スズキから、大型アドベンチャーモデル「Vストローム1050」の一部仕様変更と、新バリエーションモデル「Vストローム1050DE」の海外向け発売が発表された。通常モデルに比べてよりオフロードでの走破性能に向いた装備を充実させたモデルで、フロントホイールは21インチに変更。電子制御の面でも機能が強化された。

期待の「Vストローム1050DE」は、2023年1月から欧州・北米を中心に全世界での順次発売を予定している。国内発表がいつになるのか待ち遠しいところだ!

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海外向けに発表された「Vストローム1050DE」。強化されたオフロード走行性能により、ビッグオフローダーとしての活躍も期待できるか!?

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通常仕様のVストローム1050にも仕様変更の発表。より最新の電子制御、フル液晶などの装備強化によってツーリング時の快適性はさらに高まる!

アドベンチャーからビッグオフへ!

2019年のミラノショーでお披露目され、2020年に国内販売が開始されたVストローム1050は、ハイパワーな1034ccの水冷Vツインエンジンを搭載し、最新の電子機器を装備。Vストローム1000に続くスズキのリッターアドベンチャーの旗艦モデルだ。デザインも大きく進化しており、往年の「DRシリーズ」を思わせるネオレトロなモデルとしても話題となった。

Vストローム1050DEは、通常モデルに比べてよりオフロードでの走破性能に向いた装備を充実。フロントホイールは21インチに変更。ハンドルバーは延長されており、エンジンプロテクターを標準装備する。また、トラクションコントロールの新「Gモード」の設定やリアブレーキABSの解除機能も追加され、電子制御の面でも機能が強化された。

Vストローム1050DE

メーカー希望小売価格:未定
海外発売開始:2023年01月予定

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ホイールサイズが21インチとなり、セミブロックパターンのタイヤを装備するのが外見上の大きな変更点だ。

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アルミ製のエンジンプロテクター(スキッドプレート)を標準装備する。悪路走行からエンジンを守るには必須とも言える装備。

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従来モデルにも、スタンダードとその上位モデル「XT」がラインナップされているが、よりオフロードでの走行性能に特化したバリエーションが「DE」といえる。

通常モデルにも仕様変更! クイックシフト採用、電子制御の強化も

スタンダードモデルのVストローム1050も一部の仕様変更が発表された。クラッチやスロットルを操作せずにシフトチェンジが可能な「クイックシフトシステム」を新採用し、クルーズコントロールの速度域設定やギヤポジションの範囲拡大といった、様々な走行シーンに適応することができる「S.I.R.S(スズキ・インテリジェント・ライド・システム」)の機能が充実。メーターも5インチの大型カラーTFT液晶を装備し、さらに長距離ツーリングシーンでの利便性が向上した。

Vストローム1050

メーカー希望小売価格:未定
海外発売開始:2023年01月予定

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フルカラーのTFT液晶を採用。5インチの大画面により、電子制御系のコントロールも無理なく表示される。

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新採用のクイックシフトシステムにより、シフトチェンジの煩雑さが軽減。ツーリングでの使い勝手はますます高まった。

主要諸元

諸元 V-STROM 1050 V-STROM 1050DE
全長 (mm) 2,265 2,390
全幅 (mm) 940 960
全高 (mm) 1,515 1,505
ホイールベース (mm) 1,555 1,595
装備重量(kg) 242 252
重量 (kg) 106 112
エンジン型式 1,037cm3水冷4サイクル90度Vツイン
ホイール キャストホイール ワイヤースポークホイール
ウインドスクリーン 高さ11段階調整(工具不要) 高さ3段階調整(工具必要)

情報提供元 [ SUZUKI ]

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