「最高の内径加工を目指したい!!減らないシリンダーを造りたい!!」そんな想いを社是に掲げているのが、埼玉県川越市のiB井上ボーリングである。もはや鋳鉄スリーブモデルよりも、メッキシリンダーモデルの方が多くなっている、ガソリンエンジン。そうであれば、鋳鉄スリーブにこだわり続けてはいけないと考えた同社。実は、早い時期からアルミスリーブに特殊メッキを施す「メッキシリンダー技術」に慣れ親しんできたのが、iB井上ボーリングでもあった。

現代エンジンは当然にメッキシリンダー

「ICBM=井上ボーリング・シリンダー・ボア・メゾット」と名付けられた アルミスリーブ内壁に、特殊メッキを施す技術は、アルミのムク材料から削り出されるスリーブ内壁に施される特殊メッキ技術を意味する。素材の多くが切り粉としてリサイクル業者に持ち込まれる。

「柱付き」ポートで圧倒的にライフ向上



パワフルな2ストエンジンで知られるカワサキトリプルH2/H1のシリンダーは、完璧にボーリング&ホーニングしても、かなり早期に(3000キロ程度!!)、異常摩耗を起こしてしまう。パワーを出すためにポートを大きくし過ぎた結果、ピストンリングやピストンスカートが往復運動中に吸排気の大きなポートに飛び込んでしまい、ピストンスリーブやピストンリングエッジが過度に摩耗してしまう。そんな高出力志向の2ストエンジン向けに、吸排気ポート中央へ「柱」を設けた柱付きICBMを開発。このポートの柱がピストンやピストンリングのガイドとなり、ピストンの首振りを抑制し、よりスムーズな往復運動を可能とした。その証拠に、ピストンリングの打音やピストンスカートのスラップ音とは、ほぼ無縁の静かな2ストエンジンを実現できている。

柱付きICBMを採用した500SSマッハⅢのシリンダー。ピストンはシフトアップのドリームタイマーブランドから発売されているカワサキ純正レプリカピストン。定評の同社製ピストンはSTDサイズから025/050/075/100/125オーバーサイズまでラインナップ。

高性能なCNCマシンで高品質な削り出し



2ストシリンダーのスリーブ加工は、横型マシニングセンターを利用し、プログラムデータによって削り出される。ポート孔位置や寸法形状は、シリンダーを実測して数値化されている。シリンダー側のポート孔は、メーカー製造の個体ごとにばらつきがあるため、最終仕上げ加工はハンドメイド=リューターで行われている。

4ストシリンダーこそ高耐久性のICBM

4ストロークエンジンでも、有効であることに変わりはないICBM技術。カワサキZ2/Z1は、鋳鉄スリーブの嵌め合い公差が甘く、素材も劣化が始まっている。本家カワサキのリバイバルプロジェクトで「Z2/Z1シリンダーヘッド」が復刻発売されたことで、シリンダーにはICBM技術が注目されている。耐摩耗性はもちろん、放熱性が向上し、滑り抵抗が低減するICBMシリンダーによる効果は絶大。カワサキH2/H1と同様に、Z2/Z1への施工例は特に多いそうだ。もちろん最新の水冷エンジンでも効果があるため、スズキ・ハヤブサでボアアップのチューニングと同時に採用されたICBMの例が上の画像。

プラトーホーニング技術も見逃せない!!

ICBM採用したシリンダーは、プラトーホーニング技術で仕上げられている。「プラトー」とは「高原」という意味。深いオイル溜まりを粗めのダイヤモンド砥石で仕上げた後に、プラトー仕上げ専用のホーニング砥石でボア内壁表面をピストンクリアランスに仕上げられる。この際、深い溝=谷に対して、表面全体が高台=高原のように仕上げられるため「プラトーポーニング」と呼ばれる。そのプラトー度は、面粗度計によって測定され、データ添付とともに納品される。ICBM化されたヤマハSRのシリンダー面粗度を測定中。

POINT

  • ポイント1・鋳鉄スリーブ表面と特殊メッキのICBMシリンダー表面の硬度を比較すれば圧倒的に高硬度なICBM技術。圧倒的に高い耐摩耗性に要注目
  • ポイント2・ アルミスリーブに特殊メッキを施すので、鋳鉄スリーブと比べて熱伝導性が高く、圧倒的に軽量
  • ポイント3・膨張率の均一化によりピストンクリアランスを詰め、エンジンの静寂性にも幸賢
  • ポイント4・ 特殊メッキの硬度が圧倒的に高いため、ピストン焼き付き時の再生能力も高い

