【2023年版】今買える！ミドルスポーツバイクおすすめ車種まとめ 皆さんがバイクに求めるものは何でしょうか？ クルマ（四輪車）にはない車両との一体感、操る楽しさ、風を切って走る気持ちよさなど、バイクの魅力を挙げればキリがなく、単なる移動手段としてではなく趣味性の高い乗り物としてこだわりを持っている方が多いのではないでし...
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SV650(645cc) オーナー：やーべさん ウェビックコミュニティに投稿されているMYバイクを毎週1台紹介するこのコーナー。今回紹介するモデルはスズキ「SV650」、オーナーは「やーべ」さんです。 1999年に初登場したものの一度は販売終了、その後2016年に復活したSV650。ミドルクラスのVツイン、ハロゲンバル...
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初心者におすすめの大型バイクを紹介するならやっぱり国産バイク！ ・車体が軽い ・足つきがいい ・車体が安い こういう条件を満たしたバイクを紹介します。 250ccや400ccのバイクに乗り始めたものの、やはり大型バイクへの憧れからすぐに大型バイクへステップアップしたいと感じている方はいらっしゃいますか？私の初めてのバイ...
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1997年TL1000SでVツインスーパースポーツ始動、続いて1998年に国内向け400Vツインがデビュー！ 直列4気筒V型4気筒と、ビッグバイクでは4気筒がメジャーだった日本メーカーも、1996年にホンダがVTR1000Fを発表、次いでスズキも翌1997年にTL1000SとVツインの1000ccスーパースポーツを投入...
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スズキ「SV650 ABS」をケニー佐川氏がガッツリインプレ！ 今となっては貴重なミドルVツインエンジン搭載機、そしてオーソドックスなネイキッドスタイルが根強い人気を誇るSV650のよさをあらためてチェックしてみましょう！ 【Webikeモトレポート】SUZUKI SV650 ABS 試乗インプレッション https:...
3,20012
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ウェビックコミュニティのMyバイクより、実際に乗っている・乗っていたオーナーの声を基に様々なバイクを紹介する「オーナーレビューまとめ」。 今回は、スズキ「SV650」についてオーナーの生の声をお届けします！ ぶっちゃけスズキ「SV650」ってこういうバイク！！ このスズキのSV650シリーズと同排気量帯の大型ミドルクラ...
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ツーリングマップル東北2023年度版（2023年3月16日発売）の表紙撮影＆実走取材で使用したグッズを紹介します。 ※掲載の情報は2023年2月現在のものです ▶2023年度版、東北取材で使用したグッズ 1．アライヘルメット 1-1．CT-Z 2．風魔プラスワン 2-1．ツーリングマスタージャケット 1-1．［アラ...
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2023年度版のツーリングマップル東北（2023年3月16日発売）の表紙撮影＆実走取材で使用した車両を紹介します。 ※掲載の情報は2023年2月現在のものです ※画像の車両は2022年モデルです 1．インプレッション セル一発、始動するときのエンジン音がすごくいい。野武士の咆哮を思わせるような野太いエンジン音。これを聞...
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バイクの鼓動感とは？ 一般的に鼓動感とはエンジンの振動のことを指します。 もっと広い意味で"バイク全体の乗り味"という意味での"鼓動感"もありますが、今回はエンジンの振動のことについてお話していきます。 最近では排ガス規制により、空冷エンジンは水冷化され、新車でキャブ車はほぼ絶滅危惧種（一部残っていますが）。インジェク...
4,20014
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ジャンルを問わず大型デビューに最適なバイクと言えば、やはり600cc台のネイキッド。なぜいいのか、各車にどんな特色があるのか、ベテランライダーがジックリ解説しましょう。さてアナタはどの1台を選ぶ？ 「なぜ600ccネイキッド？」大型で最も扱いやすいのが理由 ビギナー向けのビッグバイクを選んでみたのですが、結果的に600...
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【文：沼尾 宏明】 バイクの性格を決定付けるのがエンジン。Vツインも個性豊かなエンジンの一つです。一時期より減りましたが、まだまだ外国車ではラインナップ中。その長所と短所をレクチャーしましょう。 ラインナップは減少中ながら、魅力はいっぱい 世のバイクは、並列2気筒が全盛。この20年でグッとモデル数が増えました。一方で、...
