【スクープ】新型ホーネットCB750S実車予想！ 新型トランザルプXL750Lとも2022年秋に発表!?
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ホンダがイタリアのミラノショー（EICMA）に突如展示した、ホーネット。ここでは、ホーネットコンセプトのモックアップオブジェを基に、実際のモデルを予想してみたい。独自に入手した情報も交えるとこんな姿になる!? 最新情報をまとめてみよう。
情報提供元：月刊オートバイ2022年2月号（2021年12月28日発売）
CG：宮窪伸治
懐かしのホーネットがミラノショーで初登場
スズメバチの意味を持つホーネットが、2021年11月に開催されたミラノショーで突如登場した。といってもコンセプトを表すモックアップで、おおまかなスタイルしか明らかにされていない。でも実車が気になる！ というご要望に応えてその姿を予想してみたい。
日本のライダーにとってホーネットと言えば、アップマフラーとリア極太タイヤでスズメバチを再現したホーネット250の姿だろう。しかし、欧州で継続していたCBF600Fホーネットは、ショートマフラーのストリートファイターと趣が異なるスタイル。そして今回展示されたモックアップは、欧州版の進化系と言えるものだ。
特徴は逆三角形の尖ったヘッドライトや尖ったリア回りで、モックアップでも強調されていた部分。CGではこれを再現しつつ実車に近付けてみた。また、マフラーはモックで表現されていなかったが、初代ホーネットのようなアップタイプではないという情報なので、欧州で好まれるショートタイプをセット。
完成したCGは完全にストリートファイターとなり、さらに並列2気筒755ccと予想されるエンジンからヤマハMT-07に対抗するモデルということが見えてきた。
HONDA CB750S HORNET 予想登場時期2022年秋頃（CGイラストは編集部が制作したもの） ホンダが発表したモックアップをビジュアル化するとこのようなイメージに。
ホンダがミラノショーで発表したHornetコンセプト。モックアップ（模型）はCGではなく実物が会場でもお披露目された。
スズメバチの顔と触覚をイメージしたようなフロント部分はCB-Rシリーズをシャープにした雰囲気に!?（左はCG）
スズメバチを表現するボリュームあるテールカウルにはダクトも設置。スポーティなモデルになりそうだ。（左はCG）
並列2気筒750ccエンジンはオールニュー!? ヘッドはユニカム採用か
ホンダのミドルクラス並列2気筒エンジンは、現在CBR400R系とNC750系の2種類があるが、次期ホーネットはオールニューになるという情報だ。ホーネットのモックアップに映し出されているイラストでも分かるように、エンジンのシリンダーは起き上がったタイプで、62度前傾のNC750系とは完全に別物。ヘッドカバーの形状がSOHC のユニカム仕様に見えるが果たして!?
展示されたモックアップ（模型）に投影されたエンジンを見ると次期ホーネットはアフリカツイン系のSOHCに似た外観となる。エンジン型式は並列2気筒755ccという情報で、極端にロングストロークだったNC750系とは異なりバランスのいい設定になるだろう。
万能なツインエンジンのランナップをホンダも強化か
次期ホーネットのモックアップをCGで再現すると、ベーシックなストリートファイターになった。ここに搭載されるエンジンは並列2気筒755ccユニットという情報なので、688㏄ツインを搭載するMT-07が対抗馬となる。それだけではなはく、MT-07のエンジンはオフロードからスーパースポーツまで様々なジャンルで使われているので、全面対決になりそうだ。
本誌2021年11月号で既報の通り、ホンダは新型XL750Lトランザルプを開発中で、これに搭載されると思われる755㏄ツインが次期ホーネットにも投入されるだろう。トルクバンドが広い2気筒エンジンには万能性があり、多機種展開するプラットフォームとして最適。トランザルプはテネレ700に対抗し、さらには2月に発売される新型YZF-R7と2気筒スーパースポーツ対決が見られることを期待したい。
次期ホーネットは、2022年秋に市販版が公開されるだろう。市販はトランザルプが先行するとの情報で、日本では2022年12月に発表され翌月に発売と予想される。他にもXSR700に対抗するネオクラシックモデルが開発中という情報だ。
![今週の愛車ピックアップ オールマイティに使える良いバイク[ ホーネット900 ]](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2019/10/191010_mybike_01-680x454-1-300x200.jpg "今週の愛車ピックアップ オールマイティに使える良いバイク[ ホーネット900 ]")
