メンテナンスの記事一覧

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プロに聞いた！DIYペイントが上手に仕上がる「ダンボールブース」作成のコツ！
メンテナンス

プロに聞いた！DIYペイントが上手に仕上がる「ダンボールブース」作成のコツ！

自家製ペイントの楽しさは、一度でも「缶スプレー」を使って部品をペイント実践したり、オリジナルカラーの ヘルメットをDIYペイントすることでも知ることができる。「上手い!!」「ヘタクソ!!」は二の次で、まずはチャレンジあるのみ!! 実体験や経験をしない限り、まず、机上の理論だけでは覚えることが出来ないのが ペイントである...
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オーバーフローが止まらない時にチェックしたい、フロートと油面の話
メンテナンス

オーバーフローが止まらない時にチェックしたい、フロートと油面の話

ガソリンタンクからキャブレターに流れたガソリンは、一時的にフロートチャンバーに溜まってエンジンが必要とする分ずつ消費されます。そしてフロートチャンバーに一定のガソリンを溜めておくために重要な働きをしているのがフロートバルブです。キャブレターの中からガソリンがあふれ出すオーバーフローが発生したら、まずはフロートバルブをチ...
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キャブメンテの要！アイドリングが不安定なら、パイロットスクリューを確認しよう！
メンテナンス

キャブメンテの要！アイドリングが不安定なら、パイロットスクリューを確認しよう！

新車で販売されている現行車の吸気系は電子制御燃料噴射装置＝FI（フューエルインジェクション）ですが、2000年以前のモデルはキャブレターが主役でした。ジェットやニードルの組み合わせで空気と燃料を混合してくれる頭の良い部品ですが、経年変化で性能が低下する場合もあります。アイドリングや街乗りで重要なパイロットスクリューが汚...
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メンテのベテランが教える空気圧チェックのやり方！タイヤの空気は何もしなくても抜ける！
メンテナンス

メンテのベテランが教える空気圧チェックのやり方！タイヤの空気は何もしなくても抜ける！

高出力なエンジンも強力な制動力を発生するブレーキも、地面と接するタイヤがあるからその能力を存分に発揮できます。裏を返せばタイヤがダメなら電子制御満載の最新モデルも怖くて乗っていられません。タイヤに注目する時、グリップ力や太さ、バイアスかラジアルかといったポイントに気を取られがちですが、もっと基本的かつ重要な空気圧を気に...
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ホムセンで揃う！おうちで塗装をするときの作業ブースの作り方！耐ガソリン性「2液ウレタン缶スプレー」で自家塗装！！
メンテナンス

ホムセンで揃う！おうちで塗装をするときの作業ブースの作り方！耐ガソリン性「2液ウレタン缶スプレー」で自家塗装！！

バイクいじり好き＝サンデーメカニックにとって、ちょっとした部品のDIYペイントは日常茶飯事だろう。 常に、汚れが付着しやすく、油が飛び散るような、足周り部品やエンジン下周り部品こそ、 お気楽な気分でDIYペイントを楽しみたいものだ。そんなペイント時に、ちょっとした心遣いで仕上がりが一気に良くなるのが、ここに紹介する簡易...
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悩む前に知っておきたい！4ストエンジンの不調原因を判断できる「ヒント」【その1】
メンテナンス

悩む前に知っておきたい！4ストエンジンの不調原因を判断できる「ヒント」【その1】

４ストロークエンジン(昔は4サイクルエンジンと呼ばれた)と2ストロークエンジンを比較すると、その構造は大きく異なっている。最大の違いは、4ストエンジンには、シリンダーから上(通称「腰上」)に、吸排気バルブが存在する。過走行によって吸排気バルブのアタリが悪くなるとエンジンコンディションは著しく低下してしまう。ここでは、悩...
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CBR250R（ニハリ）オーナーに捧ぐ。MP10緑イグニッションコイル流用でトルクアップ&点火系リフレッシュ【MOTO HACK】
メンテナンス

