【どこよりも詳しい新型GSX-R1000R解説】レースエンジンに近い耐久性とミクロン単位の精度で実質的な速さを追求、スズキ開発陣の熱量にヤラれた！【画像ギャラリー】

圧縮比を13.2→13.8にアップするため、ピストンヘッドの形状を変更（写真左が旧型、右が新型）。さらにピストンピンサークリップの材質を変更し、耐久性を高めた。