理想のZ900RSを追求！サス、スイングアーム、ホイール…大物パーツを投入して、その調律を楽しもう！【アクティブ Z900RS試乗】【画像ギャラリー】

アクティブが提案するオリジナルパーツの研究&開発のスタイルは実直で、まずしっかりと走るデモ車の製作から始まる。デモ車の製作は熱量もコストもかかることだが、多くのスタッフが実際に走行して意見交換をし、セットアップを重ねていくスタイルを貫いている。バイクが好き、そしてカスタムが大好きなスタッフが集結しているからこそ、走りのポテンシャルを予感させる豪華な足まわり装備も特徴のこのZ900RSに試乗できる機会を個人的にも楽しみにしていた。

1980年代の初頭に世界GPに参戦したカワサキのファクトリーマシン・KR500をモチーフにしたカラーリング。KR500はロータリーディスクバルブのスクエア4エンジンをモノコックフレームに搭載。タンクは無塗装のアルミ叩き出しで、とにかくカワサキらしさに溢れる無骨な印象のレーシングマシンだった。ビキニカウル(6万2700円)はアクティブのオリジナルで、スクリーンはクリアとスモークから選べる。また、テールレンズ延長キット(6050円)やフェンダーレスキットも装着。このZ900RSに装着されているパーツ一式はこちら。

もちろんサーキットでの走行でもアクティブのZ900RSは、しっかりと応えてくれた。

ゲイルスピード製Elaborate フロント4P ラジアルキャリパー 【108mmピッチ】SCMボルト仕様(左右各10万7800円) モトマスター製NITROフロントブレーキディスクφ300(左右各2万4200円)

ハイパープロ製サスペンションスプリング(2万3100円) ハイパープロ製モノショックホース付タンクタイプHPA付(18万1500円)

ゲイルスピード製Elaborate フットコントロールキット シルバー(7万4800円) ポジションは「23mmバック/33mmアップ」「23mmバック/45mmアップ」「35mmバック/33mmアップ」「35mmバック/45mmアップ」の4つから選べる。

ステッププレートの裏側をギリギリまで削り込めるのは7075材を使用しているため。各部の作り込みはまるでレーシングマシンのよう。同価格でブラックも用意する。

ゲイルスピード製アルミ鍛造ホイール Type-J(前後予価/27万2800円)は、ネオクラシックに似合う往年のホイールの雰囲気を感じさせるオリジナルデザイン。

フロントはノーマル同様の3.5サイズだが、リヤはノーマルの5.5から6.0サイズに変更。フロントは0.73kg、リヤは1.74kgの軽量化を実現。Type-JのJは「Japan Classic」「十文字」「Journey」の意味。

口の字断面スイングアーム ポリッシュ(30万8000円)。カスタマーからの要望で生まれたスイングアーム。95×36mmの専用角パイプ材を新たに製作。ノーマルよりも力強いルックスだが、100gの軽量化も実現。オプションのスタンドフックプレート(ブラックアルマイト/1万1000円、ポリッシュ/1万6500円)も装着。

ゲイルスピード製Elaborate リア2P ラジアルキャリパー φ34/SCMボルト仕様(6万3800円)。

ゲイルスピード製Elaborate ブレーキマスターVRE φ17.5(レバーレシオ18-16mm) /ミラーホルダークランプ(8万6900円)。18-16mm(0.25mm刻み)の範囲で、レバーレシオを可変させることができるラジアルマスターシリンダー。

ゲイルスピード製Elaborate ワイヤークラッチホルダーキット 32mmミラーホルダークランプ(5万9400円)。レバー比やレバー位置の調整などが細かくできるクラッチホルダー。マスターとデザインを合わせられるのも良い。

ノーマルよりも頼れる足まわりが、スロットル操作を大胆にしてくれた。

コンバーチブルステムキット シルバー/セパレートハンドル仕様(17万6000円)。 フォークオフセットを31.5mm/34mm(純正は34mm)から選べる、セパレートハンドル付きのステムキット。

ハンドル最小絞り角は119°、垂れ角は10°、最小ハンドルエンド幅は692mmとなる。

サブフレーム バフ TYPE-2(4万7300円)。

想像以上に剛性感があったサブフレーム。マットブラックは6万3800円。

アクラポヴィッチ製政府認証マフラー SLIP ON LINE チタン ブラック(14万6300円)。Z900RSのスタイルによく似合う、メガホン形状のスリップオンサイレンサー。