全男子憧れのバイク「カワサキ・マッハ」、皆さん、どのようなイメージをお持ちでしょうか？ 今回は外見も中身もエレガントなカスタムを施された「カワサキ500SSマッハIII」をご紹介します！ 500SSマッハIIIってどんなバイク？ 1960年代後半、カワサキはA1サムライ、A7アベンジャーといった速さに拘ったバイクを相次...
500SS マッハIII (H1)
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2015年11月、カワサキがNinja H2を発売した年のミラノショーで3気筒のスーパーチャージドモデルのコンセプトイラストを公開したのを覚えているだろうか。今年はカワサキ3気筒の元祖であるマッハIIIから55周年。ミラノショーでぜひ続報を聞きたい！ H2よりも小排気量のネイキッドが「SC-02」 2015年に衝撃的デ...
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川崎重工グループの企業ミュージアム「カワサキワールド」(神戸海洋博物館内)では、2023年9月26日～2024年3月31日までの期間、カワサキのモーターサイクル事業の70年の歩みを当時の代表的なモデルと共に紹介する特別展示「70 Years of Good Times」を開催している。 特別展示は連続企画として開催され...
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井上ボーリングは、クラウドファンディングサイト「Makuake」にてカワサキ500SS（H1）用のアルミ削り出しシリンダーヘッドセットの先行販売を開始した。 2022年に750SS(H2)のビレットシリンダーを開発・販売したのに続き、Makuakeでの販売は2回目となる。 先行販売特典として30％OFFで購入可能だ。 ...
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カワサキが航空機に替わる戦後の事業を模索していた時代に、飛躍のきっかけとなったのがマッハシリーズだ。最初のモデルH1は二輪世界初の2ストローク3気筒エンジンを搭載し、世界最速に挑んだ。 https://news.webike.net/motorcycle/299935/ https://news.webike.net/...
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もはや一過性の流行りではない80年代以前に生産された旧車ムーブメント。絶滅危惧種とさえ言われている2ストロークエンジンは、その心臓部であるクランクシャフトのコンディションが良くなければ、最高のパフォーマンスは発揮できない。そんなエンジンパーツは交換するものではなく「修理」するのが今も昔も当たり前である。ここでは、大排気...
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絶好調な時には、胸のすくような「加速感を楽しむことができる2ストロークエンジン」だが、メカニズムがシンプルな分、コンディションを崩しやすいのもまた事実。仮に、4ストロークエンジンなら、単純なオイル滲みやオイル漏れのように見えてしまうが、2ストエンジンで「オイル漏れ!?」が発生した場合は、エンジンパワーに影響が出てしまう...
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大昔からシリンダースリーブの材質には鋳鉄製が良いとされてきた。そんな鋳鉄スリーブからアルミ＋特殊メッキ処理スリーブへ移行し始めたのが70年代。バイクの世界では、イタリアンバイクがいち早く採用したのがアルミメッキスリーブのシリンダーだった。ここでは、話題の「アルミメッキシリンダースリーブ=ICBMシリンダー」の特徴と素晴...
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