CBRの心臓を積んだスポーツネイキッド「CB-1」を今こそ見直したい！【画像ギャラリー】

CB-1[1989]新世代のCBとして登場したスポーツネイキッド。パワフルなエンジンと高剛性のフレームを剥き出しにしたスタイル。

エンジンはSSであるCBR400RRのものをベースとし、クラス最高レベルの57PSを発揮。スポーツを楽しめるネイキッドだった。

当時のカタログでは、シックで個性的なキャラクターを主張。フルカウルスポーツとは別の楽しみを狙った。

ゼファー[1989]CB-1と同年登場したカワサキのゼファーは、ネイキッドブームの火付け役となる人気を誇った。

CBR400RRをベースとしつつ、シリンダーヘッドは新設計の直列4気筒DOHCエンジン。バルブタイミング等が中低速向けに見直されている。

エンジン出力は57PS/11,500rpmを発揮し、カムギアトレインにより高回転まで滑らかにふけ上がった。

メインフレームには直径42.7mmの大径構造用炭素鋼管を採用。剛性感のある操縦感覚を狙った。

ホイールは前後17インチ、フロントブレーキにはフローティングタイプのシングルディスクを備えた。

エキゾーストは4-1のコンパクトなもの。ホイールも中空のアルミ製で軽量化を志向。

リアショックはCIVS-IIを備えるモノサスで、スーパースポーツ由来の運動性能を実現した。

各所の金属パーツはバフ仕上げが施され、高級感を放っている。

灯火類はもちろん全てバルブ式。テールライトはかなり小型なもの。

単色ながら3層塗装のタンクは深みのある光沢を放つ。容量は11Lと少なかった。

シートは絞り込まれており、775mmのシート高で足つきも良好だった。

アルミパーツのサイドカバーには、きめ細やかなヘアライン仕上げが施されている。

メーターは2眼式で、後もCB400SFとほぼ同じレイアウトだ。

アップハンドル化したCB-1 TypeIIだが、ややコンセプトはぶれてしまった。

CB400SF[1992]CB-1で培われた技術は後進に受け継がれた。こちらは誰もが知る名機として愛されている。