曲がりくねった道が楽しい！「ワインディング」にオススメなバイクってどんなの？【バイクライフからバイクを探す】
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目次
ワインディングが楽しいバイクをまとめました
ウェビックユーザーの情報を基に、シチュエーションごとにオススメのバイクが探せる、ウェビック バイク選びの「バイクライフからバイクを探す」。
今回は、「ワインディング」にオススメのバイクを、実際に乗っているユーザーの声と共にご紹介します！
ワインディングにオススメのバイクとは？
ワインディングロード、それは曲がりくねった道が連続する峠道。バイクにも単純なスピードよりもコーナリング性能が求められます。寝かして曲がるバイクの醍醐味ともいえるワインディング、特にリズムに乗って曲がれた時は爽快です！
気持ちよく曲がるのに欠かせないコーナリング性能の高いバイクとして、サーキットで走ることを目的に設計されたスポーツモデルが多く選ばれています。その中でもパワフル過ぎず扱いやすいミドルクラスに票が集まりました。
ワインディングにオススメのバイクに乗るオーナーの声
実際に乗っているバイクが「ワインディング」にオススメと、多くのユーザーに選ばれたバイクとオーナーの声を一部ご紹介！
排気量ごとに1番人気のバイクをピックアップしているので、ぜひバイク探しの参考にしてみてください！
中でもストリートファイターモデルとなるMT-09が全体の1位に！コーナリング性能だけでなく、ポジションの楽さや電子制御による扱いやすさなど、総合力の高さから選ばれていました。
ワインディングにオススメの125cc以下のバイク
| 購入動機・用途・比較車種 | ワインディングが楽しめて、維持費の安く済むバイクを探していてたどりついたこの一台。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 40年前に購入したスズキは、走りは良いが、品質は最低でした。特に塗装などは自然に割れが入るような代物でした。最近はようやくデザインや品質も他社に近いものが作れるようになったのが良い点かな。 |
| 短所・不満な点 | 国産車全般に言えることですが、ネジのたぐいの品質は相変わらず良くない。表面処理にムラがあり、次第に錆びが出ることと、一度でも回すとネジの頭が傷みやすく、最初からメンテすることなど考えていない作り方をしている点。 |
| これから買う人へのアドバイス | 1000km走って、オイル交換をしたところ思いがけない量のキリコが排出されてきたので、取説通りのならしは必要かもしれません。 |
ワインディングにオススメの中型バイク(〜400cc)
| 購入動機・用途・比較車種 | 雑誌やサイトと公式PVを見て｡ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目は文句無しにカッコいいです｡ 低速トルクも問題無く発進時に少し回転数が上がるのでクラッチの扱いに神経を使わないですみます｡ 重量が180キロ台ですがその分安定感があり､慣らし中ですが燃費もリッター23あります｡ |
| 短所・不満な点 | エンジンからの熱が凄いです｡あと再始動性がやや悪いです｡ 足着きは問題ないですが両足を着いた際にステップがふくらはぎに当たります。 |
| これから買う人へのアドバイス | ワインディングでガンガン走りたい人にオススメです｡ クイックシフターがあるので普段使いや慣らし運転でも重宝します。 |
ワインディングにオススメの大型バイク（〜1000cc）
| 購入動機・用途・比較車種 | 【購入動機】 ミドルSSが欲しかった 【用途】 街乗りからロングツーリングまで幅広く 【比較車種】 YZF R6、CBR600RR |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車体もそんな重たくないので取り回しが楽、ミドルSSとゆうこともあり峠でもエンジン回せる、乗った姿勢もそんなにしんどくないので割とロングツーリングもいける（個人的感想）、見た目かっこいい |
| 短所・不満な点 | サーキットに行くとちょっと物足りない感じはあるかも知れない、大型ってこともあり夏場はかなり熱い、色が緑だからか虫がよく寄ってくる気がする笑（個人的感想） |
| これから買う人へのアドバイス | 維持費はそんなにかからない、タイヤは拘るとそこそこ値段がする、乗っていてとても楽しいバイク、街乗りも峠もリッターSSより楽しく乗れると思う、今のところ故障はない |
| 購入動機・用途・比較車種 | 試乗して、一目ぼれ もともと初期型の試乗はしていましたが、エンジンに比べて足回りがフワフワに感じたので購入を見送っていました。 今回SPに試乗し、足回りの改善を確認したので購入に踏み切りました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | かっちりして安定した足回り マルチでもツインでもない独特なエンジンのフィーリング 感情へ自在に追従する操縦性 大型でありながら装備重量が200kgを下回る軽量な車体。 スリッパークラッチのおかげで250ccなみにクラッチが軽い。 クイックシフターと相まって、ツーリング時左手が痛くなりにくい。 AモードやSTDが本来の09の持ち味なのでしょうが、ゆっくり走ったりクルージングするのであればBモードが使い勝手良いです。 ここが09の懐を広げていると感じました。 |
| 短所・不満な点 | タンクの容量が14リットルであること。 燃費も20km/1リッター程度なので航続距離が短いです。 ホーンの位置が、押しにくい事。 シートを開けるキーシリンダーの位置がリアフェンダー内である事。 なんか泥だらけになりそう。 カラーバリエーションがない事。個人的にはメタリックレッドとかオレンジなど派手な色の方が好き。 |
| これから買う人へのアドバイス | 多少お金を出しても、足回りがしっかりしているＳＰモデルの方が不満少ないと思います。 いろいろ過激とか言われている09ですが、Ｂモードが安定しておりツーリングメインの人はＢ入れっぱなしでも不満は出ないと思われ。 もともと排気量が十分なので低速トルクが大きく、ゆっくり走ってもいけるバイクです。 |
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