CBR250R（ニハリ）オーナーに捧ぐ。MP10緑イグニッションコイル流用でトルクアップ&点火系リフレッシュ【MOTO HACK】

ホンダ CBR250R (MC19)純正流用HACK ウェビックコミュニティ「MOTO HACK」キャンペーンより、CBR250R (MC19)に乗る「じーこ」さんの熱い語りをご紹介！ オーナーだからよくわかるCBR250R (MC19)の純正流用術をご紹介！ 簡単な自己紹介 簡単に自己紹介から始めさせて頂きますと、普...
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あなたのプラグは大丈夫？ベストマッチなプラグで快適ライディングを楽しもう！
メンテナンス

あなたのプラグは大丈夫？ベストマッチなプラグで快適ライディングを楽しもう！

皆さんはプラグを選ぶ時、どのような視点からプラグを選んでいますか？ ・安心の純正プラグ ・お値段高めのイリジウム ・周りが使っているのと同じ物 ・熱価などを調べてから 様々な理由でプラグを選んでいると思いますが、特に「熱価などを調べてから」という方は比較的少ないのではないでしょうか。 実はこの熱価などプラグのスペックか...
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経年劣化が気になるメーターはメーターケース交換でよみがえる！XR250のメーターをきれいにしてみた【MOTO HACK】
メンテナンス

経年劣化が気になるメーターはメーターケース交換でよみがえる！XR250のメーターをきれいにしてみた【MOTO HACK】

ホンダ XR250モタード純正流用HACK ウェビックコミュニティ「MOTO HACK」キャンペーンより、XR250モタードに乗る「でんおう」さんの熱い語りをご紹介！ オーナーだからよくわかるXR250モタードの純正流用術をご紹介！ 簡単な自己紹介 愛車紹介 今年の3月に通勤用として購入したXR250モタード（2003...
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ヤマハ・ブロンコにセロー225最終型のカムカバーを流用するとシリンダーヘッドからもブローバイが抜ける！【MOTO HACK】
メンテナンス

ヤマハ・ブロンコにセロー225最終型のカムカバーを流用するとシリンダーヘッドからもブローバイが抜ける！【MOTO HACK】

ヤマハ・ブロンコ 純正流用HACK ウェビックコミュニティ「MOTO HACK」キャンペーンより、ブロンコに乗る「ウェビックスタッフ」の熱い語りをご紹介！ オーナーだからよくわかるブロンコの純正流用術をご紹介！ 簡単な自己紹介 愛車紹介 ヤマハ：ブロンコ（5BT） 別のバイクに浮気して乗らなくなった不埒な知人からドノー...
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鉛バッテリーの劣化が起きる原因“サルフェーション”っていったいなんやねん！？
メンテナンス

鉛バッテリーの劣化が起きる原因“サルフェーション”っていったいなんやねん！？

バッテリーへのありがとう。足りてますか？ 近年、オートバイの電子制御化はめまぐるしく進化をしています。 バイクにおけるバッテリーの仕事量もそれに合わせてぐんぐん増える！ ひと昔のオートバイのバッテリーの仕事はヘッドライトを点灯させるのとセルモーターを回す事くらいなもんでした。 現在のバイクは始動ひとつとっても、インジェ...
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あるとないのじゃ大違い！オイル交換の必須アイテムかも？【週刊インプレ No.12】
メンテナンス

あるとないのじゃ大違い！オイル交換の必須アイテムかも？【週刊インプレ No.12】

買ってみた！使ってみた！といったライダー達の“生の声”を集めるWebike「インプレッション」。 Webikeで取り扱うバイク用品・カスタムパーツならなんでも投稿が可能で、投稿してくれた人にはWebikeのお買い物で使えるポイントを最大で500ポイントプレゼントしています。 今回はそんな毎日増え続けているインプレッショ...
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ハンドルがカクカクするなら要チェック！ハンドリングの要となるステムベアリング調整
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ハンドルがカクカクするなら要チェック！ハンドリングの要となるステムベアリング調整

真っすぐの道を走っている時でも、無意識のうちに常にバランスを取っているのがバイクです。スムーズなハンドル操作を行うためにステムベアリングのコンディションが重要なのは、50ccの原付スクーターでもメガスポーツでも同じこと。ステムベアリングはバイクを構成する部品の中でかなり小さい部類に入りますが、重要度はとても大きいので細...
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本当は怖いバッテリーの取り扱い。愛車を眠りから覚ます前に確認しておきたい！間違えると爆発炎上？
メンテナンス

