【小排気量に注目が集まりました！】2018年もっとも読まれたスズキの試乗記事10選！
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目次
- 1 人気の小・中排気量に注目が集まりました
- 1.1 ホンダのモトレポート10選はこちら
- 1.2 ヤマハのモトレポート10選はこちら
- 1.3 1位 Vストローム250
- 1.4 Vストローム250のモトレポートの続きはこちら！
- 1.5 2位 スウィッシュ
- 1.6 スウィッシュのモトレポートの続きはこちら！
- 1.7 3位 SV650X
- 1.8 SV650Xのモトレポートの続きはこちら！
- 1.9 4位 GIXXER（ジクサー）
- 1.10 GIXXER（ジクサー）のモトレポートの続きはこちら！
- 1.11 5位 GSX250R
- 1.12 GSX250Rのモトレポートの続きはこちら！
- 1.13 6位 アドレス125
- 1.14 アドレス125のモトレポートの続きはこちら！
- 1.15 7位 GSR250
- 1.16 GSR250のモトレポートの続きはこちら！
- 1.17 8位 GSX-R125
- 1.18 GSX-R125のモトレポートの続きはこちら！
- 1.19 9位 GSX-R1000R
- 1.20 GSX-R1000Rのモトレポートの続きはこちら！
- 1.21 10位 Vストローム650/XT
- 1.22 Vストローム650/XTのモトレポートの続きはこちら！
- 2 まとめ
人気の小・中排気量に注目が集まりました
ホンダ、ヤマハと続き、今回はスズキの注目されたモトレポート10選をお届けします！
2018年はあまり新車情報がありませんでしたが、どんな車種に注目が集まったのでしょうか？
気になるスズキのモトレポート10選をどうぞ！！
ホンダのモトレポート10選はこちら
ヤマハのモトレポート10選はこちら
1位 Vストローム250
あらゆる路面を自由に駆け抜ける事を楽しめる「Vストローム1000」や「Vストローム650」よりも小型で、気軽にアドベンチャーを楽しめるのがVストローム250です。
Vストロームシリーズの持つ壮大な冒険感をそのまま引き継ぎ、よりコンパクトな車体で誰でも気軽に楽しめるモデルになっています。
ワインディングでの走行はもちろん、街中の走行も楽しめる親しみやすいマシンです。
今回はVストローム250の格好良さ、走りやすさに追求してみます！
Vストローム250のモトレポートの続きはこちら！
2位 スウィッシュ
スズキの125ccスクーターと言えば、『通勤快速』の名称で広く知れ渡ったアドレスV125が有名ですね。
今回登場したスウィッシュはアドレスV125に代わる『新・通勤快速』となれるのか？
装備や走りなど、様々な角度から徹底インプレしていきます！
スウィッシュのモトレポートの続きはこちら！
3位 SV650X
SV650Xとはスズキの650ccV型2気筒ネイキッドモデルとして登場したSV650をカフェレーサースタイルにアレンジしたモデルです！
大きな変更点はハンドルがバーハンドルからセパレートハンドルになり、ヘッドライトからタンクにかけてフレームカバー増えたくらいでエンジンなどのスペックは全く一緒。
それでもこのスタイルを見ただけでドキドキが止まらないのは何故なのか？多分それは熟成された90°Vツインエンジンが生みだす軽快な走りを、よりスポーティーなポジションで体感出来るという期待からではないでしょうか。
今回はそんなSV650Xの装備や魅力についてご紹介していきます！
SV650Xのモトレポートの続きはこちら！
4位 GIXXER（ジクサー）
125ccクラスと同等のサイズに迫る軽快なボディと、高速道路も走れる150ccエンジンを搭載した「美味しいとこ取り」の車両として興味をもってるライダーも多いのではないでしょうか。
インド生まれのスポーツネイキッドであるジクサーですが、実は日本の都市部のコミューターとしても最適なのではないか？という声も。
今回は毎日原付二種（カブ110）でバイク通勤をするウェビックスタッフが「通勤快速号の買い替え候補に成り得るのか？」という視点でインプレッションします！
