E-クラッチはCB650R/CBR650Rになぜ採用？ 次の搭載車はCB1000ホーネット？【画像ギャラリー】

ホンダE-クラッチを搭載した新型のCB650R（左）とCBR650R（右）、両モデルを手掛けた開発者のみなさん

ホンダE-クラッチのユニット

筆者が乗る2020年式のCBR650R（初期型）

ホンダで大型モーターサイクルカテゴリーのゼネラルマネージャーを担当する坂本順一氏

ベンリィCB92スーパースポーツ

ドリームCB750フォア

1990年型CBR400RR

CBR900RR（写真は1993年型の輸出車）

CB650R（右）とCBR650R（左）のEクラッチ搭載車

ホンダE-クラッチ開発責任者の小野惇也氏

CBR1000RR-Rファイヤーブレード

CBR600RR

NT1100

ホーク11

CB650R/CBR650R開発責任者代行の吉田昌弘氏

NT1100のエンジン

小野氏の個人的要望によれば、次のホンダE-クラッチ装着車は1000ccのネイキッドモデル

CB1000R

CB1000ホーネット（写真は欧州仕様）

CB650R/CBR650R開発責任者の筒井則吉氏

CB650R

CBR650R

CB650Rのリアビュー

CBR650Rのリアビュー

より見やすくなった5インチフルカラーTFTメーターを新搭載（写真はCBR650R）