CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/)

記事一覧

全13件中 1〜13件目を表示

1960～70年代に北米で爆売れ！ カワサキの名車「Z1」「W1」「H1」「J1」とは？
新車・絶版車

1960～70年代に北米で爆売れ！ カワサキの名車「Z1」「W1」「H1」「J1」とは？

1953年に2輪車用エンジンの第1号機「KE-1」を発売して以来、多くの名車たちを世に送り出してきたカワサキ。特に1960〜70年代には、他メーカーを圧倒するほどの高性能なモデルを次々と輩出し、日本はもちろん、当時から大きなマーケットだった北米市場でも大きな支持を獲得したことはよく知られています。ここでは、そんなカワサ...
500SS マッハIII (H1)W1W1 S/SAZ1 (900SUPER4)
1,900
1
2
現状のエンジンコンディションに合わせた最善のキャブセッティング
メンテナンス

現状のエンジンコンディションに合わせた最善のキャブセッティング

メーカーが車両出荷時に設定したキャブセッティングにこだわるのは決して悪くないが、例えば、エアークリーナーケースを取り外してエアーファンネル仕様にしたり、パワーフィルター仕様にすることで、当然ながらエアー吸入量が増加し、ガスが薄くなってしまったり、コントロール性が今ひとつになってしまうことがある。そんなときに便利なスペシ...
500SS マッハIII (H1)
1,100
0
3
英国車好きが選んだ異端の国産旧車「カワサキ マッハIII」
新車・絶版車

英国車好きが選んだ異端の国産旧車「カワサキ マッハIII」

男の子なら一度は憧れるバイクの筆頭とも言える名車…KAWASAKI 500SS MACH III（通称マッハスリー）。 今回は、英国車やロッカーズカルチャーを愛するオーナーが“あえて”選んだ、ストリートに映えるマッハをご紹介します！ カワサキ500SSマッハIIIとは？ 1969年、「世界最速の市販車」を目指して開発さ...
500SS マッハIII (H1)
14,400
1
18
「世界最速」の目標を達成した、空冷3気筒エンジンの祖「500SS MACHIII」
新車・絶版車

「世界最速」の目標を達成した、空冷3気筒エンジンの祖「500SS MACHIII」

取材協力：バイク王つくば絶版車館 国産バイクとして初めて「世界最速」の称号を得たカワサキの「500SS MACHIII」は、広大なアメリカ市場におけるカワサキ製バイク拡販の起爆剤となった。 アメリカ市場を開拓するための新型車開発 バイクにおいて「速い」ということはひとつの価値基準であり、多くのメーカーが目指してきた道だ...
500SS マッハIII (H1)
15,900
0
5
カワサキ「500SSマッハIII」=2サイクル3気筒エンジンの俊足車=【カタログは時代を映すバックミラー 第7回 】
新車・絶版車

カワサキ「500SSマッハIII」=2サイクル3気筒エンジンの俊足車=【カタログは時代を映すバックミラー 第7回 】

カワサキは、二輪車の新たな市場を求めて、1966年4月にアメリカの現地法人アメリカン・カワサキ・モーターサイクルをシカゴに設立しました。 アメリカで認められたスーパースポーツのSAMURAI 250 当時のラインナップには、カワサキ最大排気量の650W1がありましたが、英国の伝統的なスタイリングと低中回転域重視のバーチ...
250A1/A1SS500SS マッハIII (H1)KH500
10,500
0
4
古きを残し、新しきを取り入れた漢カワサキ マッハIII
新車・絶版車

古きを残し、新しきを取り入れた漢カワサキ マッハIII

全男子憧れのバイク「カワサキ・マッハ」、皆さん、どのようなイメージをお持ちでしょうか？ 今回は外見も中身もエレガントなカスタムを施された「カワサキ500SSマッハIII」をご紹介します！ 500SSマッハIIIってどんなバイク？ 1960年代後半、カワサキはA1サムライ、A7アベンジャーといった速さに拘ったバイクを相次...
500SS マッハIII (H1)
95,200
0
98
【祝55周年】 現代版マッハIIIはどうなった？ カワサキが3気筒を出すならスーチャー付きだと個性的
新車・絶版車

【祝55周年】 現代版マッハIIIはどうなった？ カワサキが3気筒を出すならスーチャー付きだと個性的

2015年11月、カワサキがNinja H2を発売した年のミラノショーで3気筒のスーパーチャージドモデルのコンセプトイラストを公開したのを覚えているだろうか。今年はカワサキ3気筒の元祖であるマッハIIIから55周年。ミラノショーでぜひ続報を聞きたい！ H2よりも小排気量のネイキッドが「SC-02」 2015年に衝撃的デ...
500SS マッハIII (H1)
8,100
0
4
カワサキワールド、モーターサイクル事業の70年の歩みを振り返る特別展「70 Years of Good Times」開催
バイクニュース

