【試乗】コンパクトで取りまわしやすいジョグ125。俊足も健在だ！【画像ギャラリー】

ジョグ125の車体は、50ccのジョグとアクシスZの間のサイズとなるコンパクトさ。画像のレッドは2023年モデル。2024年モデルは新色のライトブルーとレッド、継続色のブラックとホワイトの全4色。

2024年モデルの新色ライトブルー。

同じく2024年モデルの新色レッド。

ヘッドランプは12V、35／35Wハロゲン。ポジション、ウインカーともにバルブ。

YZF-Rシリーズイメージのスポーティなテールランプ。バルブだが視認性は良好。

600mlペットボトルを収納できるポケットには純正アクセサリーのUSBソケット装着スペースがある。シャッター付き鍵穴、耐荷重1kgのコンビニフック、4Lタンクへの給油口。

クッションの硬さを調整することで良好な乗り心地を得たシート。

耐荷重5kg、容量21.3Lでジェットヘルメットなら1個収納できそうだ。

スピード、積算距離、燃料をアナログで表示。インジケーターはエンジン警告、ウインカー、ハイビームのみ。

ライダーは身長172cm。シート高は735mmで足裏をベッタリ着ける。フロアはタイトで、着座位置も１カ所に定まる感じだ。

両足の足裏がベッタリ着き、両ヒザも軽く曲がるほど。車体幅もスリムで足着き性には余裕がある。

ライダーは身長156cm。リラックスできるライディングポジションを取っても、足裏をベッタリ着ける。

車体幅がスリムなこともあり、両足の足裏までベッタリ着ける。「車重も軽く、不安は一切なし」とのこと。

トルクが立ち上がってからの、加速の伸びがいいジョグ125。街中でストレスのない走りを楽しめる。

空冷ながら最新排ガス規制に適合したBLUE COREエンジン。ジョグ125専用の変速比は加速の伸びのよさになっている。

常用域で乗り心地のよさを発揮する正立フォーク。ハンドリングもシャープすぎず、安定志向に感じられた。

リヤショックは車体左側のみ。大入力時に突き上げられるが、常用域ではフラットな乗り心地を実現している。

制動力は充分だが、タッチに曖昧さがあるドラムブレーキ。タイヤは前後ともチェンシン製。

リヤブレーキをかけるとフロントブレーキも連動する。制動力の前後配分に違和感がなかった。