ホンダHRCの市販レーサーRS250やRS125、そして、市販車NSR250Rのメーカー純正補修部品の量産製造を担当してきたiB井上ボーリング。メーカーニーズに応じて1980年代からすでに「メッキシリンダー」の製造経験があったのも同社の大きな特徴である。長年培ってきた量産加工技術を、個人ユーザーやクショップに提供できるメリットは、「プラトーホーニング技術」の提供ですでに経験していたのもiB井上ボーリングだった。そんな同社がメッキシリンダー技術を一般ユーザーに提供し始めて5年強になるが、エンジンなエンジン加工技術に興味を持つユーザーのあいだでは、もはや最高品質のシリンダーを製造できる技術として認識されているのが、ICBM技術である。

鋳鉄シリンダー用のホーニング砥石とは異なり、プラトーホーニング専用のダイヤモンド砥石で仕上げられ、納品されるのがICBMシリンダーである。そもそもプラトーホーニング自体がハイレベルな技術だが、それを標準化しつつ、しかも表面硬度が圧倒的に高いメッキシリンダーを採用しているのだから、圧倒的な高性能を誇るシリンダーとして仕上げられている。

ボア径がΦ50mm以上であれば、2スト/4ストエンジンを問わず、どんなシリンダーでもICBM化は可能。もちろんボアサイズも純正STDだけではなく、ビッグボア化も可能となっている。また、NSR250Rのように、そもそもメッキシリンダーを採用していながら、痛んだシリンダーを再メッキ再生することも可能。つまりΦ50~最大でΦ100mmまで、どんなシリンダーでもICBM化は可能となっている。ただし、旧車エンジンのように、シリンダー全体が鋳鉄製(鋳鉄ブロック)のものに関しては、できないそうだ。

ICBM技術のアドバンテージを再確認すると、

第1に「超長寿命の耐久性」を挙げることができる。メッキ層の硬度測定では、ビッカース硬度の測定規格で分析すると、鋳鉄スリーブの硬度は柔らかいもので45、硬いものでも140程度の数値を示す。一方、ICBMによって製造されたメッキシリンダーのピッカース硬度は450。ちなみに、工程別にピッカース硬度を測定すると、下処理のニッケルメッキ時で硬度は450。最終仕上げの特殊メッキにはシリコン粒子が混ざっており、この粒子硬度は2000!!。圧倒的な硬度を誇っていることは誰もが理解できるはずだ。このシリコン粒子が最後まで磨耗の最前線にあり、ニッケル地が僅かに磨耗してもこのシリコン部分が保持されボア寸法の変化には至らないという特徴的なメカニズムを持っている。

第2に「軽量」であること。アルミの重さは鉄と比べて1/3程度。スリーブ単体比較は圧倒的な違いでもある。エンジン腰上用部品をキロ単位で軽量化できるので、マシンの運動性で考えると大きな効果を得られるのは間違い無い。

第3に「放熱性」の高さも見逃せない。鋳鉄と比べアルミスリーブは熱伝導性に優れている。空冷エンジンでは、特に大きなアドバンテージになるのは間違い無い。

第4に「熱膨張の均一化」もある。アルミ製ピストンに対して、鋳鉄スリーブを利用すると、熱膨張率の違いから、ボアサイズに適したピストンクリアランスを維持しなくてはいけない。対してアルミスリーブなら熱膨張率も近くなり、ピストンクリアランスを詰められる事実も忘れてはいけない。

そして第5に「焼き付きにくさ」もある。iBでは、以前から特殊メッキシリンダーの再メッキ処理を受けているが、再メッキ依頼で入ってきたシリンダーボアを軽くホーニングすると、ピストンが溶けてこびりついた下から無傷な特殊メッキ壁が現れることが珍しくないそうだ。それほどまでに特殊メッキシリンダーは強いのだ。このようにICBM化によって、様々なアドバンテージを得られるようになるのだ。

取材協力:iB井上ボーリング

この記事にいいねする

コメントを残す

カワサキ Z2(750RS)の価格情報

カワサキ Z2(750RS)

カワサキ Z2(750RS)

