ダックス125のMT仕様は出ないの？ など開発者に直球インタビュー【WMCS2022】ホンダ
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44万円で7月21日の発売が正式発表された新型ダックス125は、大阪や東京のモーターサイクルショーにも早速展示された。さらに、東京には開発メンバーも集結したので緊急インタビューを決行。気になる質問を投げかけてみた。
1969年に発売したダックスを現代に復活させたダックス125。当時の50ccと70ccモデルから排気量を123ccに拡大し、サイズも大きくなってツーリングにも対応するモデルに変貌を遂げた。
目次
プレスバックボーンフレームの採用が我々のこだわりです！
Webike：まずダックス125のセールスポイントを教えてください。
八木：開発者目線かも知れませんが、プレスバックボーンフレームを今の時代に出すということが、我々のこだわりです。昔のダックスを知っていらっしゃる方もターゲットにしていますのでそれもプレスフレーム採用の大きな理由になります。
右からダックス125開発責任者の八木 崇さん、デザインPLの横山 悠一さん、国内企画営業領域担当の常松 智晴さんら3名にインタビューした（以下敬称略）。
Webike：プレスじゃなきゃダメというのは、開発、デザインではどちらの意見が強かったですか？
横山：チーム全体ですね。みんなバイク乗りなので、プレスがいいという思いはありました。技術的な難しさはありましたけど、解決できたのでプレスフレームでリリースできました。
通常ですとパイプフレームにカバーがかかっているようなモデルになりますが、今回の場合プレスフレーム自体が外観になっています。フレームの中に色々なものを入れながらデザインを成立させるのが苦労したところになりますね。
Webike：フレーム内には何が収まっているのですか？ 昔のダックスは胴の部分に燃料タンクが収まっていましたが…。
横山：今そこにはABSモジュレーターが入っています。次いで前方向からバッテリー、エアクリーナー、燃料タンクという順番で重なっていますね。
Webike：プレスフレームにはどんなメリットがありますか？
八木：昔のダックスは量産性の良さからプレスフレームを採用していたと思います。ですが、今の時代にプレスをやるというのは、それ以上に安い技術があるのでコスト的なところも含めてハードルが高いのです。ですが、純粋にダックスであればプレスフレームで再現したいという気持ちが開発としては強かったですね。
Webike：ダックス125のためにプレス機なども用意したのでしょうか？
八木：生産はタイで行っていますが、設備を持っているメーカーさんの協力が得られています。
写真左の胴部分の中にはABS、バッテリーが入っているという。中央はエアクリーナーボックス、その右に燃料タンクが収容されている。
車体左側には旧ダックスにはなかったサイドカバーがセットされた。役割はシートを開閉するためのキーシリンダーと電気配線などのスペースに使われている。
タンクは、航続距離200kmを想定した容量にしています
Webike：タンクは3.8Lですが、かなり頑張った容量になりますか？
八木：このサイズで航続距離を伸ばすためにも頑張りました。125ccという排気量から実走で200kmくらいを目標にしてます。十分ツーリングにも行ける容量ですね。
常松：そのくらいの距離がちょうどいい設定になります。当然ベテランの方がツーリングで使うこともあるという想定ですが、親子タンデムでちょっとお出かけしてもらいたいという狙いもあります。
燃料が少し早めになくなる方が休憩タイミングのきっかけにできますし、二人乗りの際は後席がお子様ですと疲れてしまうので、給油を休憩やコミュニケーションのきっかけにしていただきたいな、という思いがありますね。
旧ダックスの2.5Lに対し、3.8Lまでタンク容量を増やしたダックス125。シートの下に金属製のタンクがセットされているのが確認できた。
タンデムがきっちりできるホンダ原二ギア付きシリーズは実はダックス125のみとなる。モンキー125はソロ専用、カブシリーズはタンデムステップはあるがシートが標準装備されていない。
MT仕様の発売はお客様のご要望次第です！
Webike：ずばりMT＝マニュアル仕様は出さないんですか？
常松：お客様の声があれば、というところです。できなくはないですが、このエンジンひとつで色々なバリエーションができています。カブタイプもあればモンキーもあり、ダックスがあります。
モンキーについては遠心クラッチが欲しいという意見もあります。ハンターカブを5速にして欲しいなど、色々なご意見を頂戴します。すでにダックス125についてはマニュアル仕様を出して欲しいというお声はいただいていますので、現在ご意見をモニタリングしているところです。
Webike：ちなみに、ダックス125はなぜ遠心クラッチ仕様にしたのでしょうか？
