新型KLX230は2024年春に発売！？ 徹底新旧比較で進化の内容を確認【ジャパンモビリティショー2023】【画像ギャラリー】

KLX230 [KAWASAKI] モビリティショーで世界初公開された新型KLX230。2020年にヤマハのセロー250が生産終了し、その穴を埋めるべく空冷単気筒エンジンでリリースされる。

KLX230S （2022年）[KAWASAKI] 国内仕様は885→830mmにシート高を落としたKLX230Sにラインナップが絞られたが、新型は「S」のネーミングがなくなっている。

KLX230（2024年） [KAWASAKI] よりアグレッシブなスタイルに進化。フロントフェンダーからシュラウド、燃料タンク、サイドカバー、シートカウルまで全て刷新されている。

KLX230S（2022年） [KAWASAKI] 見比べるとヘッドライト部分のボリュームが大きく異なるのが分かる。やさしいイメージもあった従来型KLX230から新型はスポーティになった。

新型KLX230のヘッドライトはLEDを採用。形状から2022年に国内でも発売されたKLX230SMと同じヘッドライトと思われるが、ライトカウルは形状が異なっており新作だろう。

従来型KLX230のヘッドライトは昔ながらの電球を使ったマルチリフレクター式。ウインカーは尖った形状のものから新型KLX230は楕円形状に変更されたのが分かる。

新型KLX230のエンジンはシリンダーヘッドの二次空気供給装置部分のパーツが改良されているのが目につく。ヘッド上にはキャニスターと思われるパーツも見られる。

従来型KLX230の空冷単気筒232ccエンジン。19PS/7600rpmと20PS/7500rpmのセロー250と同等の性能だった。水冷DOHCのCRF250Lは24PS/9000rpmと一段上のスペックになる。

新型KLX230のエンジンはエキゾーストパイプが下方に大きく伸ばされており取り回しが大きく変わっているのが分かる。U字パイプの上部のセンサーはO2センサーだろう。

従来型KLX230はエキゾーストパイプが短い。細部ではメインフレーム上部に覗く燃料タンクが新型では形状が異なっているのが分かる。7.4Lの容量に違いがあるかも知れない

新型KLX230のサイレンサーは従来型と変わらないように見える。ただし、スタイルの変更に伴ってヒートガードは新形状になっており、シートは厚みを増しているという。

従来型KLX230はシート表皮が1枚もので新型の立体構造とは異なっているのが分かる。装着されているリアキャリアはオプションでキャリア下にETC車載器をセットする。

新型KLX230のテールランプやリアフェンダーは従来型と同じだと思われる。ウインカーはリアも楕円形に変更された。レールカウルはわずかに跳ねあがっているように見える。

従来型KLX230の純正オプションリアキャリアは新型で対応するかは不明だがネジ穴の位置は一致していそうだ。左サイドカバーはキー付きだが収納スペースは工具が占有している。

新型KLX230のスイングアームはアルミ製だと思われる。1ポットキャリパーとシングルディスクのブレーキは従来型と同じだと思われる。ブラックリムがかっこいい。

従来型KLX230のスイングアームは角パイプ製。4.10-18のタイヤサイズは新型でも変わらないのでリムサイズも同一と思われる。セロー250と異なりリアもチューブタイヤだ。

新型KLX230のフロントホイールは21インチ。2ポットキャリパーのディスクブレーキは従来型と同じと思われる。ABSはリアのみなのかフロントも解除できるか注目される。

従来型KLX230のフロントまわり。インドネシアにはSE仕様で倒立フォークが設定されているが、新型も正立フォークのままだった。タイヤはIRCのGP-21を採用する。

新型KLX230のハンドルやミラーは従来型と同じに見える。左スイッチにハザードと思われるスイッチが追加されているのが新しい。燃料タンクとキャップは新作のようだ。

従来型KLX230のハンドルまわり。メーターは新型と同じ液晶タイプを採用する。細かい部分ではキーシリンダーが異なっており、新型はイモビ対応のものと思われる。