新車 0

価格種別

中古車 8

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

502.55万円

価格帯 407~658万円

諸費用

万円

価格帯 ―万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

499.15万円

価格帯 434~551.4万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す

カワサキ GPz1100の価格情報

カワサキ GPz1100

カワサキ GPz1100

新車 0

価格種別

中古車 4

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

106万円

価格帯 60~152万円

諸費用

11.81万円

価格帯 7.63~16万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

117.81万円

価格帯 67.63~168万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す

カワサキ Z1100スペクターの価格情報

カワサキ Z1100スペクター

カワサキ Z1100スペクター

新車 0

価格種別

中古車 1

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

248万円

価格帯 248万円

諸費用

12.1万円

価格帯 12.1万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

260.1万円

価格帯 260.1万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す

カワサキ Z1100GPの価格情報

カワサキ Z1100GP

カワサキ Z1100GP

新車 0

価格種別

中古車 1

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

228万円

価格帯 228万円

諸費用

12.1万円

価格帯 12.1万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

240.1万円

価格帯 240.1万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す

カワサキ Z1000Rの価格情報

カワサキ Z1000R

カワサキ Z1000R

新車 0

価格種別

中古車 3

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

614.75万円

価格帯 581.5~648万円

諸費用

万円

価格帯 ―万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

343.45万円

価格帯 278~408.9万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す

カワサキ Z1000STの価格情報

カワサキ Z1000ST

カワサキ Z1000ST

新車 0

価格種別

中古車 2

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

237.99万円

価格帯 237.99万円

諸費用

18.33万円

価格帯 18.33万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

256.32万円

価格帯 256.32万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す

カワサキ Z1000LTD/Z1クラシックの価格情報

カワサキ Z1000LTD/Z1クラシック

カワサキ Z1000LTD/Z1クラシック

新車 0

価格種別

中古車 7

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

268.23万円

価格帯 225.9~313.9万円

諸費用

16.87万円

価格帯 12.85~21.1万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

285.1万円

価格帯 238.75~335万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す

カワサキ Z1000Jの価格情報

カワサキ Z1000J

カワサキ Z1000J

新車 0

価格種別

中古車 9

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

226.77万円

価格帯 143.5~314.9万円

諸費用

万円

価格帯 ―万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

198.99万円

価格帯 155~238.7万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す

カワサキ Z1000 MkIIの価格情報

カワサキ Z1000 MkII

カワサキ Z1000 MkII

新車 0

価格種別

中古車 14

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

574.3万円

価格帯 508~663.9万円

諸費用

4.76万円

価格帯 2.5~6万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

579.06万円

価格帯 514~666.4万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す

カワサキ Z1000 (空冷)の価格情報

カワサキ Z1000 (空冷)

カワサキ Z1000 (空冷)

新車 0

価格種別

中古車 12

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

270.14万円

価格帯 212.49~317.5万円

諸費用

17.62万円

価格帯 11.33~18万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

287.77万円

価格帯 223.82~335.5万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す

カワサキ Z1 (900SUPER4)の価格情報

カワサキ Z1 (900SUPER4)

カワサキ Z1 (900SUPER4)

新車 0

価格種別

中古車 26

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

511.67万円

価格帯 327.5~907.5万円

諸費用

51.21万円

価格帯 11.5~101.76万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

562.89万円

価格帯 339~1,009.26万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す

カワサキ 750SS マッハIV (H2)の価格情報

カワサキ 750SS マッハIV (H2)

カワサキ 750SS マッハIV (H2)

新車 0

価格種別

中古車 5

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

452万円

価格帯 345~495万円

諸費用

16.37万円

価格帯 10~18.5万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

468.37万円

価格帯 355~513.5万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す

カワサキ KH250の価格情報

カワサキ KH250

カワサキ KH250

新車 0

価格種別

中古車 7

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

268.65万円

価格帯 236.9~302.5万円

諸費用

20.46万円

価格帯 15.28~27万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

289.11万円

価格帯 252.18~329.5万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す

カワサキ 500SS マッハIII (H1)の価格情報

カワサキ 500SS マッハIII (H1)

カワサキ 500SS マッハIII (H1)

新車 0

価格種別

中古車 15

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

330.24万円

価格帯 148.44~575.5万円

諸費用

26.26万円

価格帯 3.18~12万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

356.5万円

価格帯 151.62~587.5万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す

ヤマハ SR500の価格情報

ヤマハ SR500

ヤマハ SR500

新車 0

価格種別

中古車 16

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

105.57万円

価格帯 73.15~204.37万円

諸費用

9.76万円

価格帯 11.71万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

115.34万円

価格帯 84.86~216.08万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す

スズキ HAYABUSAの価格情報

スズキ HAYABUSA

スズキ HAYABUSA

新車 192

価格種別

中古車 70

本体

価格帯 198~222.2万円

216.11万円

諸費用

価格帯 1.87~8.75万円

5.55万円

本体価格

諸費用

本体

121.6万円

価格帯 52.25~200.9万円

諸費用

0.32万円

価格帯 2.99~5.56万円


乗り出し価格

価格帯 199.87~230.95万円

221.66万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

121.92万円

価格帯 55.24~206.46万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す

ヤマハ SR400の価格情報

ヤマハ SR400

ヤマハ SR400

新車 1

価格種別

中古車 242

本体

価格帯 104.5万円

104.5万円

諸費用

価格帯 7.46万円

7.46万円

本体価格

諸費用

本体

77.65万円

価格帯 37.4~200万円

諸費用

10.11万円

価格帯 5.6~8.29万円


乗り出し価格

価格帯 111.96万円

111.96万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

87.77万円

価格帯 43~208.29万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す

ホンダ NSR250Rの価格情報

ホンダ NSR250R

ホンダ NSR250R

新車 0

価格種別

中古車 16

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

168.42万円

価格帯 54.78~299.8万円

諸費用

1.17万円

価格帯 ―万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

169.59万円

価格帯 54.78~308.3万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す