カスタムの手法を応用してくたびれた純正を再生 ’73年型の初代Z1の登場以来、’70年代と世界を席巻したカワサキZ。’80年代に入る頃にはライバルも多数登場したが、Z自体もアップデートし、’81年のZ1000（J）へとバトンを引き継いだ。この車両はそのJ。手を入れたのは同世代のライバル車、ホンダCB-Fシリーズを多く扱...
Z1000J
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通の人が使うにも標準的な1200cc仕様 ブルドックが手がける、Z系コンプリートカスタムのGT-M（Geniune Tuning Machine）。その近作となるカワサキZ1000Jだ。エンジンはそのJをベースにピスタルレーシング製鍛造ピストン＋超々ターカロイスリーブでの1200cc化を行い、ミッションはノーマル5速を...
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エンジンの調子がうんぬん以上に、走り出す前に確実にメンテナンスしておきたいのが「足周り」や「ブレーキ」そして「駆動系」の各種パーツである。バイクの新旧を問わず、メンテナンス不備のまま、気が付かないままに走らせてしまっているバイクは決して少なくない。ここでは、バイクを走らせる前に、確実にメンテナンス&コンディショ...
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これからバイクに乗ってみたい。今どんなバイクが人気あるの。できるなら、懐かしのあの頃のバイクがいい。いったいどれくらいで買えるんだろう。そんなギモンを抱いている人たちのためにウェビックバイク選びの人気ランキングの中から、ここ1年における上位5台を抽出。今回は80年以降の絶版名車（751～1000cc）編を紹介します。中...
14,80021
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あこがれの形を別ベース車を活用して実現する このマシンはよくよく見るとエンジンのシリンダーヘッドカバーが丸型だ。つまり、角型のシリンダーヘッドカバーを採用するZ1000MkⅡではなく、その前々モデルとなるZ900をベースにカスタムをしたマシンなのである。 わずか2年しか製造されなかった希少性に加え、鋭角的なシルエットで...
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磨き抜かれたテクノロジー 優れた操作性と駆動伝達力 駆動力を伝達する重要なパーツ、クラッチ。その操作性と駆動力の伝達効率を高めたクラッチキットがアドバンテージからリリースされている。今回、紹介するのは、そのADVANTAGE F.C.C.トラクションコントロール・クラッチキットシリーズのTYPE-GとTYPE-I。特長...
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4ストロークエンジンのコンディションを維持するには定期的なオイル交換が不可欠ですが、ドレンボルトを外しても必ずしもすべてのオイルが抜けるわけではありません。長期間に渡って少しずつ残ったオイルが、場合によってはエンジンに悪影響を与えることもあります。それを確認するには、オイルパンを取り外して内部をチェックすることが有効で...
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キャブレターでアイドリング時の調整を行うのが、キャブレターに入る前の空気量を増減させるエアースクリュー、または空気とガソリンが混ざった後の混合気量を増減させるパイロットスクリューです。どうせ走行時には関係ないし……と思われがちなパーツですが、意外に重要なのでメンテナンス時には注意が必要です。 パイロットスクリューは二次...
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