GIXXER（ジクサー）のモトレポートの続きはこちら！
5位 GSX250R
近年盛り上がる250ccフルカウルスポーツ車の最新モデルとして、興味を持っているライダーも多いことでしょう。
カスタムの幅も広いため、楽しみ方も多様な250ccスポーツバイクは良いところが盛り沢山。
ライバルとなるのは、ホンダCBR250R/RR、ヤマハYZF-R25、カワサキニンジャ250とどの車種もスタイリングや走りの評価が高いモデルばかり。
GSX250Rがそれらと比較してどんな魅力を持つ車両なのか、ウェビックスタッフが試乗してきました。
GSX250Rのモトレポートの続きはこちら！
6位 アドレス125
アドレスの名で125ccエンジン搭載といえば、先代モデルにあたるアドレスV125シリーズが原付二種スクーターの代表的存在となるほどヒットしたのが記憶に新しいモデルです。
「通勤快速」の名を欲しいままにしたアドレスV125シリーズは、50ccクラスに迫る軽量でスリムな車体にパワフルな4スト125ccエンジンを搭載し、スタートダッシュが得意でキビキビ走ることがライバルたちに対する強みでした。
都市部の混雑する幹線道路をスイスイと走り抜けるV125を見て、羨ましく思った四輪ドライバーや大型バイクのライダーも多いのではないでしょうか？
アドレス125のモトレポートの続きはこちら！
7位 GSR250
2012年にスズキが発売したこのGSR250は、近年盛り上がる250ccロードスポーツの中でも独自なポジションを築いたヒット車種です。
今回もその魅力と使い勝手について、一般ライダー目線で見て・触って・体感してきたことをお伝えします。
GSR250のモトレポートの続きはこちら！
8位 GSX-R125
GSX-Rシリーズの最小排気量となるGSX-R125。既に他社では125ccのスーパースポーツモデルが登場している為、GSX-R125は後発となります。満を持して登場したこのバイクの走りは如何なものなのか？
今回はGSX-R125のフォルムと走りを徹底インプレしたいと思います！
GSX-R125のモトレポートの続きはこちら！
9位 GSX-R1000R
GSX-Rといえばスズキのバイクの中でもトップクラスの性能を誇り、常に最新鋭の技術を投入されてきたメーカーを代表する存在です。
6代目となる現行のGSX-R1000Rは、「The Top Performer」を証明すべくあらゆる部分において改良されて生まれ変わりました。
モトGPで培ったテクノロジーを市販車に投入したことで、圧倒的な性能を搭載したハイスペックマシンになったGSX-R1000R。
果たして一般ライダーの我々にどのような楽しみを与えてくれるのか？
今回はそんな1台に迫ります！
GSX-R1000Rのモトレポートの続きはこちら！
10位 Vストローム650/XT
2017年にモデルチェンジをしたVストローム650/XTはDRシリーズの系統を引き継ぎつつも、より現代的でVストローム1000に近いような作りに生まれ変わりました。
「Solid&Smart」というデザインコンセプトの元、迫力のあるボディサイズではありながらシャープな造形が見える外観はひと目で「格好いい」と思わされます。
今回は通常のVストローム650と、よりアドベンチャー寄りの装備を搭載したVストローム650XTについてインプレします！
Vストローム650/XTのモトレポートの続きはこちら！
まとめ
2018年のスズキは他社と比較して、ニューモデルやモデルチェンジはあまり多くありませんでした。
そのため、小・中排気量の人気モデルに注目が偏りましたが、スウィッシュやSV650Xなど話題のニューモデルもしっかりチェックされていますね。
2019年はたくさんの新車のインプレをお届けできるように期待しましょう！
![[Webモーターサイクルショー] Hondaブース](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2020/03/honda2020wmcs_top-300x225.jpg "[Webモーターサイクルショー] Hondaブース")
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