2024年の試乗会の様子。気になっていた車種に実際に乗って試せる機会は少ないので、ぜひ活用してほしい。
パーツメーカーのスタッフから直接説明を聞けることもあるので、気になるパーツについて質問してみよう。
ハーレーダビッドソン初の、普通二輪免許で乗ることができるスポーツモデル。シングルエンジンの軽快な走りを体感しよう。車両の詳細はこちらへ。
X500
500ccの排気量を得て、よりパワフルな走りが魅力のX500。X350との違いを体感してほしい。車両の詳細はこちらへ。
フロント21インチ+ロングフォークを備えるブレイクアウトは、ハーレー屈指の人気モデルだ。車両の詳細はこちらへ。
スポーティな走りのフロント19インチ仕様のローライダーに、フレームマウントのカウルと際ばケースを装備したスポーツツアラー。ジキル&ハイドマフラー装備での試乗となる。車両の詳細はこちらへ。
190PSのVツインエンジンを積み、DUKEシリーズの頂点となるのが1390 SUPER DUKE R EVO。車両の詳細はこちらへ。
新型のフレームに、123PSを発揮するパラレルツインエンジンを搭載する990 DUKE。車両の詳細はこちらへ。
新設計のフレームに新時代のLC4c 398.7ccエンジンを搭載した390 DUKE。車両の詳細はこちらへ。
日本では最も人気の高い250 DUKEも、新設計フレームに新型LC4cエンジンを搭載。車両の詳細はこちらへ。
160PSを発揮するLC8エンジンを搭載し、あらゆる道を走破する1290 SUPER ADVENTURE S。車両の詳細はこちらへ。
105hpのパラレルツインエンジンを搭載する、ハスクバーナのトップスポーツモデルSvartpilen 801。車両の詳細はこちらへ。
個性的なデザインでスマッシュヒットとなったSvartpilen 250は、よりスマートなデザインに生まれ変わった新型が登場。車両の詳細はこちらへ。
ロードスポーツタイプとなるVitpilenは、399cエンジンを搭載する401を用意。車両の詳細はこちらへ。
ハイパワーなV4エンジンにオーリンズ製スマートEC 2.0セミアクティブサスペンションを標準装備するTuono V4 Factory。車両の詳細はこちらへ。
100馬力のパラレルツインエンジン搭載したRS660にSCプロジェクト製エキゾーストシステムを装着したRS 660 Extrema。車両の詳細はこちらへ。
日常走行から過酷なオフロードトレイルまで、高い走行性能で非常に楽しい走りを実現するRX 125。車両の詳細はこちらへ。
スポーティなデザインと卓越した走行性能を持つスクーターモデルSR GT 200 Replica。車両の詳細はこちらへ。
新世代の水冷エンジンを搭載したV100 Mandello。可変スポイラーも搭載している。車両の詳細はこちらへ。
クラシックレーサーをイメージさせるカウルとシングルシート風シートを装着するV7 Stone Corsa。車両の詳細はこちらへ。
モデル「vespone」から受け継がれたツーリングの精神に、スポーティなデザインをプラスしたGTV 300。車両の詳細はこちらへ。
1960 年代に都市部のモビリティに革命をもたらしたオリジナルモデルを、近代のテクノロジーで復活させたPrimavera S 150。車両の詳細はこちらへ。
DOHC単気筒エンジンを搭載した、本格的なラリー仕様バイクKOVE 450RALLYは、スタンダードとローダウンの2タイプが用意される。車両の詳細はこちらへ
8kWのパワーを持つモーターを搭載し、180kmの航続距離を持つ原付二種オフロードタイプモデルCAOFEN F80 STREET。車両の詳細はこちらへ。
水冷4ストロークの249ccエンジンを搭載する、スタイリッシュなクルーザーモデル250CL-C。車両の詳細はこちらへ。
ロードスポーツスタイルのPAPIO XO-2は、低めのハンドルと大きめのカウル、そしてシングシート風のシートを採用。車両の詳細はこちらへ。
原付二種のスポーツモデルPAPIO XO-1は、オフロードスタイルで高めのハンドルバーを装備。車両の詳細はこちらへ。
