【新車試乗】最新排ガス規制をクリアする2ストローク！ 250ccで83ps「ヴィンス・ドゥエチンクワンタ」を公道インプレッション【画像ギャラリー】

作動の図解。スイングアームの上下運動を受けた三角形のリンク（＝車体に固定されている）が、テコの原理でショックユニットを左右から押す。チャンバーレイアウトの自由度向上や、フレームに衝撃を受けるための構造が不要となるため軽量化が可能などのメリットがある。ホンダのユニットプロリンクやスズキのフルフローターの発展型とも言える？

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