八木：やはり乗りやすい、扱いやすいというところです。それだけでも多くのお客様が、乗ってくれると思います。オートマ免許で乗れるというところも非常に大きいです。
常松：日本市場では小型AT免許を取得する方が年々増えていますので、選択肢を増やすという考えがありました。スクーターに乗るか、ダックス125に乗るかで楽しみの幅が広がると思います。今までATでは、スクーターかカブしかなかったところにダックス125も加わるとより活気づくのではないでしょうか。
Webike：年間販売計画台数を教えて下さい。
常松：8000台です。昨日発表したばかりですが、もうお待ちいただいているというお声をいただいています。
シート高は775mmで身長156cmの女性でも両足が着く。
身長170cmの男性で両足かかとまで接地する。
ダックス125製品概要
新型ダックス125は、令和2年排ガス規制に対応した123cc単気筒エンジンを搭載。クラッチ操作を必要としない自動遠心クラッチに4速ミッションを採用している。
車体は、ダックスらしさを印象付ける胴の長い鋼板プレス製バックボーンフレームに、二人乗りに対応したロングタイプのダブルシートとタンデムライダーも握りやすいグラブバーを採用。燃料タンクやエアクリーナーをシート下のフレーム内に装備し、エンジン周辺をシンプルにすることでT字型のフレーム形状を際立たせるスタイリングとした。
足まわりは、12インチのキャストホイールにフロント倒立フォークや前後ディスクブレーキを採用。さらに、フロントのみ作動する1チャンネルABSを標準装備することで制動時の安全性を高めている。
灯火器類は、モンキー125譲りの丸形のLEDヘッドライトやウインカーを採用。アップタイプのマフラーに装着されたマフラーガードや、車体左側面のカバーなど随所にクロームメッキのパーツを配して高級感を演出している。
ダックス125[HONDA]パールネビュラレッド（赤）。
ダックス125[HONDA]パールカデットグレー（灰）。
ダックス125主要諸元
・全長×全幅×全高：1760×760×1020mm
・ホイールベース：1200mm
・シート高：775mm
・車重：107kg
・エジンン：空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ 123cc
・最高出力：9.4PS/7000rpm
・最大トルク：1.1kg-m/5000rpm
・燃料タンク容量：3.8L
・変速機：4速リターン（停車時のみロータリー式）
・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝120/70-12、R＝130/70-12
・価格：44万円
ガソリンめーたーには エンプティーランプは付くのですか
私が二輪免許を取得した時代で流行っていたレジャーバイクがまさに、モンキー・ダックスでした。モンキーやダックスが復刻した事は、我が青春がもどってきたようでとても嬉しいかったでしたが、ダックスがマニュアル仕様で無い事がとても残念で、購入を諦めました。
今後是非マニュアル仕様を期待しております。
なぜオートマ、絶対買わない！
むしろすべてのバイクミッションでいいぐらい。
マニュアル車希望します
出来ればキックスターターも付くといいなぁ
二輪の免許取得した理由が、実家にあったマニュアルのST70に乗りたかったからでした
マニュアル希望！！
MTに乗りたい人にはモンキーやグロムという選択肢があるのだから差別化の意味でもダックスは遠心クラッチのみでいいと思います。
当方は北海道
200キロなら少し足りません。
スタンドのことをカンガエルと300キロは欲しい所。
DCT採用車が当初マニュアルと併売でものちにはDCTのみになっている現状です。やはりオートマチックに人気は偏ると思いますので自動遠心クラッチだけで正解だと思ってます。
その昔、クラッチ付きのダックス50に乗っていました。色はブラックメタ。決して速いバイクではなかったけれど・・レジャーバイクとしては秀逸だったなぁ🎵個人的には、デジタルメーターは嫌い！針がゆっくりと回るメーターが好き♪クラッチ付きの5速仕様を出して♪
グレーを予約しました。
孫を後ろに乗せてマクドナルドに行くのが楽しみです‼️
お孫さんの体の為に、毒を与えないでください。
一週間は腐らない物ですから。
コメント見てもマニュアル希望してるのって昔のダックス乗ってた人ばかりじゃん
新型のコンセプト(楽しくタンデム、レジャー用途)は遠心クラッチでこそ実現出来ると思いますよ
そもそもレジャーだとかタンデムだとかが日本ではもう求められてないんでしょうね。
そしてホンダも日本市場の優先度を低く設定している。
売れないから仕方ないですね…
小型AT取るヤツなんかバイク乗りじゃねー そんなのは切り捨てだ
はい、そうですよ。何か問題でもあるんですか?
