ノーマルフォルムを残してカスタムを楽しみたいなら純正流用カスタム

新しいバイクでツーリングや走りを楽しむのも良いが、ちょい古バイクや旧車をベースに、自分自身でカスタムやメンテナンスを楽しむのも悪くない。比較的容易にカスタムを楽しむ手法のひとつと言えるのが「純正流用カスタム」である。ここでは、自己満足の世界で純正流用カスタムを楽しんでみよう。

偶然に見つけた後年式純正部品

汚れとサビで決して見た目は良くなかった燃料ゲージ付きのタンクキャップ。年式はよくわからないが、どうやら6V最終時代のホンダシャリィに装備されていた純正部品のようだ。ガソリンタンクが同じなので、初期シリーズのシャリィにも流用可能なようだ。黄変したレンズはポリ系透明樹脂だと思う。サビよりもレンズ内側の汚れや文字盤の汚れを少しでも落したい！！分解することもできないので、好奇心優先で、人様用のあのケミカル！？を使うことに……。

あの「入れ歯洗浄剤」で洗浄すると！？

TVコマーシャルでも知られる「入れ歯」の洗浄剤で知られる、あの錠剤を2個使ってみた。果たしてどんな結果になるのだろうか？ペットボトルを切った容器に50度前後のお湯を注ぎ、その中に錠剤をポトリ。すると泡がブクブク出てきた！！そこでキャップ本体側を沈めてみた。しばらく経過待ちすると、樹脂レンズ内側の汚れがクリアになった(何度か繰り返し行っても良いようだ)。メッキのリムは細目のボンスターで磨いてみた。大満足の仕上がりになった！！

同類バイク仲間とのツーリングは楽しい！！

原2仲間=原付2種モデルを愛するバイク仲間とのツ～リングは楽しい！！エンジンコンディションがイマイチ不調なときにツーリングに出掛けると、仲間からアドバイスやヒントを得られることもある。また、「自分のバイクが速いか！？遅いか！？」その判断材料にもなるのが同類バイク仲間とのツーリング。このシャリィは排気量を100ccにボア×ストロークアップ。キャブレターにはカワサキKSR110用をベースにした改造仕様。この後にエイプ100改も試したが、そちらの方が好印象だった。この仕様でツーリングへ出かけ、かなりのペースで走っても燃費は50～52km/リットルを記録！！

カスタムマシン作りは楽しい！！一度でもその違いが楽しい、自分にフィットすると知ると、様々な部品にその可能性があると知ることができる。バックミラーのデザインひとつでも、自分の使い方にベストな商品がある。グリップひとつとっても、握り心地の違いや見た目に違いがあり「自分のバイクにはこっちの方が似合う！！」などなど感じることは多い。

一方で、純正部品だったとしても、そのモデル専用部品であれば、他のモデルにとってはカスタムパーツのようなものだ。現代の旧車ブームの中でも、特に70～80年代に登場したモデルの純正パーツは、他のモデルオーナーにとってはカスタムパーツとなる例が多い。個人的に、70年代中頃からバイクに興味を持ち始め、70年代後半には「バイク命！！」になり、それ以来、昭和、平成、令和の現在に至るまで「趣味はすべてバイク！！」の自分にとっても、これまでに様々な純正部品の購入履歴がある。バックミラーを例にすれば、カワサキZ2に取り付けられていた「ゼッツー」ミラーに始まり、やや短いショートステー仕様なら、Z750FX-Ⅱ&Ⅲ用を流用。もっと短いのが良いのなら、アフターマーケットのパーツを購入できる。また、初期型ヤマハSRに装備されていた「クランプ式SRミラーの左側用」も数多く購入した記憶がある。何故、左側なのか？それはヤマハ以外のメーカーは左右バックミラーのマウントがいずれも正ネジだったので、左側を購入しないと他メーカーのモデルには装着できなかったのだ。

スロットルグリップで走り屋ライダーに好まれたのがTZグリップだった。市販レーサーのヤマハTZ用グリップは、握り込みに対する滑りを防止かる表面形状が特徴で、カスタムマシン作り用パーツの定番として、利用されてきた実績があった。

ここでは、年式違いのホンダシャリィ用純正パーツを流用。機能性の向上を目指してみたが、ガソリンスタンドで給油する都度、そのありがたさを痛感できた。また、エンジンチューニングを楽しむために純正流用ビッグキャブを装備したが、これもまた楽しむことができている。さらなる進化は、独特な形状を持つフレームカバーのワンオフ製作で決まり！？かな？