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オーナーの満足度から、おすすめバイクをご紹介

「ウェビック コミュニティ」に登録されているmyバイクの中から、オーナーの満足度の高いおすすめバイクをランキング形式でご紹介。販売台数を基にしたランキングとは異なり、Myバイク登録人数、オーナーがつけた総合評価点数をもとにしているので、カテゴリーごとにリアルなおすすめバイクがわかります。

今回は所有しているオーナーの満足度が高い「おすすめ150cc」ランキングのTOP5をご紹介します!

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※TOP5は記事公開時点のランキングとなります
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【5位】マジェスティS/ヤマハ

>▲ウェビック バイク選び掲載価格:¥158,000 〜 ¥468,000

スクーターの基本形を踏襲しているのがマジェスティS。平らなフットボードやフロントポケット、ラゲッジといった日常の足としての機能性をきちんと抑えています。ヤマハにはジョグやシグナスXといった基本性能をそのままにスポーティさを向上したスクーターが用意されていますが、まさにその正当な兄貴分と言える存在です。

マジェスティSのスペックや関連情報

排気量 155cc
最高出力 15ps/7,500rpm
全長 x 全高 x 全幅 2,030mm x 1,115mm x 715mm
シート高 795mm

▲身長166-170cmのライダーの約60%が マジェスティSの足つきが「かかとが浮く」と回答しています。

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【4位】ジクサー150/スズキ

¥209,000 〜 ¥352,000

コンパクトな小排気量車でも本格的な仕様を求めてしまうというのがライダーのわかままなところ。それに対する最適解の一台はジクサー150。ミニバイクとしての楽しさはそのまま高速道路が利用できるため気軽に足を伸ばすことができます。もちろんモータースポーツの入門としてのバイクにも最適。ミニサーキットで膝擦り練習も楽しいと思います。

ジクサー150のスペックや関連情報

排気量 154cc
最高出力 14ps/8,000rpm
全長 x 全高 x 全幅 2,020mm x 1,035mm x 800mm
シート高 795mm

▲身長166-170cmのライダーの約80%が ジクサー 150の足つきが「かかとが浮く」と回答しています。

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【3位】XSR155/ヤマハ

¥358,000 〜 ¥544,000

日本未導入ですが、XSRの末弟に位置するのがXSR155です。ヤマハらしいデザインセンスが光る一台だと思います。150ccクラスでは珍しい程のフレームデザインや、倒立のフロントショック、そして前後ディスクブレーキという上位に迫る装備が所有感を高めてくれます。ライト類もフルLEDで、メーターもタコメーター付きのフル液晶。小さくても手を抜かないヤマハ渾身の一台です。

XSR155のスペックや関連情報

排気量 154cc
最高出力 19.3hp/10,000rpm
全長 x 全高 x 全幅 2,000mm x 1,080mm x 805mm
シート高 810mm

▲身長166-170cmのライダーの約50%が XSR155の足つきが「つま先立ち」と回答しています。

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【2位】ADV150/ホンダ

¥319,000 〜 ¥534,050

PCX150をベースとした新たなジャンルのスクーター。ある程度のオフロードを走れるよう足回りを最適化しており、従来にはないスクーターの使い方を模索できます。軽い林道を走りに行くなど、スクーターでもより楽しめるシーンが増えるのは間違いありません。何よりもタフな外観が魅力。四輪ではシティSUVがトレンドですが、まさにそのテイストを二輪に持ちこんだのがADV150ではないでしょうか。

ADV150のスペックや関連情報

排気量 149cc
最高出力 15.0hp/8,500rpm
全長 x 全高 x 全幅 1,960mm x 1,150mm x 760mm
シート高 795mm

▲身長166-170cmのライダーの約50%が ADV150の足つきが「つま先立ち」と回答しています。

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【1位】PCX160/ホンダ

¥352,000 〜 ¥407,000

150ccクラスの開拓者も、はや4代目。いかに人気を不動のものにしているかがわかるスクーターです。PXC160の怖いところは、本当にこれ一台で完結できてしまうところ。日常の買い物、通勤に最適で、走りも良いためロングツーリングも意外と楽しむことができます。シート下容量が多く、1泊程度なら追加装備なしで積載可能です。ボディデザインも高級感があり、本当に文句が言えない一台です。

PCX160のスペックや関連情報

排気量 156cc
最高出力 15.8hp/8,500rpm
全長 x 全高 x 全幅 1,935mm x 1,105mm x 740mm
シート高 764mm

▲身長166-170cmのライダーの約90%が PCX160の足つきが「かかとが浮く」と回答しています。

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まとめ

こんな中途半端な排気量が、と思っていたところにPCX150が登場すると、あっという間に火がついたのが150ccクラス。原付二種の感覚なのに、高速道路も走行できてしまうというギャップが人気を引きつける要因でしょうか。とにかくサイズがちょうど良く、バイクの免許もあるしとりあえず一台、という人にも最適。このランキングを見てもわかるように、全車手抜き感は一切なく、しっかりとバイクライフを味わえます。もちろんセカンドバイクにも最適。これからますます注目されるべきカテゴリです。

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