スズキ・GSX-S1000GTはどんな性能⁉︎ webikeユーザーの評価をもとにベースバイクから性能予想【ベースモデルオーナーレビューまとめ】
GSX-S1000
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Webike Plusでは、試乗インプレの他に新車・中古バイク検索サイト「ウェビック バイク選び」に掲載されているバイクに関する情報を発信しています。
目次
GSX-S1000GT ベースバイクから性能予想！
ウェビックコミュニティのMyバイクより、実際に乗っている・乗っていたオーナーの声を基に様々なバイクを紹介する「オーナーレビューまとめ」。
今回は、2022年新型「GSX-S1000GT」についてベース車オーナーのレビューから、性能予想をお届けします！
GSX-S1000GTはどんな性能!?
スズキから新型スポーツツアラー、GSX-S1000GTが発売されました。Vストローム250の大ヒットや新型ハヤブサの登場など勢いに乗るスズキが放つ最新ツアラーは、これまたかつてないほどデザイン性に溢れるパッケージで登場。そのスタイリングに惚れ込み、購入を迷う人も多いと思います。そんなS1000GTはどんな性能を秘めているのか、webikeユーザーの声をもとにベースモデルから予想してみたいと思います。
GSX-S1000GTは、その車名の通りS1000シリーズがベースとなっています。S1000シリーズは2015年に登場。ストリートファイターのS1000とフルカウルモデルのS1000Fと2車種で展開されてきました。
ストリートファイターのS1000は現在も販売中。一方S1000Fはカタログ落ちとなり、そのポジションをS1000GTが発展・継続する形となりました。GTにはたくさんの新機能が追加されましたが、ベースの走行性能はS1000やS1000F、そしてエンジンと車体を共用するKATANAと同じなので、それらが参考になります。それでは、これらのバイクのwebikeユーザーの声をみてみましょう。
まずはエンジンについてですが、現在の150psになる前のS1000Fでも、加速が非常に優れているとの声が多数見られます。トルクフルなおかげでフワッと軽く吹け上がり、常人では扱えない領域まであっという間に到達するようです。そして音も非常に良いとのこと（旧GSX-S1000F）。また、ハンドリングも優秀で、左右の切り返しが非常に楽との声があります（旧GSX-S1000）。総じて軽くて速い（旧GSX-S1000F）、多数のユーザーが異口同音でそのような感想を持っているようです。
すでに走っている車両も見かけるGSX-S1000GT。コストパフォーマンス、性能のバランスがいいモデルになりそうです。
スズキのツアラーの頂点にはハヤブサが君臨していますが、ハヤブサはとてつもなく速いもののあくまでグランドツアラー。対してGSX-S1000GTは、リアルスポーツのツアラーという側面がありそうです。またS1000シリーズはコストパフォーマンスの高さも好評で、GTにもそれが受け継がれています。ハヤブサとの差は約50万円もあります。かなりお得なパッケージですね。
これをポルシェで例えれば、ハヤブサが911、GTがケイマンといった感じになると思います。ケイマンはともすれば911よりもパワーとステータスはないものの、潜在的なパフォーマンスは911を超えると言われています。S1000GTはまさにそんなバイクではないでしょうか。
ベースモデル「GSX-S1000F」「GSX-S1000」オーナーの声
白文鳥さん
| 購入動機・用途・比較車種 | 長年連れ添った1-Zが限界に来たため乗り換えを決意。4ST乗るなら4発と決めていたのと、このタイミングでは性能・スタイルに対する価格が抜群であったため(*^-^) |
|---|---|
| 長所・満足な点 | まだ慣らし中ですが、5000回転縛りでも十分なトルクを感じる事が出来、街乗りからツーリング程度なら十分過ぎる。。これ以上回したらどうなることかw |
| 短所・不満な点 | 唯一ミラーが不満。90km近くで巡航すると、微振動があり後の車がツートンか覆面か判断出来なくなりましたw |
| これから買う人へのアドバイス | 今では新型が続々と発売され、電制が充実する分価格もアップ。乗り出しで150万以上の車両がゴロゴロしているなか、必要最低限な機能で価格を抑え、148PSを手にする事が出来るこのバイクは神です！手にするには今しか無いでしょう！ |
JUnitさん
| 購入動機・用途・比較車種 | 「1000ccクラス＋フルカウル＋4気筒＋ツーリングが快適そう」という軸で比較。
以下のあたりと比較検討しましたが、車重の軽さやルックスが決め手となりGSX-S1000Fに決定。 ninja 1000、FJR1300、隼、VFR800 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 走り 初大型バイクなので正直他の1000ccクラスと比較した場合わからないです。 前車(Gladius400)と比べると低回転域から痺れるような加速が楽しむことができ満足しています。 高速道路でも100km巡航であれば5000回転以下を維持することができ、長距離ツーリングでも疲れを低減できている気がします。 見た目 音 |
| 短所・不満な点 | 見た目 純正の状態だとリア周りが寂しい気がします。その対策というわけではありませんが、リアキャリアつけたことにより少しテールが延長され、バランスが取れた気がします。 また、純正のスクリーンはずっと見てるとちょっとモヒカンっぽい感じがするので、カスタムを検討しています。 また、スポーツタイプのバイクではしょうがないことだとは思うのですが、タンデムシートが高い＋狭い所がちょっとタンデムの際は辛いですね(ピザの持ち帰りとかするときも辛い)。せっかくGSX-Rからツアラーよりにチューニングしているのであれば、ここは改善してもよかったのでは、、という気がします。 |
| これから買う人へのアドバイス | 燃費は高速巡航で21km/l程度。 非常に乗りやすいバイクです！初の大型ですが取り回しもしやすく、走行中にも不安ありません。 |
TUNさん
| 購入動機・用途・比較車種 | ストリートファイターが欲しくなって、Z900にするか悩んだ結果、 トラコン付きのGSXに決定 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 非常にパワフルです。スロットルを軽くひねっただけ別世界へ飛びます。高速のレーンチェンジなどで加速したい場合、とても容易にこなしてくれます。自制心の必要なマシーンです。まぁリッターバイクなら、どれもそうだと思いますが・・・ 峠ではさすがストファイ、車重が軽いことの影響もあり、左右切り返しがとてもスムーズです。リッターバイクに乗っている気がしません。とても扱い易いバイクだと思います。 |
| 短所・不満な点 | ヘッドライトがLEDでなかった点。キーが安っぽい。 メーターディスプレイがシンプル過ぎる点。 マフラーの音がデカすぎる点（車検対応なので問題はないが） |
| これから買う人へのアドバイス | 購入して損しないバイクだと思います。コスパがいいです。メーカー、品質にこだわる方にもお薦めです（笑） 必要十分な装備が装備されていますし、乗り易いし、満足できるマシーンだと自分は思ってます。 ある程度の価格でストファイ探されている方にはお薦めですよ。アフターパーツも豊富にあります。ちなみに自分はスズキの回し者ではありません。あしからず。 |
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