カッコが気に入っても走れなければつまらない GPZ900Rニンジャの後継発展型のひとつと言えるGPZ1100。それに元祖ニンジャの外装類をマウントした車両だ。オーナー･小泉さんはなぜこのような車両を所有しているのかを先に聞きたくなる。 「車両は複数持っていて、ビッグバイクはYZF-R1に乗っていましたが、ニンジャのアッ...
GPz1100
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採寸や加工、パーツにもノウハウを持って臨む 2バルブで1089ccまでスープアップされた空冷4気筒エンジン、空力を意識したハーフカウルにリヤ･モノショック等と、時代の進化を取り込みつつアップデートし、空冷Z系の最終型となったGPz1100（’83～’85年）。オーナーの小柳さんが、これを元に軽快なライムグリーンで仕立て...
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GPZ900Rの先に進むべく選び、さらに磨きをかけたGPZ1100 長らくGPZ900Rで戦ってきたパワービルダー鉄輪の清田宗雅選手。そのGPZ900Rのフレームとエンジンを変更し、それ以外の足まわりはリメイクして作り上げたのが、今回紹介するGPZ1100だ。 清田選手は長らくGPZ900Rエンジン・フレームであるマシ...
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80年代のマシンベースでスーパースポーツを追撃する GPz1100をベースに、カーボンパーツを多用して徹底的に軽量化。目指したのは現行のスーパースポーツの走行性能に迫る究極の80年代マシンだ。全身にカーボンをまとうGPz1100を紹介していこう。 カーボンを圧着して素材の強度を向上させる GPz1100をベースにPMC...
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SOHCエンジンのタペット調整といえぱ、一般的にはロッカーアームに組み込まれるアジャストボルトで行い、調整後の隙間(タペットクリアランス)はロックナットで維持するタイプが多い。ツインカムエンジンでも、ロッカーアームを持つタイプの中にはアジャストボルト仕様もあるが、直押しタペットの場合は、アウターシム仕様とインナーシム仕...
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