【追悼 スズキ 鈴木修氏】数々の名車を誕生させ、価格破壊をバイクにも持ち込んだ偉大な経営者、その足跡を振り返る【画像ギャラリー】

鈴木修氏（写真左）は、2007年にインド国勲章「パドマ・ブーシャン」を受章。当時のアブドゥル・カラーム大統領から叙勲された。なおパキスタンからも勲章を受章している。

1992年にハンガリー初の乗用車を発売した功績から、2020年にハンガリー政府から「大十字功労勲章」を受章。同国の勲章の中で民間人に授与される最高の勲章だった。

社長に就任した1978年にデビューしたGS1000。スズキ初のリッターバイクで87PSを発生する4スト空冷直4を搭載。徹底的な軽量化で車重を234kgに抑えた。ヨシムラスズキから参戦したGS1000がAMAデイトナでデビュー勝利を飾り、第1回8耐でも勝利した。

1979年登場の初代アルトは機能優先のシンプルなスタイルで、直線的な安定感のある2BOXスタイルを採用。徹底したコストダウンで47万円の価格を実現し、大ヒットを飛ばした。エンジンは当初2サイクル3気筒550ccを搭載。

GSX1100Sカタナは1981年に発売。111PSの高性能なDOHC4バルブ空冷直4エンジンと刀をモチーフとしたデザインで大ヒットした。750や400、250など様々な排気量帯で展開され、2000年まで生産された。

量産バイク初のアルミフレームを引っ提げて1983年に登場し、レプリカの元祖となったRG250Γ。レーサータイプのカウルとセパハンは国産二輪車初だ。最高出力45PSと車重は131kgはともにクラス最強だった。

1984年デビューのGSX-R（400）は世界選手権耐久マシン、GS1000R風の2眼＋カウルが特徴。クラス初のアルミフレームに、59PSの水冷4ストDOHC4バルブ直4を融合した。前後計10個のピストンを持つデカピストンブレーキを世界初採用。

市販ワークスマシンを目指したGXS-R750は1985年に登場。アルミフレームに市販バイク初の油冷エンジンを組み合わせ、フルパワー100PS、車重176kgの驚異的スペックを実現した。翌年にはGSX-R1100も登場。

2003年にデビューしたチョイノリは、OHV2バルブの49cc空冷単気筒を搭載し、最高出力2.0psを発生。初期型は距離計がなく、セルスターターなしのモデルもあった。

チョイノリは激安モデルというだけでなく、同年のグッドデザイン賞を獲得した愛らしいデザインも魅力だ。

ジャパンモビリティショー2023には電動のe-チョイノリを出品。ボディは基本的にエンジン版チョイノリと共通だ。市販化には至っていないが、登場なるか？