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オーナーの満足度から、おすすめバイクをご紹介

「ウェビック コミュニティ」に登録されているmyバイクの中から、オーナーの満足度の高いおすすめバイクをランキング形式でご紹介。販売台数を基にしたランキングとは異なり、Myバイク登録人数、オーナーがつけた総合評価点数をもとにしているので、カテゴリーごとにリアルなおすすめバイクがわかります。

今回は所有しているオーナーの満足度が高い「251〜400ccストリートファイターツーリング向け」ランキングのTOP5をご紹介します!

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【5位】ER-4n/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載価格:¥283,800 〜 ¥507,000

現在のZ400の祖先に当たるのがER-4nです。エンジンは並列2気筒で、低速トルクと高回転域のスポーティさを両立しており、初心者から中級者までなら申し分ない性能を持っています。また取り回しも良いためツーリング先でも楽に扱えます。

ER-4nのスペックや関連情報

排気量 399cc
最高出力 44ps/9,500rpm
全長 x 全高 x 全幅 2,100mm x 1,100mm x 760mm

▲身長166-170cmのライダーの約100%が ER-4nの足つきが「かかとが浮く」と回答しています。

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【4位】G310R/BMW

¥358,600 〜 ¥681,000

BMWは、全体的にグランドツーリング性が高いのが特徴だと思います。そんなBMWの末弟的な存在のG310Rですが、小排気量だからといって侮ることができず、驚くほど走ります。そしてGTらしい優しさも持ち合わせています。BMWは、GSの人気で大柄で重いというイメージがあるかもしれませんが、それからしたら拍子抜けするほど軽くてスリムです。

G310Rのスペックや関連情報

排気量 313cc
最高出力 34ps/9,500rpm
全長 x 全高 x 全幅 2,025mm x 1,120mm x 820mm
シート高 785mm

▲身長166-170cmのライダーの約70%が G310Rの足つきが「かかとが浮く」と回答しています。

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【3位】Z400/カワサキ

¥556,000 〜 ¥1,363,000

本ランキング5位のERの後継のモデルです。改めたのは車名とスタイリングだけではありません。ERは650ccの6nとエンジンと車体を共用していましたが、こちらは250ccのZ250との共用。つまりアップサイジングということです。それゆえ驚くほど軽くパワフルに走ります。めちゃくちゃ速い250ccという印象です。

Z400のスペックや関連情報

排気量 398cc
最高出力 48ps/10,000rpm
全長 x 全高 x 全幅 1,990mm x 1,055mm x 800mm
シート高 785mm

▲身長166-170cmのライダーの約70%が Z400の足つきが「ベタあし、良好」と回答しています。

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【2位】グラディウス400/スズキ

¥304,800 〜 ¥594,000

現在は生産終了となったグラディウス400。直接の後継モデルはSV650となっています。SVの前身であるグラディウスはスタイリングがとても美しいバイク。スリムなVツインエンジンと美しいトラスフレームのおかげで日本車離れしたプロポーションを持っており、走る姿がとても印象的でした。走行性能も優しさ満点。かといって柔らかいわけではなく、しなやかで懐の深い走りを楽しめます。

グラディウス400のスペックや関連情報

排気量 399cc
最高出力 55ps/11,000rpm
全長 x 全高 x 全幅 2,130mm x 1,090mm x 760mm
シート高 785mm

▲身長166-170cmのライダーの約40%が グラディウス400の足つきが「つま先立ち」と回答しています。

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【1位】390DUKE/KTM

¥298,000 〜 ¥735,000

軽量ストリートファイターの代表格的な存在です。390DUKE登場当時は、同クラス帯には現在ほど軽量なバイクがなく、DUKEの軽量さには驚かされました。単気筒エンジンと軽量な車体ゆえ運動性能はキビキビとしており、細かいカーブが連続するような峠道で走りが光る一台です。走行性能が高いにも関わらず燃費が良いことも高評価の要因でしょうか。

390DUKEのスペックや関連情報

排気量 373cc
最高出力 44hp/9,000rpm
シート高 830mm

▲身長166-170cmのライダーの約60%が 390 DUKEの足つきが「かかとが浮く」と回答しています。

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まとめ

ストリートファイターはその名の通り、公道をキビキビと走ることに適したバイクです。地方の峠を通ると、思いのほか狭くカーブもきついことがあります。大柄なバイクですと、そこで曲がりきらず転倒、という危険もあります。このクラスであれば、そんな危険を回避できる可能性が高くなります。アクセルも思い切り開けていけるので、爽快感も味わえると思います。そして燃費が良いのは、今のご時世これ以上ありがたいことはないですよね。走りと経済性のバランスが優れたクラスだと思います。

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