KTMデューク30周年の節目に新型続々、190PS新旗艦と250 デュークが国内導入【画像ギャラリー】

新型1390 SUPER DUKE R EVO [KTM] 　現状では機械調整式サスのSTDは入荷せず、WPの電子制御サスを備えるエボのみ導入。価格は269万9000円。

車体色は2カラー。オレンジは、2005年型990スーパーデュークのオマージュで、デューク30周年を記念したカラーだ。

精悍なブラック。フレームは全カラーともオレンジでパウダーコーティングを施す。

75度V型2気筒1350ccエンジンはボアを107→110mmに拡大。回転数に応じて2つの異なるバルブリフトを利用し、全域に渡ってパワーとトルクが上乗せされている。

電磁バルブで減衰力をリアルタイムに制御するWP電子制御サスを前後に採用。フロントブレーキはブレンボ製Stylemaモノブロックキャリパーとφ320mmディスクの組み合わせだ。

映画エイリアンのフェイスハガーを思わせるヘッドライトは従来比で700gの軽量化。デザインだけでなく、機能性も確実に向上している。

シュラウド下部の内側にウイングレットを新装備。

ブレーキランプをウインカーと一体化し、テールまわりが一層ミニマムになった。

メーターは5インチのカラーTFT液晶。情報をグラフィカルに表示し、USB-Cソケットも備える。5種類の走行モードほか電脳も充実。オプションでスマホ連動機能やトラックモードなども追加できる。

新型250DUKE[KTM] 外装は一段とシャープになり、シュラウドを大型化。フロントマスクはスラントし、より小顔になった。充実したパッケージながら、従来型から2万4000円アップの66万5000円に抑えている。

車体カラーは2色。写真はエレクトロニック・オレンジ。

セラミック・ホワイトは、オレンジのホイールを採用する。

エンジンは、従来型で培ったノウハウを元に完全新設計。シリンダーヘッドやギヤボックスを最適化し、排ガス規制EURO5+にも適合した。スリッパークラッチも標準だ。サイレンサーは右1本出しからショートタイプに変更。

従来はサブフレームも鋼管トレリスだったが、新型はアルミ製に変更。新設計の軽量なスイングアームと組み合わせた。

リヤショックを右側にオフセットすることでシート高ダウンなどの恩恵が。シートを低くすると一般的に運動性能がスポイルしがちだが、ハンドリングは犠牲になっていないという。

従来型はコンパクトな異型モノクロ液晶メーターだったが、最新のスクエア液晶に変更。

海外仕様990DUKE[KTM] 　リッタークラスに近い899ccパラツインを600ccクラス並みのコンパクトな車体に搭載。異形のスケルトンフェイスは本作を皮切りに採用された。

海外仕様125DUKE[KTM] 　390のシャーシにSOHC4バルブ水冷単気筒を搭載するクラスレスな1台。390から電脳やサスのグレードはダウンしているが、やはり豪華だ。