これスズキやん
平凡だなホンダ
予想cgやろがい
名前だけ同じで見た目も中身も全くの別物ばかりなのいい加減やめてほしい
ダサいの極み
見た目スズキ感
新型ホーネットが出ると聞いて全体的に期待はしてない。
スズキけなされてるリプライ多すぎw
こらこら、大人しい鈴菌さんもおこっちゃうよ
(ꐦ°᷄д°᷅)ｱｧﾝ？
海外向けに色々出すのは良いが 日本にそんなにビックバイクは必要か？と思う ミドルクラスで カッコイイヤツお願いしたい CLとか
600〜900くらいがミドルなので750なら合っているのでは？
丸目じゃないんかー(；∀； )
コストカットしすぎ。
今時のライト周り大嫌い。
トランザルプの予想CGは22年型400Xほぼそのままやなw
さすがにもっと見た目の差別化しないと売れなさそう
めっちゃかっこいい(^^)
最近のホンダは後追いが目立つな！
他社の真似できないもの創り出すのがホンダだった。記者会見でトヨタと比べられ「我社はホンダ自動車てはない。ホンダ技研だ！」っていったじゃん。社是も宗一郎さんの「安くて高性能な車を各国で販売する」に戻ったよね。うれしくてびっくりするほどいいクルマを安く販売してよ
ホーネットは4気筒を守り抜いて欲しかった。
デザインもスズキとヤマハのミックスみたいで需要がないと思う。
ホントにカッコ悪いです
なんともつまらないデザイン。
250クラスも新ラインアップ出してほしい。
丸目にするとほCB125Rだよこれ。HONDAに言いたいことがあるんだけど、最近のHONDAのヘッドライト正直に言ってかっこ悪い。かっこいいのもあるんだけど、ホンダらしくないんだよな
これ出すなら、CB650Rでよいんじゃないの？
最近スズキがカッコ良くなってきて他のメーカーがダサくなってきてる気がする
ずっとホンダを乗りたいのに残念なスタイル
根拠なく2気筒を蔑む人の多いこと多いこと。
なんでやろ？
個人的にだけど、音が嫌
見た目スズキって、スズキみたいにいけてるねってことだろw
褒め言葉じゃんw
このデザインて記事で勝手に予想してるだけなんだが...なんでみんな本気でこのデザインで出てくると思ってんの？
ストファイっぽいデザインは好きなんだけどエンジンがなあ…
やっぱり4気筒の音とフィーリングが好きだからホーネットは4気筒にしてほしい…
これじゃあ、買う理由がない。
仮に水冷２気筒だったとしても、ユニカムはやめてくれ。
ＣＢ７５０かＣＢ４００のデザイン踏襲したやつにして欲しい。ヘッドライトは丸目がいい。変な吊り上がったデザインやめてくれ。
シートは７５０ｍｍ以下にしてくれ。
昔を知ってる人間からすると、食指が動かない。乗りたいという気が湧かない。
消費者マインドを研究して、売れるバイクを作らないと、赤字になるぞ。
とりあえず日本の少ないユーザー向けにバイクつくっても利益でないのでね。あなたがコメントしてるようなバイクはどれだけ要望しようとも販売する事はないね。
このまんまだったらHONDAは本当に期待を裏切るのが上手いわ。
ホーク11もガッカリだったし。
何で、CB-F CONCEPTを出さない？
頼むからホンダよ、丸目の王道ネイキッドを作ってくれ。z900rsに張り合うような。
日本の懐古厨なんぞ相手にしてないのよ。バイク人口が圧倒的に少ないから、もう日本は海外向けに作られたのを分けてもらうしかない。
日本の市場はそこまで重要じゃないんだろうね。バイク人口が圧倒的に少ないから、もう日本は海外向けに作られたのを分けてもらうしかない。
クッソダサいデザインで草
カワサキの時代だね〜！
せっかく2気筒で出すのなら軽くて、12000くらい回るバイクを出してほしい。NCみたいのなら単気筒でも良いじゃない。
VFR400zみたいな丸目2頭で
肩持ちプロアームで
v型4気筒で
Ducatiに似てるかもしれんけど
これで行きましょう
このデザインは進化してないですよ
丸めのホーネットの方が、
スズメバチほくなってる感じ
でてると思う＼(・ω・｀)
グローバルな需要にあわせるとこうなるんだろうね。
日本市場はおまけでしかないってことよね(泣)
ホーネット250のイメージが強すぎて見た目全く別物で名前だけ継承って感じ？？
日本で発売日時は外装を変えてほしいな
同じようなのばかり...横から見たシルエットが三角形はもう要らない。ますの集中化しなけりゃバイクは乗れないのか？
横からのシルエットが長方形のモデルが欲しい
いやスーパーデュークRもろパクリやろ