8月24日、ホンダがインドネシアで従来のADV150に代わる新型ADV160を正式発表。PCX160と同じ排気量にアップした4バルブエンジンを採用し、最高出力が向上。さらに装備も全面的なアップデートを施している。

ここでは、それらの情報とともに気になる日本での仕様や発売時期、価格も予想したので、速報でお届けしたい。

大幅アップデートを実施しつつ円安でも価格アップを2万2000円に抑えるか!?

2020年にデビューしたADV150が、2023年型でADV160にモデルチェンジするようだ。従来型と同じようにPCXシリーズをベースにしており、最新の2021年型PCX160のパワーユニットを採用。エンジンを従来の2バルブから4バルブに変更しており、令和2年排ガス規制に対応しつつ15PS→16PSにパワーアップしている模様だ。

また、インドネシア仕様では、大型化した液晶メーターにタコメーターを追加、従来型はDCソケットだった電源をUSBタイプAに変更、大型化したスクリーンなど装備類もアップデートしており、充実のモデルチェンジを果たしている。国内仕様でも同様の変更を期待していいだろう。

気になる価格は、従来型から2万2000円アップの47万3000円と予想。より充実した装備からすると納得の範囲。また、ADV150はタイから日本に輸入されており、新型ADV160も海外生産になることを考慮すると、最近の円安局面の影響も最小限に留めているだろう。また、国内での発売時期は2023年1月下旬と予想される。

2023年型ADV160 [HONDA] 写真はインドネシア仕様のタフマットブラック。国内のカラーバリエーションはマットレッド、マットブラック、パールグレーの3色になる模様だ。

コンセプト「都会の冒険者」は不変としつつ、シート高ダウンなど利便性を向上

新型ADV160は、新エンジン搭載に伴いフレーム形状を変更。同時にシート高を従来の795→780mmに15mmダウンしており、日常の取り回しにも配慮している。また、スクリーン本体を大型化しつつ工具なしでも高さ変更できる調整機構は継続採用し快適性が向上。さらに、大型化した液晶メーターには回転計や外気温計表示を追加し、電源をUSBに変更するなど利便性も高めた充実のアップデートは、日本仕様にも反映されるだろう。

エンジンは149→156ccに排気量を拡大し、ボア×ストロークは57.3×57.9mm→60.0×55.5mmにショートストローク化している。またバルブ数を2→4バルブ化し、圧縮比を10.6→12.0に高めている。写真はPCXのものだ。

最新のPCX160と同様にADV160インドネシア仕様はトラクションコントロールを新採用。後輪のスリップを検知するとエンジンパワーを抑制しグリップを回復させる機構だ。ABSは継続採用している。

ADV160インドネシア仕様のメーターは従来型と見比べると外枠部分が拡大しているように見える。また、インジケーター類を1つのユニットに収めてコンパクトを果たした。メーター手前のスイッチで表示を切り替えられる。

こちらはADV150国内仕様のメーター。下部のバーグラフ表示は回転計に見えるがリアルタイム表示の燃費計だ。

ADV160インドネシア仕様のスクリーンは従来型と見比べると上方に大型化されているのが分かる。

こちらはADV150国内仕様のスクリーン。

ADV160インドネシア仕様のグローブボックスには、USBタイプAの電源を新たに装備している。

こちらはADV150国内仕様のグローブボックス。DCソケットを装備しているが、スマホの充電には変換アダプターが必要だ。

2023年型ADV160インドネシア仕様主要諸元

・全長×全幅×全高:1950×763×1196mm
・ホイールベース:1324mm
・シート高:780mm
・車重:133kg
・エジンン:水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ 156.9cc
・最高出力:16PS/8500rpm
・最大トルク:1.5㎏-m/6500rpm
・燃料タンク容量:8.1L
・変速機:無段変速式(Vマチック)
・ブレーキ:F=ディスク、R=ディスク
・タイヤ:F=110/80-14、R=130/70-13
・国内販売予想価格:47万3000円

コメント一覧
  1. じいさんライダー、ショウちやん より:

    価格はやや、納得かな、?早く跨いでみたいですね

  2. nobody より:

    現行ADV150乗ってます。リアサスをも少し柔らかくしてほしいもんてすね

  3. a より:

    なんで始めからUSBにしてないんですかね?モデルチェンジの為に残してたんですかね。
    スクリーンも。

  4. のんびりバイカー より:

    やはり価格は高くなりそうですね
    4バルブ、ショートストロークだと、加速が早くなるかな?

