【新車】「KLX230 シェルパ」トレッキングマシン復活！2025年新型KLX230/Sと共に11/27発売【画像ギャラリー】

右がKLX230シェルパ、左がベース車のKLX230S。早くも実車を撮影する機会を得たので撮り下ろしカットを交えつつ紹介しよう。

初公開されたKLX230シェルパ（カワサキ　63万8000円）。専用の外装やハンドガード、アルミスキッドプレート、スタックパイプなどを与え、トレッキングムードを高めた。

KLX230シェルパは3色設定。写真のホワイティッシュベージュは柔らかい印象だ。フロント21インチ、リヤ18インチの大径ホイールはKLX230/S、シェルパとも共通。

KLX230シェルパのミディアムスモーキーグリーン。自然に溶け込み、ミリタリーチックでもあるカラーだ。

KLX230シェルパのミディアムクラウディグレーはシックで高級感が漂う。

2025年型KLX230（カワサキ　59万4000円）。2022年型で生産終了したKLX230をベースに各部をリファインして再登場。今では貴重な空冷単気筒233ccを搭載する。シート高880mmでオフ向きの設定だ。

KLX230の車体色はカワサキらしいライムグリーンの1色設定。シートサイドもライムで彩る。

2025年型KLX230S（カワサキ　59万4000円）。STDを基盤に、シートの肉厚と前後サスストロークの変更で、シート高を35mm低い845mmに設定した。

KLX230Sは2色設定。写真はライムグリーンで、KLX230と外観上の違いは車名ロゴのみ。

KLX230Sに設定されるバトルグレー。都会的な雰囲気で、グラフィックにライムをあしらう。

コンパクトな232ccSOHC空冷単気筒。最新の国内排ガス規制に対応しつつ、最大トルクを維持した。6速ミッションは街中から高速まで楽しめる設定。二次減速比はオンオフの両方を考慮した45/14だ。

ギヤ駆動のバランサーやφ32mmのスロットルボディを採用。ECU設定や排気管長は低中速域でのレスポンスを重視して設計された。

従来型のペリメターフレームに高さを抑えた新設計シートレールを融合。

フロントはデュアルピストンキャリパーとφ265mm のペータル（花弁）ディスクの組み合わせ。

KLX230R譲りのアルミスイングアームにリンク式ニューユニトラックサスを採用。イニシャルの無段階調整が可能になった。

リヤブレーキはシングルピストンキャリパーとφ220mmペータルディスクを採用。リヤのマスターシリンダーはレーサーKLX230Rと同じ一体型リザーバータンクで、従来より約100g軽い。

ABSは左ハンドルのスイッチでオフにできる。走行中はオフにできず、停止中に行う。エンジンを一旦停止して再始動すると前後ともABSがオンになる。

シャープなヘッドライトカバーは新設計で、オフ車らしい薄型デザイン。黒い樹脂製カバーで小顔効果も狙う。コンパクトなデュアルLEDヘッドライトは従来型と同様。上段がロー、下段がハイビームだ。

メーターは従来型と同じくモノクロ液晶ながら、新たにスマホ接続が可能に。専用アプリで車両情報や走行ログ、メンテナンスログが利用できる。

位置が低くなったリヤサブフレームにより、扱いやすいシート高をキープ。STDは従来から6mmウレタン厚を増加させ、乗り心地を向上させている。

着座位置の変更でハンドルバーは従来よりグリップ位置を13mm高く、24mm前方へセット。ショートタイプのレバーを採用した。ステップは9mm後方になり、扱いやすさとコーナリング時の操縦性がアップ。

左サイドカバーはキーで着脱でき、内部に車載工具などが入る収納スペースがある。

Sおよびシェルパは、ローシートとサスストロークのダウンで足着き性をアップ。

シート高800mmのSTDと比べると、身長170cm台でも足着きに余裕があるようだ。

KLX230Sのライポジ。ライダーは身長170cm＆体重65kgで、ハンドルまで余裕があり、上体がリラックス。対してステップがやや後方にあり、ヒザは曲がりが少し強い印象。

両足先が余裕で接地して安心。足着きに余裕がないオフ車が多い中、これは嬉しい。足を降ろした位置にステップが当たるが、車体がスリムで車重が軽いため、余裕はある。

専用のヘッドライトカバーでタフ＆メカニカルな印象。ガードバーが標準装備され、ヘビーデューティな機能性を演出する。

STDやSと違い、ハンドガードを標準装備。内側に金属プレートを入れ、防御性能もデザイン性も高い。

燃料タンクから滑らかにつながるスリムな形状の専用シュラウド。フロントタイヤ付近の路面状況を把握しやすい効能もアリ。グラフィックも専用だ。

オイルパン部分を幅広くカバーするアルミ製スキッドプレートを標準装備。アウトドアスポーツのイメージを高めている。

シートには2種類の黒い表皮を用い、高級感がある。上面は細かなパターンを施して滑り止めの効果を持たせ、両サイドはプレーンなレザーとして足の動きを妨げない設計。

フロントから流れるようなカラーデザインを生み出すスリムな専用サイドカバー。マフラーカバーはSTDよりシンプルで、ツヤ消し黒の樹脂を使用することでタフなイメージを強調する。

★KLX230シェルパのライポジ。車体はKLX230Sと同じなので、上体が直立し、ヒザがやや曲がる。足着き性も同様に良好だ。ライダーは身長170cm＆体重65kg。

アクセサリー装着車。リヤキャリアやエンジンガード、フレームカバー、USB Type-C電源ソケット、ETC2.0車載器セットなど豊富に用意される。

スーパーシェルパの最終型となった2007年モデル。シェルパとは、登山など山岳地方の案内人のこと。山の中へ自在に分け入って走破する様子をイメージしている。