時代の移り変わりに取り残されないように、新しいライダー層を認めておやり。
老害等と呼ばれたら悲しいからね。
125ccばかり復活させないで250ccも充実させて下さい。
エルシノアとか!
MTなら即決だったけど遠心なら様子見って人、かなり多いと思う。
今乗ってるバイクがダメになる前に、受注でも良いからMT版出して欲しい。
学生時代に配達のバイトでカブに乗って以来、自動遠心クラッチの手軽さと楽しさが大好きです。ダックスなら、そこにタンデム出来るのが魅力に加わりますね。
一方で、ニーグリップの安定感とメットインスペースも欲しい！ダックスの外観にはさほど魅力を感じておらず、むしろこういうバイクも作れるのであれば、NS50のようにタンク形のメットインスペースを設けて、かつニーグリップ出来るといいなあと。
そんなバイクが欲しいです。
キャンディゴールド出して下さい
MTじゃなきゃ、って言ってる人たちは最近のカブとかの自動遠心クラッチ乗ったことないのでは？
昔のみたいな変速ショックなんて無いよ。一瞬スロットル戻してギヤチェンジすればスムーズにギヤチェン出来てクラッチ付きと変わらんよ。
10万代に近い20万代の価格じゃないんだなぁ
遊び車に44万はちょっと躊躇
おもんねー
嘘ですおもろいです
何でマニュアル5速じゃないの？！もの凄い残念
賛否ありますがセカンドとしてかなり優秀そうですね。
ダックスもモンキーも盗難されやすいのが不安です。
そこで、折り畳み出来るハンドルをオプションで出してください。
車幅を狭くすれば、家の中に入れられるので。
セカンドの人は遠心で良いかもしれませんが、
１台しかバイクを所有できないのでMTをと。
その１台をDAX125にと候補に挙げていたので残念です。
遠心クラッチ仕様ならリアブレーキも左手レバー仕様にすれば良いのに、どんなライダーをターゲットにしているのか？リアブレーキペダルはバイク初心者には扱いにくいのでお手軽に乗れるバイクとしては中途半端。
予約しました✨人生初の新車です☺
奥さんに、プレゼントします。
年内来るかなぁ~？
MT車希望の人が多いけど自分は遠心力クラッチで十分。出来れば5速と近場にGSが無いので燃料タンク5リッター位は欲しいところ。お客様の声次第でって言ってるんだから5速マニュアル化キットもオプションで発売されるかもね。
この値段なら4バルブ６ＭＴにしてほしい
この値段なら4バルブ６ＭＴにしてほしい
クラッチ握ることができなくなってきた身としては、遠心力、DCTはありがたいですね。
少し前に旧モンキーの自動遠心クラッチ車を買い、初めて乗りましたが案外良いですよ。
普段はクラッチ付きのバイクですが自動遠心クラッチお散歩バイクには合ってると思うけどなー。
乗る前はカブエンジンのイメージがあって乗り気じゃなかったけど乗らないと分からない良さがある！
ここはやはり６速DCTを
今はマイナーチェンジ待つしかない 燃料容量も増えるし 1速増える
125ccでタンデムできるMT車を切望していたため、ダックスのMT仕様は是非出していただきたいです。
手軽さ、実用性、MT車を扱う楽しさを一台で同時に味わえるバイクが欲しいと切実に思います。
MT、MTって。モンキーやグロムあるやん。なんでダックスに求めるのかな？？？？MTならば購入するってのは購入しない言い訳にしか聞こえないなぁ。通勤で使う人も居るだろうから革靴で乗れる自動遠心式ロータリーの方がええやん。ワシはノンクラッチやからDAXにした（笑）MT欲しけりゃモンキーにしてましたよ。
せめてガソリンタンクが5リットル以上あったら良かったのに‼️と思いました。
グロムを遠心クラッチにすればいいのに
知り合いの女の子が遠心クラッチなら乗りたいと言ってるのでこれで正解。
私は購入予定でしたが遠心クラッチでの発売が解った時点で諦めました。
MTでないのが残念です。
もったいぶってるけど、そもそもモンキーと同じエンジンなんだからMT仕様を出そうと思えば明日にでも出せるだろうに。
手軽に乗りたい人は遠心でいいんじゃないかな。
バイクを操るのが楽しい人はMTを欲しがり、それがバイク乗りの本来の姿だと思う。
MT5速、いや6速に期待！
私は逆で、５MTならば買わなかったです。手軽に乗れるセカンドバイクこそがDAXだと思う、バイク歴30年のオヤジです。