  5. 匿名 より:

    なんでか色々と考えてみるのもいいかもしれませんね。ADV150のベースであるPCX150に搭載されていたかとか、その当時USBソケットが一般的だったかとか。

  6. 匿名 より:

    見た目は150の方がかっこいい

  7. 匿名 より:

    対インドネシアだと円建て取引では?
    とはいえ、円とインドネシアルピアのレートも最近は円安傾向なので、影響はあるわな。

  8. カッチン より:

    現行のADVにのって増すが、乗り換えるのに魅力を感じないですね(*_*)
    それよりも早く350cc版を日本発売か並行輸入してもらいたい。

  9. 匿名 より:

    〉新型ADV160も海外生産になることを考慮すると、最近の円安局面の影響も最小限に留めているだろう。
    もしもし?「為替」ってナニか知ってますか?(;^ω^)

  10. より:

    いや高いだろ

  11. 62歳のおっちゃんです。 より:

    現行ADV150に乗って1年半になります。低速の吹き上がりはいいのですが高速時の伸びが遅いので緊急避難時を考えエンジンを180CC~200CCにしていただければ購入をかんがえます。ただ、今のフォルム、スタイルをとても
    気に入っておりますのであまりいじらないでほしいと思います。

  12. 匿名 より:

    この夏ADV150で北海道を1周しました。
    リッター45km/Lを超える低燃費と、足投げ出し&快適シートで超満足の一言のバイク
    パワーは150ccなので、道内直線での無理な追い越しは禁物でした。
    それが安全運転に寄与しました。
    不満は、快適すぎて「走った感」が薄いかな

  13. Lil より:

    250cc出してくれたら迷いなく速攻買います!

  14. ライダー より:

    いいんだけど、125じゃないと駅の駐輪場には置けないんだよね

  15. ヒラリン より:

    ADV150とFORZA−MF13に載っています。
    ADV250ならFORZA(MF13)の代替えに、即乗換えるんですがネ。

  16. どな より:

    スクリーン2万円
    リザーブ付ショック2万円
    メーター機能1万円
    カウル(アドベな見た目)2万円
    PCX160との性能差を無理矢理に値段設定するとこんな感じ?高いか安いか。PCX乗りにすれば不満点の解消には安く感じるのではないかな。

  17. 匿名 より:

    金額は抑えたけどカラーがオーソドックスな3色、もう少し遊びあるカラーが欲しいですね。あとパーツ諸々流用出来ないのでカスタムを楽しむなら数年待ったほうが良さそう。リアキャリア辺りはそのまま使えそうだけど。ADV150乗りとしては乗り換えるほどでは無かったと感じましたね

  18. ホンダアーム より:

    ホンダに限らず、さまざまなメーカーが出している「マット」カラーはカウルに傷が付いたらコンパウンドで磨くことも、タッチペイントで修正することも出来ずにおしまいなので、普通のツヤありカラーに戻してほしい

  19. 匿名君 より:

    新型のスクリーンは、旧型と互換性有るのかな?

  20. ととじーじ より:

    私も、ADV150乗り1年生です。NC750xからの乗り換えです、ADV150楽しいバイクです、小回りもきき、燃費、スタイル、、、メリット,デメリットいろいろありますが?トータル的には、80点です。日帰りツーリングで、350K〜500k位走ります、高速も走れますが、やはり、もう少しパワーが欲しい、新型ADV160「うーん🧐」出来れば、このスタイル風で、250とは言わず、200CC
    のADVがあれば最高!ホンダさん、お願いします🤲

  21. SAM より:

    今なら150、安くなるかな?

  22. 70才ライダーより より:

    あおり運転、いつに、なったら無くなるでしょうか?悲しい😢世の中ですね、ハンターカブから乗り換えるつもりです!

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