カワサキワールド、モーターサイクル事業の70年の歩みを振り返る特別展「70 Years of Good Times」開催

川崎重工グループの企業ミュージアム「カワサキワールド」(神戸海洋博物館内)では、2023年9月26日～2024年3月31日までの期間、カワサキのモーターサイクル事業の70年の歩みを当時の代表的なモデルと共に紹介する特別展示「70 Years of Good Times」を開催している。 特別展示は連続企画として開催され...
500SS マッハIII (H1)Z1 (900SUPER4)
0
0
カワサキ500SS（H1）の総アルミ削り出しシリンダーヘッド！井上ボーリングがMakuakeで先行販売中！【2023年5月29日まで】
パーツ・用品

カワサキ500SS（H1）の総アルミ削り出しシリンダーヘッド！井上ボーリングがMakuakeで先行販売中！【2023年5月29日まで】

井上ボーリングは、クラウドファンディングサイト「Makuake」にてカワサキ500SS（H1）用のアルミ削り出しシリンダーヘッドセットの先行販売を開始した。 2022年に750SS(H2)のビレットシリンダーを開発・販売したのに続き、Makuakeでの販売は2回目となる。 先行販売特典として30％OFFで購入可能だ。 ...
500SS マッハIII (H1)
2,800
0
2
マッハ3／500SSは世界最速カワサキの原点、初の2スト3気筒エンジンで頂点に迫った【日本の名車】
新車・絶版車

マッハ3／500SSは世界最速カワサキの原点、初の2スト3気筒エンジンで頂点に迫った【日本の名車】

カワサキが航空機に替わる戦後の事業を模索していた時代に、飛躍のきっかけとなったのがマッハシリーズだ。最初のモデルH1は二輪世界初の2ストローク3気筒エンジンを搭載し、世界最速に挑んだ。 https://news.webike.net/motorcycle/299935/ https://news.webike.net/...
500SS マッハIII (H1)
33,200
0
47
大切なエンジンパーツは「内燃機加工プロショップ」でリビルド可能！？
メンテナンス

大切なエンジンパーツは「内燃機加工プロショップ」でリビルド可能！？

もはや一過性の流行りではない80年代以前に生産された旧車ムーブメント。絶滅危惧種とさえ言われている2ストロークエンジンは、その心臓部であるクランクシャフトのコンディションが良くなければ、最高のパフォーマンスは発揮できない。そんなエンジンパーツは交換するものではなく「修理」するのが今も昔も当たり前である。ここでは、大排気...
250SS マッハI (S1)350SS マッハII (S2)500SS マッハIII (H1)750SS マッハIV (H2)NSR250R
4,000
0
0
2ストエンジンのアイドリング不調や加速不良に多い「一次圧縮漏れ」
メンテナンス

2ストエンジンのアイドリング不調や加速不良に多い「一次圧縮漏れ」

絶好調な時には、胸のすくような「加速感を楽しむことができる2ストロークエンジン」だが、メカニズムがシンプルな分、コンディションを崩しやすいのもまた事実。仮に、4ストロークエンジンなら、単純なオイル滲みやオイル漏れのように見えてしまうが、2ストエンジンで「オイル漏れ!?」が発生した場合は、エンジンパワーに影響が出てしまう...
350SS マッハII (S2)400SS マッハII (S3)500SS マッハIII (H1)750SS マッハIV (H2)NS400NSR250RNSR250SENSR250SPTZR250R
21,903
0
0
鋳鉄シリンダースリーブから「アルミメッキスリーブ」へ交換する理由
メンテナンス

鋳鉄シリンダースリーブから「アルミメッキスリーブ」へ交換する理由

大昔からシリンダースリーブの材質には鋳鉄製が良いとされてきた。そんな鋳鉄スリーブからアルミ＋特殊メッキ処理スリーブへ移行し始めたのが70年代。バイクの世界では、イタリアンバイクがいち早く採用したのがアルミメッキスリーブのシリンダーだった。ここでは、話題の「アルミメッキシリンダースリーブ=ICBMシリンダー」の特徴と素晴...
350SS マッハII (S2)400SS マッハII (S3)500SS マッハIII (H1)750SS マッハIV (H2)SR400SR500Z1 (900SUPER4)Z1-R/Z1-RIIZ1000 MkII
5,901
0
3