様）している。

【スクープ】ホンダCB400に後継機種の噂が!!　400cc4気筒は不滅!?

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2023年型CBR250RRインドネシア仕様主要諸元

・全長×全幅×全高：2061×724×1114mm
・ホイールベース：1385mm
・シート高：790mm
・車重：168kg（CBR250RR SP/QS）
・エジンン：水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ 249.7cc
・最高出力：42PS（31kW）/13000rpm（CBR250RR SP/QS）
・最大トルク：2.5㎏-m/11000rpm（CBR250RR SP/QS）
・燃料タンク容量：14.5L
・変速機：6段リターン
・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝110/70-17、R＝140/70-17