カッコ可愛いCB1100RとCB750Fボルドール2 !?　グロムとエイプをTTRモータースがカスタム【画像ギャラリー】

こちらが元ネタのCB1100RD。カワサキZシリーズに対抗して1979年にデビューしたCB-Fシリーズの頂点モデルで、1062ccのエンジンは120PSの最高出力を誇った。

現行グロムJC92をベースにしたタイプRはこちら。手前に置いてあるカウルは1981年の初代CB1100RBのカラーリング。この色だとネイキッドのままでもOK。もしくはボルドールと同じハーフカウルにしたいところだ。

CB1100Rでは、軽量化のためにアルミタンクにしていたが、グロムタイプRはタンクカバーでCB1100R風に製作。ノーマルグロムはインナータンク方式を採用しているのだ。

CB1100Rの純正エビテールも再現。シートはシングル仕様でウインカーは純正を流用している。テールカウルサイドのロゴがGROM Rになっているのはセンスの良い遊び心。

アッパーカウルも見事にCB1100Rをデフォルメ。ヘッドライトの両脇にあるダクトやウインカーの下に設置されたホーンもきっちり再現している。

グロムのパイプハンドルはクリップオンのセパレートハンドルに換装。メーターやスイッチまわりはノーマル品を活用している。

CB1100Rシリーズは1983年のRDで角型のボックスタイプのスイングアームを採用したが、それを意識してかオーヴァーのアルミスイングアームを採用。リアショックはオーリンズとして車体を強化している。

元ネタはこちら。1981年の鈴鹿8耐でホンダが優勝した記念に150台限定で発売された特別仕様車がCB750Fボルドール2。当時はカウルが認可されていなかったためオプション扱いだった。

セパハンにスピード＆タコメーターの2眼にグレードアップしたコックピット。ハーフカウルでツーリングも快適だろう。

ヨシムラCRキャブやフルエキゾースト、SPタケガワのパーツでフルチューンされたエンジン。

前後ともセブンスターキャストホイ―ルに換装され、旧車の雰囲気が満点。ベースのエイプは二人乗り対応だがシングルシートにしている。