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V型2気筒といえば、スポーツ車ならドゥカティ、クルーザーならハーレーをイメージする方が多いのではないだろうか。とはいえ国産メーカーも、Vツインのロードスポーツやアメリカンをたくさん作っていたハズ……最近までは。いつの間に減っちゃったんだろう？ 国産Vツインは絶滅寸前。以前はたくさんあったのに…… Vツインといえばドゥカ...
CX500 ターボDN-01FXRST SOFTAIL LOWRIDER EL DIABLOGL500ウイングMONSTER S4R testastrettaMT-01NV400SRV250SV1000SV1000SSV400SV650SV650SSV650XTL1000RTL1000SVT250F/インテグラVTR タイプLDVTR1000SPVX800Vストローム1000Vストローム1050Vストローム1050XTVストローム650Vストローム650XTXL600VトランザルプXLV750XRV650アフリカツイXV1000TR1XZ550エリミネーター250Vグラディウス400ボルトルネッサ4,90011
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SV650(645cc) オーナー：まんちゃんさん ウェビックコミュニティに投稿されているMYバイクを毎週1台紹介するこのコーナー。今回紹介するモデルはスズキ「SV650」、オーナーはまんちゃんさんです。 国産唯一のミドルクラスVツインエンジンを搭載する「SV650」。現行モデルは2016年に発売、カフェレーサースタイ...
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2016年に復活したSV650と2018年に登場したSV650Xが実は今人気がジワジワ再燃してきているのはご存知ですか？ 各メーカー車両の納車が遅れ、車体価格も上昇を続けるなか比較的低価格でVツインエンジンの「鼓動感」を味わえる魅力があります。 ビキニカウルを装着したSV650Xのスタイルは個人的にもどストライク！ そ...
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スズキからミドルスポーツネイキッド「SV650X ABS」「SV650 ABS」の2023年モデルが発表された。諸元・装備の変更はなく、カラーバリエーション変更のみのマイナーチェンジとなる。発売は2023年2月3日、価格は従来モデル据え置きで、SV650 ABSが80万3000円、SV650X ABSが84万7000円...
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現行SV650は2016年8月に登場。2018年には同Xが追加投入されている。デビュー以後約6年の中でカラーリング変更や細部の熟成が重ねられ、今回試乗したのは2022年1月12日にデビューし同月26日に新発売された、令和2年国内排出ガス規制に適合した最新モデルである。 スズキSV650 ABS…….803,000円 先...
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基礎体力は十二分なのだが、細部には気になる点がいろいろ…… スズキSV650 1000kmガチ試乗3／3 運動性能は素晴らしいものの、長く付き合ってみると意外に気になる点が多いSV650。その背景には、ロングランでの快適性を突き詰めた兄弟車、Vストローム650が存在するから……という事情があるのかもしれない。 →全文...
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クランク横置き90度Vツインの究極形、それはスズキSV650かもしれない。1000kmガチ試乗2／3 昨今のミドルクラスの主力エンジンは、クランク位相角が270度のパラレルツインである。そんな中で貴重な90度Vツインを搭載するSV650は、このエンジン形式だからこそと言いたくなる、ダイレクトで軽快なフィーリングを実現...
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1000km試乗した結論：「最高出力は下がったのに、 スズキSV650は相変わらずの鉄板物件だった」｜1000kmガチ試乗1／3 1998年に登場した初代SVに感銘を受けて以来、スズキのミドルVツインシリーズは、筆者にとって大のお気に入りである。ユーロ5規制に適合するため、最高出力と最大トルクがわずかに低下した202...
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度重なる排ガス規制強化への対応や部材調達コストの高騰などから、バイクの新車価格は上昇が続いています。ある程度の走行性能を備えたバイクを購入しようと思うと、車両本体価格はすぐヒャクマンエン超え……なんていうのが普通になってきましたが、そんな時代にあっても、“お買い得感”があるモデルは存在します。それがミドルツインスポーツ...
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