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カスタムパーツが星の数ほど存在するホンダ4ミニの世界。旧型の横型エンジンでも縦型エンジンでも、はてまた現代のFI系横型エンジンでもそれは同じだが、パワーアップに合わせて強化しておきたいのがクラッチユニットだろう。ここでは、自動遠心式クラッチを装備する旧シャリィに、12Vにモデル用の後期型純正クラッチを「改造」強化して組...

ホンダ4ミニエンジン搭載モデルの中でも、やや異色の存在がシャリィCFシリーズ。ここでは、ボアアップに伴い、市販のビッグキャブではなく、ホンダエイプ100用の純正キャブを取り付けた=押し込んでみたリポートをお届けしよう。 ローダウン化ながらノーマルっぽさを残したシャリィ改を目指す 小型ボディのPW型でも大口径サイズのエイ...

僅か1リットル、いゃ500ccでも増量できたとすれば、走行距離、航続距離をグーンと伸ばすことができるのが、原付&原付二種クラスの4ストモデルの大きな特徴である。燃費は35～50km/リッターが当たり前の世界。そうなると、1リットルも増量できれば、ノーマルタンクの予備ガソリン=リザーブガソリンを使い切っても、安心していら...

パンク修理やタイヤ交換でホイールからタイヤを取り外す際に、リムからビードを引き剥がすのにひと苦労した経験のあるライダーは多いはず。しかしホンダモンキーを筆頭とした1970～80年代のレジャーバイクで多用された合わせホイールは、ビードブレーカーもタイヤレバーも使わずタイヤが交換できるのが大きな特長です。 左右合わせのリム...

新しいバイクでツーリングや走りを楽しむのも良いが、ちょい古バイクや旧車をベースに、自分自身でカスタムやメンテナンスを楽しむのも悪くない。比較的容易にカスタムを楽しむ手法のひとつと言えるのが「純正流用カスタム」である。ここでは、自己満足の世界で純正流用カスタムを楽しんでみよう。 偶然に見つけた後年式純正部品 汚れとサビで...