【スクープ】2025年新型「YZF-R25/R3」が最新の"YZF-Rデザイン"に進化！？ R3は排気量アップの可能性も【画像ギャラリー】

YZF-R25[YAMAHA]写真は編集部制作のＣＧ。予想登場時期：2024年秋。

YZF-R25[YAMAHA 2024]35PSの249cc並列2気筒を搭載。現行型は曲線を強調したカウルと大きなLED2眼が特徴で、当時のモトGPマシン、YZR-M1をイメージ。

YZF-R3[YAMAHA]写真は編集部制作のＣＧ。予想登場時期：2024年秋。

YZF-R125/R15[YAMAHA 2024] 2023年10月から日本導入された155ccと124ccの弟分。仕向地で装備が異なり、国内版はφ37mm倒立+アキシャルマウントだが、欧州版はφ41mm倒立+ラジアルマウントだ。

R125/15は中央にヘッドライト、左右に切れ長のポジションを採用。テールカウルも空力タイプだ。

モノクロ液晶メーターの国内仕様R125/15に対し、欧州仕様はカラー液晶。スマホとの接続も可能だ。

YZF-R9[YAMAHA]写真は編集部制作のＣＧ。スーパースポーツ並みの戦闘力と豊富な電子制御を誇るMT-09がベース。3気筒SSとしてはトライアンフを超えて最大だ。

1998年のデビュー以来、リッター直4SSを代表する1台として君臨。2025年モデルにはカーボン製ウイングレットが標準装備された。

YZF-R7[YAMAHA]並列2気筒のMT-07をベースに2022年登場。扱いやすさと、本体価格100万円を切る価格でハードルが低い。

BOLT25[YAMAHA]写真は編集部制作のＣＧ。根強い人気があったボルトのスタイルを踏襲。ヤマハが過去に販売し、ヒットしたドラッグスター250の後継機にもなる。

YZF-R25のDOHC4バルブ並列2気筒を搭載。これがベースなら楽しいクルーザーになりそう？

REBEL250[HONDA]往年の車名を復活させ、2017年に登場。扱いやすい水冷単気筒をはじめ、独自のスタイル、足着き性が魅力。

ELIMINATOR 400SE[KAWASAKI]Ninja400の水冷並列2気筒を独自の車体に搭載し、2023年に登場。250版の追加が待たれる。