【ヤマハ・TMAX560/テックマックス】2022年版は軽量ホイール＆TFTメーター装備など大幅進化！

ヤマハのオートマチックスポーツ「TMAX560 テックマックスABS」「TMAX560 ABS」がモデルチェンジされ、2022年7月7日に発売される。2022年モデルの「TMAX」のコンセプトは“Maximize the Moment”。

新たな特徴は、（１）軽量ホイール、新タイヤ、最新グリップ採用などによる、スポーツ性のさらなる向上（２）走行性能に調和させた新ライディングポジションの実現（３）同社初の電動タンクキャップなど新しい機能・装備（４）7インチ高輝度TFTメーターの採用（５）TMAXらしいスポーティさを受け継ぎながら一回りコンパクトになったオールニューのスタイリングとなる。

税込価格は「TMAX560テックマックスABS」が155万1000円、「TMAX560 ABS」が136万4000円。

なお、TMAX560 テックマックスABSはTMAX560をベースにクルーズコントロールシステム、電動調整式スクリーン、グリップウォーマー、メインシートヒーター、調整機能付きリアサスペンション、夜間の視認性をサポートする光るハンドルスイッチ（一部「TMAX」にも採用）を搭載し、快適性を高めた上級モデルだ。

特徴１　軽量スピンフォージドホイール、新タイヤ、APSGの採用などによる、スポーツ性のさらなる向上

同社独自のスピンフォージドホイール（SPINFORGED WHEEL）技術による10本スポークの軽量アルミダイキャストホイールを採用し、慣性モーメントをフロント約10％、リアは約6％低減。また、専用開発のタイヤを採用。あわせてΦ41mm倒立式フロントサスペンションとリアのショックアブソーバーもセッティングを変更している。前後とも減衰力は、従来モデル比でややハードな設定だ。
さらに、スロットルケーブルを廃したAPSG（Accelerator Position Sensor Grip）を採用。軽量化とともに自然なアクセル操作感を実現し、高いスポーツ性に貢献する。

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特徴２　走行性能に調和させた新ライディングポジション

スポーティな乗り味をさらに引き出すため、ハンドル、シート、ステップのライディングポジション3点を一新。従来モデル比でわずかに前傾気味となった。フットボードは前後に面積を広げ、シートは前後に延長。また、工具不要で3段階調整（±15mm）可能なバックレストの採用により、ライダーの居住性を高めている。また、タイトに絞ったボディ造形により、足つき性も向上。
さまざまな体格にマシンをマッチングさせるだけでなく、“腰と足”で車両をホールドした一体感のあるポジションと、広々とした快適で自由度の高いポジションを両立している。 　

特徴３　電動タンクキャップなどエルゴノミクスに配慮した新しい機能・装備

車両の電源をOFFにした後2分以内にヒンジを引き上げるとロックが解除されキャップを開けることができるスマートキャップ（電動タンクキャップ）を初採用。また、電源のON/OFF、ステアリングロック、シートオープンの操作は、ハンドル下に配置されたセンタースイッチで行える。さらに左ハンドルスイッチのジョイスティックにより、メーターディスプレイの切り替えなど直感的な操作が可能だ。
なお、TMAX560 テックマックスでは、エンジンワンプッシュスタートと、発光タイプの左右ハンドルスイッチを採用。スイッチが発光することで、暗いところでも操作がしやすい。

特徴４　ツーリングの楽しさを拡張する7インチ高輝度TFTメーター

大型で見やすい7インチ高輝度TFTメーターを採用。デザインはシーンや好みに合わせて3種類から選択できる。
また、ライダー自身のスマートフォン情報を車両のTFTメーターで表示するアプリ「MyRide - Link」Appを開発。このアプリをインストールし、Bluetooth経由で車両と接続することで、着信やメール受信、現在地周辺の天気、音楽再生など、スマートフォンの情報を車両のメーターに表示可能だ。
さらに同社とガーミン社がTMAX560専用に共同開発した二輪ナビアプリ「Garmin MotorizeTM」（有料）をインストールすれば、メーター画面でナビ機能を使用できる。
※着信と音楽再生はアプリを利用せず、Bluetooth接続のみでも利用できる

特徴５　「TMAX」らしいスポーティさを受け継ぎながら一回りコンパクトになったオールニューのスタイリング

「The Beast unveiled」をデザインコンセプトに、TMAX固有のスポーツ性を際立たせるため、ボディをコンパクト化。また機能部品をあらわにすることで、メカニカル感・信頼感を表現している。TMAXのアイコンである2灯のヘッドランプは薄くシャープな形状にし、空力を意識したフロントカウルは、エアインテークを思わせるスポーティなディテールを採用した。

TMAX560 ABSの従来からの特徴

スポーティかつ上質な走りを生む561ccエンジン

水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・直列2気筒・360度クランクの561ccエンジンは、軽量感を維持しつつ、パワフルで低振動、質感の高い動力性を達成。扱いやすさはそのままに中高速での加速性、ライダーの意図通りに操れる駆動力特性を獲得。低速から高速にわたって全域で高い駆動力を実現している。また、スロットルバルブ駆動を電子制御するYCC-T（電子制御スロットル）の採用により、優れたレスポンスを引き出している。さらに滑らかな発進・走行をサポートするトラクションコントロールシステム、走行環境や好みで走行モードを選択できるD-MODE（走行モード切り替えシステム）も搭載。

加速時のエキサイトメントとクルージング時の静粛性を両立したサウンド

TMAX560の2気筒360度クランクエンジンは、等間隔爆発であるため、音の発生がエンジン回転速度の整数倍になる特性があり、その特性を活かしたサウンドデザインを実現。
エンジンに採用されている水平対向の往復式ピストンバランサーが、雑音成分となる振動を打ち消し、加えてエアクリーナー剛性によって音レベルの形状を変更することで、エンジン回転速度の整数倍のサウンドへとチューニング。心地よく官能的な音を追求し、静粛でありながらも、低く力強く成実な排気音を実現する。

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主要諸元

【 】は「TMAX560 TECH MAX ABS」

https://news.webike.net/motorcycle/217491/

情報提供元

情報提供元 [ ヤマハ発動機 ]