バッテリーから送り出された電気はハーネスを伝って車体各部の電装品に流れる中で、コネクターやスイッチなど各部の接点で少しずつ減衰します。絶版車ともなれば、ハーネスの配線自体の経年劣化も気になります。エンジンを好調さを保つための点火系チューニングは有効ですが、イグニッションコイルの一次側電圧が低下していたらせっかくの高性能...
Z900 (KZ900)
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旧車と現行車の違いの中でも、とりわけ大きな差があるのがブレーキ性能です。渾身の力を込めても減速感が乏しい絶版車に対して、最新モデルなら大型車でも指1本でフルブレーキングできる制動力があります。ブレーキレバーを離してもキーキーと鳴き続けるのも絶版車では仕方ないと思われがちですが、こちらはメンテナンス次第で改善する場合もあ...
3,12500
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紫外線によるパネルの色抜けやケースのサビや凹みでくたびれ気味のスピードメーターやタコメーター。絶版車にとってありがちな光景ですが、機能に不具合がなければ引き続き使いたい。そんな時にトライしたいのが純正メーターのリフレッシュです。リングカシメで組み立てられたメーターなら、じっくり取り組めば思った以上の結果が得られることも...
9,81502
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昨日は良かったのに今日はダメ。旧車や絶版車オーナーなら一度や二度はそんな経験をしたことがあるのでは?調子が良いにせよ悪いにせよ理由があるわけで、その原因を発見して対策しない限りモヤモヤはずっと続きます。電気系の不調が起きたり起きなかったりする場合、各部接点の接触不良を疑ってみましょう。 セルモーターが回らない理由を考え...
1,72100
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気持ち良くバイクを走らせているとき、特に、追い越し加速時やシフトアップ時に発生しやすい「クラッチの滑り」は本当に気分が悪い。前方の車両を追い越そうとして、シフトダウン＆フルスロットルを試みたものの、エンジン回転ばかり上がってしまい、「思うように加速してくれなかった、力強く走らない!?」といった経験を持つライダーは数多く...
10,71601
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パイロットスクリュー調整や同調調整を繰り返し行っても、アイドリングからスロットルを開けた時の出だしで引っかかったり、開けたスロットルを閉じた時の回転落ちが悪くて何だかモヤモヤする。負圧キャブでそんな症状がある時は、スロットルバルブの摩耗が原因かもしれません。外したキャブを空に向けて、バルブがきっちり全閉になるかどうかを...
11,90701
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炭素と水素を主成分としたガソリンは、完全に燃焼すれば二酸化炭素と水に分解されますが、内燃機関の燃料として使われる際は必ずしも理想的に燃えるわけではありません。その結果、燃焼室内にはどうしても燃えカスが残ります。またエンジンオイルの一部が燃焼室に入って焼き付くこともあります。こうして生成したカーボンデポジットはエンジン性...
14,81400
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4ストロークエンジンの圧縮圧力が低い、バルブが閉じきらず気密性が保てなくなった時には吸排気バルブを取り外してチェックしますが、この際に必要なのが専用工具のバルブスプリングコンプレッサーです。バルブの組み付け方法は2バルブの原付バイクから200馬力オーバーのメガスポーツまで基本的に同じなので、作業手順を覚えておくとエンジ...
6,00600
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旧車のディスクブレーキは、制動時にブレーキキャリパーから「キキーッ」とノイズが聞えることが多い。本来なら、ノイズは出なくて正解である。しかし、ノイズが出たり、ブレーキコントロール中にビビリ感がブレーキレバーへ伝わることがある。旧車の場合は、パーツ交換の時期に至っている例もあるため、いくら整備しても思い通りにならないこと...
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ディスクブレーキのメンテナンスというとブレーキパッドやキャリパーに注目しがちですが、キャリパーに油圧をかけるマスターシリンダーもおろそかにできません。踏むと利きっぱなしになる、10年以上放置されたリアブレーキマスターを外すと、マスターピストンが完全固着!!そんな状況を打開できるかもしれない!?テクニックを紹介しましょう...
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