様々なメーカーがクラッチを自動化したオートマチック免許でも乗れるバイクをラインナップに加え、その売り上げは徐々に伸びてきている。早くからクラッチを操作せずに変速可能なシフトアシストを導入してきたBMWも、2025年にASA（オートメイテッド・シフト・アシスト）というクラッチレスのシステムを発表した。今回、BMWのRシリ...
R1300GS
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【燃料タンク容量考察】大きければ良いってもんではないが、頻繁な給油は面倒だ 当たり前の話ではあるけれど、燃費性能とともに、バイクの航続距離（無給油で連続して走れる距離）に関係してくるのが、燃料タンクの容量だ。 ただし、そのバイクの用途によって適正な容量があって、通勤や買い物の足代わりのスクーターに20L以上ものタンクは...
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オンロードはもちろん、オフロードでも高い走破性を持つことで、世界的に人気の高いアドベンチャーモデル。ロングツーリングなどで、道を選ばない高い安定性や快適性が魅力ですが、一方で、こうしたモデルたちは比較的シート高が高いため、身長が低いライダーなどにとっては、足着き性の悪さが悩みのタネといえます。ライダーによっては、停車時...
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SW-MOTECHのクラッシュバーに、R1300GS ADVENTURE'24用がラインナップ！ 車両特性に合わせたチューブが採用され、ボルトオンで簡単に装着できるアッパークラッシュバー(純正クラッシュバー用)だ。価格は46,750円（税込） 転倒時に最大限の安全を。 頑丈なパイプが燃料タンクやフェアリング、エンジン等...
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アクラポビッチから、JMCA認証のR1300GS用のスリップオンマフラーが登場した。純正サイドケースとの併用、センタースタンドの使用が可能とのことだ。同時にサンドブラスト加工の軽量チタン製プロテクションバーも同時にリリース。スリップオンマフラーのカラーはチタンとチタンブラックの2色。フォグランプなどの装着にも便利なプロ...
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