【KITACO虎の巻】第5回：グロムにボアアップキットを組み付けてみよう！手順詳細解説 【シリンダーの組み付け➤シリンダーヘッドの組み付け】

（1）ピストンを取り付ける際に、コネクティングロッドなどを保護するために詰めていたウエスを取り出す。

（2）シリンダーベースガスケットをセットする前に、ガスケットの当たり面をパーツクリーナーを染み込ませたウエスで脱脂洗浄しておく。

（3）クランクケースとシリンダーの接合部には、2ヵ所ノックピンが入る。

（4）ノックピンは正面から見た時に右側の2本のスタッドボルトの根本にセットされる。写真は下側のスタットボルトにノックピンをセットしているところだ。

（5）上側のスタッドボルトにもノックピンをセットする。ノックピンは手で押し込めるところまで押し込んでおく。

（6）上下のノックピンがセットされた状態。このノックピンは、部品の位置出しのためにセットされている。

（7）シリンダーベースガスケットの表裏を確認する。正面から見た時に、オイルライン用の穴が下側に来るのが正しい向きだ。

（8）シリンダーのオイルラインはこの位置。シリンダーベースガスケットの表裏を間違えると、このオイルラインが塞がってしまう。

（9）シリンダーベースガスケットの穴に4本のスタッドボルトを通してセットする。ピストンがガスケットにひっかからないように、位置を調整しながら中央の穴を通す。

（10）カムチェーンもシリンダーベースガスケットに通し、ガスケットをクランクケースの当たり面に当たるまでセットする。

（11）シリンダーを組み付けていく。シリンダーの内壁にゴミや汚れが付着していないかを確認し、必要があれば洗浄する。

（12）シリンダーの内壁にエンジンオイルを塗布する。まず、オイルを適量内壁に垂らす。

（13）塗布したオイルを指で伸ばしてシリンダー内壁に塗り広げていく。

（14）スカート（下）側からもオイルを垂らし、シリンダーに内壁全面にまんべんなくエンジンオイルを塗り広げる。

（15）ピストンにもエンジンオイルを塗布する。スカート部分やピストンリングの溝などにオイルを垂らす。

（16）ピストンリングを動かすなどして溝の中にしっかりオイルを行き渡らせ、指でオイルを伸ばしてピストン全面に塗り広げる。

（17）ピストンの全面にオイルを塗り広げたら、ピストンリングが前回合わせた位置にあることを確認。位置がずれている場合は回して位置を修正する。

（18）シリンダーをスタッドボルトに通す際、タイヤが真っ直ぐのままだと入れにくいのでハンドルを切っておく。

（19）スタッドボルトとシリンダーの穴位置を合わせて、シリンダーをセットしていく。

（20）シリンダーをピストンのところまで入れたら、シリンダーの中にピストンを収めていく。ピストンを少し斜めにして、トップリングの位置までシリンダーに入れる。

（21）トップリングを下側から押して縮め、シリンダーの中にトップリング全てを収めていく。

（22）セカンドリングも同様に、少し斜めにした状態でリングを下側から押して縮め、シリンダーに収める。

（23）セカンドリングが収まったら、3段目のリングも同様に、少し斜めにした状態でリングを下側から押して縮め、シリンダーに収める。

（24）ピストンリングが全てシリンダー内に収まった状態。写真手前側の2本のスタッドボルトに、ノックピンがきちんとセットされていることを確認しておく。

（25）ピストンやコネクティングロッドに負担がかかからないように、上下に指を添えて均等に力がかかるようにしつつ、シリンダーに対してできるだけピストンをまっすぐにして入れていく。

（26）ある程度シリンダーがクランクケースに近づいたら、カムチェーンをシリンダーの穴に通してシリンダーの前（上）から出す。

（27）シリンダーの前（上）に出したカムチェーンを引っ張りながらシリンダーを奥までセットしする。シリンダーのスカートが、ガスケットを噛み込まないように注意すること。

