【速報】並列4気筒CB500／CB400の布石！？ ホンダモーターサイクル上海が設立へ【画像ギャラリー】

CB400F [HONDA] 10月の重慶MCショーに展示されたCB400Fは、8月から現地生産して価格を抑えたモデルと思われる。これをCB入門機として4気筒500ccへステップアップさせる流れか。

新型CB400 [予想CG] 2024年末はCB400フォアの50周年にあたることから予想したCG。並列4気筒500cc版が中国向けで400ccが日本向けという想定だ。

中国では大都市圏で「Honda Dream Wing」という500cc以上の大型モデルを扱う販売店を展開している。この販売網と製品ラインナップをより強化する狙いだろう。

ホンダドリームウイングの広々とした高級感のある店内。現地では日本の倍ほどの価格で写真のCBR650Rは日本円にして220万円、ゴールドウイングツアーは900万円ほどのプライスだ。

SRK800RR [QJMOTOR] 新作の並列4気筒マシン。エンジンやフレームには中国で人気のCBR650Rを研究した痕跡が伺える。中国名は「賽800」で賽には競うという意味がある。

Moto2に参戦するグレシーニレーシングチームカラー。CBR650Rに通じるストリート志向のスーパースポーツながらウイングレットを装着するなどレースイメージを強く打ち出す。

エンジンは新作の並列4気筒778cc。最高出力は102PS/10000rpmでCBR650Rの648cc、95PS/12000rpmをわずかに上回っている。エンジン外観はCBR650Rに似ている。

RC680R [CYCLONE] ZONSENのファンモデルのブランドから新たにデビューしたスーパースポーツ。並列4気筒エンジンを初採用している。詳細なスペックは未発表だ。

左がRC680R、右がホンダCBR650R。エンジンは主要3軸を3角形に配置したコンパクト設計で、CBR650Rと同じものに見えるがヘッドカバーなど細部が異なっている。

ウイングレットは片側2枚羽根に加え、アッパーカウルにはCBR650Rに似た形状が残る。スクリーンの下にドライブレコーダーのフロントカメラをセットしている。

RR666S [VOGE] ロンシンは現在BMWの並列2気筒エンジンを生産しているメーカー。初の並列4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツを開発した。詳細なスペックは未発表だ。

テールカウルやタンク形状などに2006年型ヤマハYZF-R6に似た雰囲気もあり、スタイルは影響を受けていそうだ。プロアーム人気は万国共通と言えるだろう。

並列4気筒エンジンは、QJモーターやゾンシェンと異なりCBR650Rのエンジンに似ていない。独自に開発された並列4気筒エンジンかも知れない。

400RR [KOVE] 突如登場した中国メーカーの400ccスーパースポーツ。エンジン型式は並列4気筒で日本メーカーの十八番を踏襲したコンセプトを採用する。デザインはH2風？

ZX-25Rのようなショートマフラーと湾曲スイングアームを採用しており、このあたりもカワサキを意識した造りこみが感じられる。フロントブレーキディスクは径300mmだ。

フレームのピボット部分が華奢に見えるが、スイングアームはエンジンクランクケースにマウントされており、セミピボットレス構造の凝った設計を採用している。

450RR [KOVE] 4月に開催された北京モーターショーでデビューした450RR。前作の400RRから排気量やスタイルが変更された。こちらは上級版で価格は3万9800元（約79万円）だ。

こちらは5月の中国・成都サーキットでの試乗会での写真。この角度から見るとまさにパニガーレV4。中身は日本製スーパースポーツに対抗する並列4気筒エンジンだ。

こちらはフロントフォークに調整機構がなく、ブロントブレーキがアキシャルマウント2ポットキャリパーの廉価版。価格は3万5800元（71万円）だ。

ラジアルマウントキャリパーやエンジンにはコンパクトな3軸3角形構造を採用しているのが分かる。

サーキット走行も観客の前で披露しており、市販が近いことを予感させた。この秋のショーシーズンに外観も含めて正式発表されるだろう。