70年代後半以前に登場したモデルの多くは、点火信号の制御をメカニカルなコンタクトブレーカー=俗称ポイントにて行っている。点火系の不調には様々な理由があるが、点火タイミングうんぬん以前に、ポイントおよびポイント周辺機能のコンディションチェックから始めよう。不具合が改善されると、アイドリングの安定ばかりではなく、加速性能も...
MD90 (郵政カブ)
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メーカー名やモデル名を主張するのが各種エンブレム。多くのモデルがプラスチック成形で製造しているが、欠損や欠落部分が無ければ、比較的容易に接着補修することができる。修理と同時に化粧直しすることで、想像していた以上の美しい仕上がりになることもある。ここでは、割れてしまったプラスチックエンブレムを接着成形し、化粧直ししてみた...
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エンジン性能の向上やエンジンのライフアップ=寿命アップ、車体に関しては、各摺動部の作動性向上に関して、極めて大きなカギを握っているのが摩擦抵抗である。摩擦抵抗が低減すれば、バイクの性能は大きく向上し、その違いは体感できるようになるもの。バイク部品には部品同士が擦れ合う摺動箇所が数多くあるが、そんな部分をケアしておくこと...
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ギアが入っていてもエンジン回転が低ければ前進しない遠心クラッチは、ホンダスーパーカブに代表されるビジネスバイクではおなじみの変速方式です。これはクラッチレバーを握って変速するハンドクラッチとスクーターのようにギアチェンジ不要の無段変速の中間のような存在です。その仕組みとメンテナンスのポイントを紹介しましょう。 エンジン...
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モンキーカスタムでもエイプカスタムでも、メーカーを問わず4ストロークミニエンジンのパワーアップは、ボアアップが一番の近道。それと同時に実践したいのが、吸排気系のカスタムである。ノーマルエンジンでも、吸排気系が変るだけで、その走りが元気になるのはご存じの通り。だったらスーパーカブにビックキャブを取り付けてみようと始まった...
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スーパーカブやモンキー＆ゴリラ、ダックスやシャリィに搭載されたホンダ横型エンジンは4ストロークの教科書のような存在で、中身を見てみたいライダーも多いはず。シリンダーヘッドやクランクケースを分解するにはいくつかの専用工具が必要ですが、シリンダーやピストンの着脱であればハンドツールだけでも何とかなります。エンジンメンテナン...
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