（28）シリンダーをクランクケースにセットすると、ピストンやシリンダーに塗布したオイルがシリンダーの前（上）に流れ出てくるのでしっかり拭き取っておく。

（29）カムチェーンガイドローラーを組み込んでいく。このガイドローラーは純正のものを再使用する。

（30）カムチェーンガイドローラーにエンジンオイルを軽く塗布し、指でガイドローラー全体に塗り広げる。

（31）オイルを塗ったカムチェーンガイドローラーを、チェーンに沿わせてシリンダーの中に入れていく。

（32）カムチェーンガイドローラーはシリンダーの左横にあけられた穴の部分で固定されるので、この穴とカムチェーンガイドローラーの穴の位置を合わせる。

（33）カムチェーンガイドローラーピンボルトを用意する。このボルトには銅ワッシャーが入るので、組み付ける前にワッシャーが入っていることを確認すること。

（34）カムチェーンガイドローラーピンボルトを、手で締め込めるところまで締め込んで、カムチェーンガイドローラーを仮留めする。

（35）10mmのレンチでカムチェーンガイドローラーピンボルトを締める。ここではまだ仮締めの状態で良い。

（36）シリンダーの穴の内部を覗き、カムチェーンがカムチェーンガイドローラーにきちんと乗っていることを確認する。

（37）シリンダーには油温センサーが付くので、シリンダーヘッドを組み付ける前に組んでおく。

（38）シリンダーに設けられた油温センサーの取り付け穴。ネジが切られており、センサーを直接ねじ込んで取り付けるようになっている。

（40）ヘッドガスケットを用意する。ヘッドガスケットはカムチェーンの穴が向かって右に、写真で手前側の辺がまっすぐな方が上になるようにセットする。

（41）ノックピンをセットする。シリンダーとシリンダーヘッドの間には、向かって左上と右下のスタッドボルトにノックピンが入る。

（43）シリンダーヘッドを組み付けていく。シリンダーとの当たり面は、脱脂洗浄しておく。

（44）シリンダー同様に入れやすいようにハンドルを切っておき、スタッドボルトにシリンダーヘッドを通していく。

（45）カムチェーンをシリンダーヘッド内に通しつつ、シリンダーヘッドをシリンダーに近づけていく。

（46）カムチェーンをシリンダーヘッドに通したら、カムチェーンが落ちないようにカムシャフトの端にひっかけておく。

（48）シリンダーヘッドを固定するためのフランジボルト2本を用意する。位置決めをするために、最初にこのフランジボルトからセットする。

（49）シリンダーヘッド右サイドにある2ヵ所の穴に、フランジボルトをねじ込む。ここではシリンダーヘッドが浮かないところまで締め込むが、まだ仮締めで良い。

（50）シリンダーヘッドキャップナットを組み付けていく。正面から見て左下のワッシャーだけ銅製のものが入るので注意。

（51）左下用のシリンダーヘッドキャップナットと銅ワッシャー。シリンダーヘッドキャップナットは全部で4個必要になる。

（52）正面から見て左下のスタッドボルトに銅ワッシャーを入れる。

（53）銅ワッシャーの上に、シリンダーヘッドキャップナットを組み付ける。

（54）残り3本のスタッドボルトに、シリンダーヘッドキャップナットとワッシャーを組み付ける。

（55）シリンダーヘッドキャップナットは24N・m（2.4kg-m）に指定されているので、トルクレンチをプリセットする。

（56）シリンダーヘッドキャップナットをトルクレンチで締め付けていく。1本を指定値まで一度に占めるのではなく、数回に分けて対角線で締めていく。

（57）最初に左下を締めたので、次は対角線上にある右上のシリンダーヘッドキャップナットを締める。

（58）次に左上のシリンダーヘッドキャップナットを締める。対角線で締めていくのは、面圧をできるだけ均等にするためだ。

（59）左上の対角線上にある右下のシリンダーヘッドキャップナットを締める。次に左下へと戻り、繰り返し対角線で締め付けていく。

（60）このように順番に対角線で、3回程度に分けて指定トルクまで全てシリンダーヘッドキャップナットを少しずつ締めていく。

（61）シリンダーとシリンダーヘッドを固定するフランジボルトを、トルクレンチで本締めする。締め付けトルクは12N・m（1.2kg-m）だ。

（62）ここも一度で指定トルクまで締め込むのではなく、3回程度に分けて交互に少しずつ締め付けていく。

（63）これでシリンダーとシリンダーヘッドの組み付けは終了。次回はカムスプロケットを取り付け、バルブタイミングのセットとバルブクリアランスの調整を行なう。