【KITACO虎の巻】第4回：JC92型グロムにボアアップキットを組み込む！【カムシャフトとカムスプロケットの組み込み、バルブクリアランスの調整、カバー類の組み込み】

（1）ノーマルシリンダーヘッドに対応した、キタコ製のJC92系用ハイカムを用意する。

（2）シリンダーヘッドに装着する前に、カムシャフトにオイルを塗布する。まずはベアリング部分から。

（3）続いてカム山部分にもエンジンオイルを塗布する。

（4）カム山部分にオイルを塗布したら、指でオイルをカム山全体にオイルを伸ばして塗り広げる。

（5）反対側のベアリングにもしっかりとオイルを塗布し、ベアリングを回転させてオイルを馴染ませる。

（6）カムスプロケットを固定するためのキー溝を、横から見たときに45°下に向ける

（7）キー溝の位置を合わせることで、カム山がシリンダーヘッド内の窪み部分に合うようになる。

（8）カムシャフトを取り付ける際には、シリンダーヘッド内の窪みの位置を確認する。

（9）カム山をシリンダーヘッド内の溝に合わせ、少し斜めにしながらカムシャフトをシリンダーヘッドにセットしていく。

（10）入るところまでカムシャフトを入れたら、カムシャフトを回してキー溝の位置を調整する。

（11）カムシャフトを右側に回して、イン側45°の位置にキー溝が来るようにする。

（12）これで手前側のカム山が溝の位置に合い、カムシャフトを奥までセットすることができる。

（13）ロッカーアームを動かしたり、カムシャフトの向きを微調整しながらカムシャフトをセットしていく

（14）カムシャフトは真っ直ぐに入れるようにし、ベアリング部分を奥までシリンダーヘッドに押し込む。

（15）カムシャフトを奥までセットしたら、ボルト+ワッシャーを使って固定する。

（16）ボルト+ワッシャーを手で回してセットしたら、Tレンチなど先端の長い工具を使用して締め付ける。

（17）ボルトをある程度まで締め付けたら、最後はトルクレンチを使用して10N・mで本締めする。

（18）本締めしたら、カムシャフトを回してみる。周りが渋いようなら、ワッシャーの下に入れる調整用のシムワッシャーを使って調整する。

（19）カムシャフトを固定したら、カムスプロケットを取り付けていく。カムチェーンのアソビが大きい方がカムスプロケットは取り付けやすい。

（20）カムチェーンのアソビを大きくするために、クランクケースの下の方にあるテンショナーボルトを緩めておく。

（21）テンショナー本体はこの位置にあり、テンショナーを押すと簡単に動く程度までテンショナーボルトを緩める。

（22）フライホイールを回してケースとの合印の位置を合わせ、ピストンを圧縮上死点に合わせる。

（23）カムスプロケットを取り付けていく。ペンチで指している突起部分を確認する。

（24）この突起部分をカムシャフトのキー溝の位置に合わせて、カムスプロケットをセットする。

（25）カムスプロケットにカムチェーンをかけ、キー溝と突起の位置を合わせてカムシャフトにセットする。

（26）合わせるのがきついようなら、カムチェーンテンショナーをさらに緩めると作業しやすくなるはずだ。

（27）セットできたら、カムスプロケットの丸印とシリンダーヘッド側の突起の位置が一直線になっていることを確認する。

（28）スプロケットを取り付けたら、再度フライホイールとケースの合印の位置が合っていることを確認する。

（29）合印を確認したら、カムスプロケットボルトでカムスプロケットをカムシャフトに固定する。

（30）カムスプロケットボルトを手で回して、締め込めるところまで締め込む。

（31）ユニバーサルホルダーでカムスプロケットを固定しながら12mmのソケットレンチで締め、最後は27N・mで本締めする。

（32）これでカムシャフトとカムスプロケットの取り付けは終了。

（33）カムスプロケットを取り付けたら、カムチェーンテンショナーボルトを取り外す。

（34）ここで使用するのは5mmの六角レンチで、奥まった部分にボルトがあるので少し長さのあるものが良い。

（35）カムチェーンテンショナーボルトを取り外すとオイルが流れ出るので、下にオイル受けを用意しておくようにする。

（36）5mmの六角レンチソケットを取り付けたラチェットレンチで、カムテンショナーボルトを緩める。

（37）少しボルトが緩んだら、Tレンチを使用すると作業効率が上がる。

（38）外れたカムチェーンテンショナーボルト。フランジタイプのボルトで、ワッシャーは入っていない。

（39）カムチェーンテンショナーボルトを外すと、内部にプッシュロッドが見える。

（40）このプッシュロッドに、オイル注しを使ってエンジンオイルを4cc以上入れる。

（41）入れたオイルが流れ出てくるので、素早くカムチェーンテンショナーボルトを取り付ける。

（42）ボルトが止まるところまでTレンチで締めたら、最後はトルクレンチを使って10N・mで本締めする。

（43）カムチェーンテンショナーボルトを締めたら、テンショナーアームの作動を確認する。

（44）テンショナーアームを押して、スムーズに動くことを確認する。

（45）最初はオイルが回っていないと音が出るので、上からオイルを注して音が出るのを防ぐ。

（46）オイルを注したら、テンショナーアームを再度動かしてオイルを回す。きちんとオイルが回るとワンウェイバルブが効いて、動きが重くなる。

（1）ロッカーアーム先端のアジャスターで、バルブクリアランスを調整していく。

（2）バルブクリアランスの調整に使用する工具は、タペットアジャストレンチとシクネスゲージだ。

（3）最初にイン側のバルブクリアランスを調整する。カムシャフト脱着の際に大きく緩めてあるので、最初に少し締めておく。

（4）クリアランスは0.08mm±0.02mm。0.08mmのシクネスゲージをアジャスターとアームの当たり面にセットする。

（5）シクネスゲージを差し込んだ状態で、アジャストレンチをセットして締め込む。

（6）アジャストナットを回して、シクネスゲージを引っ張った時に少し抵抗があるくらいに調整する。

（7）調整ができたらアジャストスクリューを固定した状態でハンドルを回し、ロックナットをしっかり締め付ける。

（8）ロックナットを締めたら、シクネスゲージを抜き差しして適度な抵抗があることを確認する。

（9）クリアランスを確認したら、トルクレンチを使って9N・mで本締めする。工具のサイズは9mm。

（10）タペットホールカバーを取り付ける。突起のある方が正面から見て左側になるようにセットする。

（11）タペットホールカバーを固定する左右2本のボルトをセットする。

（12）ソケットのコマを使ってボルトを回し、締め込めるところまで締め込んでおく。

（13）最後はトルクレンチを使って、10N・mで本締めする。