「機械曲 R-11Sq R チタンサイクロン 2本出し 政府認証」、「ウィンド アーマー」、「ヨシムラ ステップKIT X-TREAD」などを装着したハヤブサ。マフラーの詳細はこちらへ。
「手曲ストレートサイクロン Duplex Shooter 政府認証」、「ヨシムラ ステップKIT X-TREAD」などを装置訳したZ900RS。マフラーの詳細はこちらへ。
純正比約55％の軽量化され、中回転域からピークに向けて大きくパワーアップするように設計された「機械曲GP-MAGNUMサイクロン TYPE-DOWN EXPORT SPEC 政府認証」を装着したDax125。マフラーの詳細はこちらへ。
90年代から00年代にかけてラインナップしていた「ドラッグサイクロン」のデザイン要素を取り入れた、「Slip-On Dragサイクロン 政府認証」を装着したレブル250。マフラーの詳細はこちらへ。
STDと比較して、4.9kgという軽量化を実現したフルチタン製の「BLADE FULL EXHAUST」を装着する23年型ZX-4R。マフラーの詳細はこちらへ。
力強く迫力のあるサウンドと大幅な軽量化と出力向上を実現する、「FULL EXHAUST MEGAPHONE BP-χ」を装着した23年型CL250。マフラーの詳細はこちらへ。
極低～中回転域の トルクを大幅にアップする「NEO CLASSIC BP-χ S/O 」と大容量のレゾネーターエリアを確保した「 B.R.S FRONT PIPE SUS」を装着した23年型REBEL250。サイレンサーの詳細はこちら、エキゾーストパイプの詳細はこちらへ。
伝統のアルミモナカサイレンサーを再現し、実用域での乗りやすさと回して走る楽しさを味わえる「MONSTER Ti FULL EXHAUST」を装着した23年型Z900RS。マフラーの詳細はこちらへ。
「モリワキ」ロゴが光るショートスタイルの「SHORT CLASSIC BLACK S/O 」と、新登場となる「 B.R.S FRONT PIPE」を装着した23年型ELIMINATOR。
サイレンサーの詳細はこちらへ。
X MEETING会場内 WITH HARLEYブースに展示車として用意される23年型X350には、「CROSS TWIN SLIP-ON」が装着される。マフラーの詳細はこちらへ。
3気筒サウンドを堪能できる、「パワーボックス フル RS」エキゾーストシステムを装着するXSR900GP。マフラーの詳細はこちらへ。
「パワーボックス パイプ」に加えて「パワーボックス サイレンサー」を装着したエリミネーターSE。マフラーの詳細はこちらへ。
CP3エンジンのポテンシャルを引き出す、「パワーボックス フル RS」エキゾーストシステムを装着するMT-09。マフラーの詳細はこちらへ。
ショート管スタイルでパワーとルックスを向上させる、「パワーボックス フル」を装着したZ650RS。マフラーの詳細はこちらへ。
洗練されたパイプラインとマットブラックの耐熱塗装のシックな統一感でエリミネーターの凄みを際立たせる「Direct Boost Line」を装着したエリミネーター。マフラーの詳細はこちらへ。
レーシングマフラーのようなパワーとサウンド、そして軽量化を実現する「政府認証フルエキゾーストマフラーIKAZUCHI」を装着したZX-4R。マフラーの詳細はこちらへ。
ライダーの感性を極限まで高める重厚なサウンドとパワー感が、ライダーの感性を極限まで高める「政府認証スリップオンマフラーIKAZUCHI」を装着したZX-6R。マフラーの詳細はこちらへ。
排気音とパワーフィーリングにこだわって製作された「政府認証フルエキゾーストマフラー」を装着するZ650RS。マフラーの詳細はこちらへ。
ショート管スタイルながら公道走行可能なエキゾーストシステム「政府認証フルエキゾーストマフラー イカヅチ管」を装着したZ900RS。マフラーの詳細はこちらへ。
Ninja1000SX 政府認証スリップオンマフラーIKAZUCHIしたNinja1000SX。マフラーの詳細はこちらへ。
5,300