いろいろな意見があるから、色々なバイクが生まれる。大事なことです。
いやぁ、納車が楽しみです。
4速リターンだから右手右足ブレーキが当たり前です。ベルト・プーリーのATではありませんよ。
半クラッチが苦手な人って結構居るので遠心4速採用は大正解だと思う。モンキーとの棲み分けでそれぞれこのままのミッション形式で良いですね。DAXにはマニュアルは要らないです。
学生時代ダックスに憧れて、ダックス125が出ると聞いて中型自動二輪を去年取りました。
MTじゃないとなれば見送って、新型モンキー買いますかね
ハンターカブも遠心クラッチで止めました。カブたから仕方ないと思っててもそれでもモンキーは要らない、そしてダックスの登場で買いだと思ったら遠心クラッチだった。 友人は予約したけど私は断念。ＭＴか出る事を期待して様子見。
いや逆です。カブに乗ってたからこそＭＴが欲しいんです。遠心クラッチならカブでいい。ハンターカブ買うわ。
ここは老人会かな？
遠心クラッチは大失敗でしょう。
ハリボテの樹脂外装で無かっただけで十分購入対象になります。
レジャー系バイクにハンドクラッチの有無は些細な事
シフトペダルを踏んでいる間はクラッチが切れているという事が
理解できていればどうにでもなります。
さすがにSSが遠心クラッチならば文句言いますが・・・
昔MTのダックス乗ってて、また乗りたいと思ってましたが遠心クラッチなんで購入を諦めました。
遠心クラッチはAT限定の人や乗りなれてない人は逆に危ないと思う。
マニュアルでキックスターター付きなら必ず買います。
デザインももっとシンプルに
ロゴも控えめに
お願いします。
モンキー125に遠心クラッチ仕様が出ないのと一緒
ダックス125にMTは出ません
マニュアルだな
バイク乗りは、ホンダが考えるほど遠心クラッチに魅力を感じてないよ。
楽して乗りたいならスクーターの方が良いでしょう。新聞配達じゃないんだから。
ダックスは趣味の乗り物だからね。
複数台のバイク持ちからすると操作系は統一されている方が有難く、
マニュアルを切に希望します。
実際、セカンドバイクとして持つ方も多いと思われますし。
まぁ、そう言いながらも一応、約４か月前に予約していますがね。
なので、なにより早く納車案内されるのを願っています。
発売時期未定というサイトの案内見てから日数経過していくほど
だんだん白けてきています。大体の目安もなく未定という案内が
続くのはよろしくないですね。
マニュアルを希望します。
50年以上前にダックス70に乗っていました。マニュアルと遠心クラッチを乗り比べると、やはりマニュアルが面白かったです。あと、センタースタンドが無いのが気になります。オプションでも付けられると魅力が増します。是非ともお願いします。
高校時代にバイトして、ダックス50クラッチ4速を買いました。今はCB1100EXとアドレスｖ125に乗ってます。ダックス125もクラッチ4速が、発売されたらアドレスは手放して即、購入します。是非、発売して頂きたい。
クラッチ：前世紀の遺物
リターンでの購入予定です。おそらく今後このダックスだけで乗って行こうと考えてるのですが、大型とはジャンルが違う、そしてマニュアルじゃないで飽きてしまわないか心配です。カスタムパーツがどんどん増えればいいですね
遠心クラッチだから買うのやめた。
だからと言ってモンキーやグロムは欲しくない。
クラッチ操作したくないならカブやスクーター乗るよ。
遠心クラッチでも構わないって人はいると思うけど、遠心クラッチで喜ぶ人はいるのかな。
原ニの市場拡大傾向に乗っかりたいだけでしょうね。
で、あとからモンキーみたいにマイナーチェンジで出す。
是非クラッチ付き出して下さい。
そしたら即決で購入します。
MT＆キックは欲しかったっすねー
せめてオプションとかにしてもらえたら速攻買うんですけどねー
価格が価格だけに悩むところです
MTだったら即買いだったんですけどねぇ、せめてATか MTの二択は欲しかったです😖
ダックス、モンキーなど車種を問わずMTとATの選択肢があると良いですね。
又、カラーリングについても初代ダックスのラインナップにあった車体色を毎年イヤーモデルとしてでも良いので出して頂きたいです。
5速がでたら買います