本当は怖いバッテリーの取り扱い。愛車を眠りから覚ます前に確認しておきたい！間違えると爆発炎上？

危険が危ない いよいよバイクシーズン解禁！ 今年はコロナの影響で、シーズンインが遅れた分、愛車を寝かせる期間が長かった！という人も多いのでは？ 僕も年末に壊したエンジンを、そのままスヤっと寝かせてます。 そうなると気になるのがバッテリーの状態。この時期充電やバッテリー交換をするライダーも多いと思いますが、その前にちょっ...
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動きが渋いハンドルスイッチは、オーバーホールで機能回復
メンテナンス

動きが渋いハンドルスイッチは、オーバーホールで機能回復

スイッチ操作でウインカーやヘッドライトのハイ／ロー切り替えができるのは当たり前。しかし年式の古いバイクではスイッチの動きが渋かったり、時折ライト類の反応が鈍かったりすることも。そんな時はスイッチボックス内の接点を確認してみましょう。潤滑不良で接点が摩耗したり、水分の浸入による接点の腐食を発見したら、適切な対処が必要です...
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タンクのサビ取り時には、燃料コックや燃料ゲージもフル洗浄しよう
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タンクのサビ取り時には、燃料コックや燃料ゲージもフル洗浄しよう

屋外保管で長期間を過ごしたバイクのガソリンタンクは、程度の差こそあれ劣化したガソリンや空気中の水分でサビが発生します。 風通しのわるい駐車場などでは、屋根があっても錆びることも珍しくありません。そんなタンクのレストアでは、タンク本体のサビ取りだけでなく付属する部品のケアも必要です。 燃料コックはもちろん、燃料計付きの機...
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ブレーキレバーの渋さはこれで解決！レバーの当たり位置を変えて注油しよう
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ブレーキレバーの渋さはこれで解決！レバーの当たり位置を変えて注油しよう

ブレーキレバーのピボット部分をグリスアップしたのに、レバーを握った時に何かが引っかかるようで動きに滑らかさが足りない。 そんな風に感じた時には、マスターシリンダー内部のピストンに注目してみましょう。 レバーとピストンの当たり方によっては、ピストンに余計な力が加わっている場合もあります。 ピボットの潤滑は部品の寿命も延ば...
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1970年代のシンプルで基本的な点火方式＝コンタクトブレーカーのメンテナンス方法
メンテナンス

1970年代のシンプルで基本的な点火方式＝コンタクトブレーカーのメンテナンス方法

すべてのエンジンにとっての３大必須条件は「良い混合気、良い圧縮、良い火花」です。 このうち火花については、現在では無接点式しかありませんが、1970年代まではメカニカルなポイント接点式が当たり前で、定期的な調整が必要でした。 適切なタイミングでプラグに着火することが良い火花につながるのは、接点式でも無接点式でも同様です...
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簡単！塗るだけで雨水を弾く！ヘルメットシールドコーティングは効果あるのか？
メンテナンス

簡単！塗るだけで雨水を弾く！ヘルメットシールドコーティングは効果あるのか？

さぁ、実験を始めよう！ 雨になると困るのがシールドについた水玉。 シールドによっては全く流れないで水玉が居座るもんだから視界不良がヤヴァイ！なんてことも。 僕も通勤でバイク乗ってますが雨の日は比較的シールド開けちゃう率が高くなります。そして顔濡れる……。 しかも車用のコーティング剤は意外とヘルメットNGが多くて使えるア...
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定期的にメンテしよう！ブレーキ＆クラッチの操作性が激変させるレバーのグリスアップ方法
メンテナンス

定期的にメンテしよう！ブレーキ＆クラッチの操作性が激変させるレバーのグリスアップ方法

エンジン内部やホイール、チェーンなど部品同士が接触しながら動く部分では、潤滑が不可欠。 スロットルやクラッチケーブルも給油によって滑らかで軽く動くようになりますが、意外に見落とされがちなのがブレーキ／クラッチレバーのピボット部です。 レバーの握り始めで動きが渋い、抵抗感が気になる時は、ピボットボルトを外してグリスアップ...
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