【MT-07】コストを抑えている分、カスタムに費用をまわせる　”ウェビックユーザーの「愛車を語ろう！」”

MT-07オーナーレビュー

ウェビックコミュニティ「愛車を語ろう！」キャンペーンより、MT-07に乗る「Ksk」さんの熱い語りをご紹介！
良いところや不満なところなど、オーナーだからよくわかるMT-07のインプレ・レビューを語ってくれました。

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1.【簡単な自己紹介】

[バイク歴] 大学に通うために原付免許を取得、セピアZZのエアフィルターをデイトナターボフィルターに交換して変化の度合いに感動、チャンバーを入れてスピード違反で捕まり、幹線道路での通学には普通二輪免許が必要な為取得しました。
原付以外ではFZ400R⇒TW200⇒RGV250Γ⇒RF400⇒BROS650⇒CBR600F⇒CBR600RR⇒690DUKE⇒MT07のバイク24年の遍歴です。

[普段のバイクの楽しみ方] 最近はサーキット走行会に参加できてないのですが、整備士免許があるので自分好みにカスタムして休日に峠、ツーリング、デイキャンプしてます。

[購入動機] 690DUKEに乗り慣れたのと、もう少しツーリングしやすいバイク、ABSやトラクションコントロールなど装備していない軽くて燃費が悪くないバイクから絞り込みました。
ABS無しの新車をYSPに買いにいくも生産終了、メーカー在庫無しとのこと。仕方なく500キロ走行の新古車を購入しました。

2.【満足している点・長所】

[用途に対して] サーキットや高速道路の速度範囲外でない限り必要十分なパワーと思います。RGV250Γではハイオクでリッター8キロでしたがMT07はレギュラーで回してもリッター20キロ位走ります。(ECUを変更してるのでハイオクが良いのかと思いますがノッキングしてないので私はレギュラーです)

[走りに対して] 軽さが効いてるのかエンブレが良く効くので乗り方的にはミッション125cc4ストロークに似てると思います。
基本回して乗り、エンブレでも減速です。
回してる運転する方がストレス解消出来ます。
1、2速でも後ろに座ってフルスロットルすればフロントアップできます。

[見た目に対して] メーター位置について賛否両論あると思いますが私はメーターの前にスマホの地図を表示させてるのでこちらのほうが好都合です。
SRXにどこか似ててヤマハらしいと思います。
▲賛否両論あるメーターの位置ですが、Kskさんにとっては好都合！

3.【不満な点・短所】

[用途に対して] ワインディング走行には不満のあるところを自分好みにカスタムすればある程度良く出来ます。
積載性などアフターパーツがあるので対応はできると思います。私はキャリアを着けたり、重くなるのが嫌なので、タンデムシートカバーを利用して簡単にBOXを脱着できるようにしました。

[走りに対して] 脚廻りに不満が出ると思います。まずはタイヤを軽いスポーツタイヤ(ミシュラン、ピレリ)に交換する事をオススメします。バンキングが素早くなり、走行ラインもタイヤ2本分内側を走れる感じになり脚廻りのバタツキもある程度改善されます。
ハイスロットルやバックステップは必要に応じてからでいいでしょう。

[見た目に対して] 私はハスクバーナのヌーダも好きなのでそれっぽく赤外装に交換エアダクト上部に赤シート貼り付け、テール廻りを白く塗装に出し、ゼッケンカウルも汎用品を取付けました。
MT25に似てるのがいいのか悪いのかわかりません

▲積載性の不満はボックスで改善！

4.【まとめ(こういう人におススメ等)】

125ccミッション車になれてる人、軽くて安い大型車両が欲しい人、威張らなくても良い人

Kskさん、MT-07への愛がひしひしと伝わってくる語りをありがとうございました！

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