ヤマハ XJR1300 by サムライガレージ【プロフェッショナルカスタムマシン】

［CUSTOM POINT］シルバーのアウターチューブと、ブラックのフォークボトムがスタイリッシュなナイトロンのフロントフォークは、サムライガレージによるカラーオーダーサービスで作られたモノ。ほかのカラーも選択できる。専用のホイールカラーキットが用意されており、ボルトオン装着可能

タンクキャップは、サムライガレージで取り扱うリゾマのアルミ削り出し製。社外品にはめずらしく、簡易タイプながら専用の開閉キーが付属。多くのヤマハ車に装着可能、対応車種については要問い合わせ

シートはサムライガレージのオリジナルパーツ“颯”。ホールド性を高めた形状。着座面は上がるが、シートの角を落とし足着きも向上。特殊なウレタンを使用しているため、長距離走行時の疲労も軽減できるという

ウインカーはサムライガレージが輸入販売を行なっている、イタリアのTRAF-X(トラフィックス)。スタイリングを邪魔しないコンパクトなサイズながら、高い耐久性や防水性を確保したLEDウインカーだ

XJR1300の小さなシート下小物入れスペースを、飛躍的に大容量化するインナーフェンダーキットを発売中。FIモデル用とキャブレター用の2タイプが用意されている

シリンダーヘッドカバーはグレーの結晶塗装でペイント。色数を制限し、色調を統一することでマシンの質感を高めることが可能。カラーでマシンのイメージを変えるのは、このマシンのコンセプトのひとつだ

オイルクーラーはプロトのラウンドタイプをチョイス。XJR1300用のキット品を使用するが、フィッティング類とホースをブラックとシルバーのパーツに変えることで、全体のパーツとカラーの統一を図る

フロントブレーキのマスターシリンダーはゲイルスピードを使用。リザーバータンクはリゾマのアルミ削り出しの製品にコンバートされる。リザーバータンクを変えるだけで、マシンの表情が違って見える

フロントブレーキのキャリパーはブレンボの484タイプで、ローターはサンスターのプレミアムレーシングφ320mmを組み合わせる。ストッピングパワーはもちろん、コントロール性にもすぐれるシステムだといえよう

リヤブレーキは、キャリパーは現状ノーマルを使用。ローターのみゲイルスピードに交換されている。ブレーキの性能アップは、システムまるごとではなくても、構成部品ごとに変えても効果を体感できる

リヤショックは、ナイトロンのステルスツインをベースに、サムライガレージのカラーオーダーサービスでモディファイ。一部のパーツをシルバーに変えることで、イメージが大きく変化している

O・Zレーシングのアルミ鍛造ホイールのピエガを装着。ホワイトのカラーは、このマシンに合わせてRXコートで仕上げられたモノ。チェーンサイズは520にサイズダウンされ、フリクションロス低減をねらっている