メンテナンスのおすすめ記事

メンテナンスの記事一覧

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「サビの首輪」が目立つ、フロントフォークのカラーの削り出し製作
メンテナンス

「サビの首輪」が目立つ、フロントフォークのカラーの削り出し製作

YAMAHA Trail 250 DT-1 1969 Vol.16 レストア直後に起こるトラブル＝うみ出しのための走行距離を重ねているヤマハトレールDT1。先日、車両を預けているバイク仲間から電話があり「サビが目立つように……」との連絡があった。組み立て時には「ステンレスの削り出し部品で、ポリッシュ仕上げかな……」と思...
DT-1
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アルミアングル材を型代わりにして「FRP製ブラケット」を自作!!
メンテナンス

アルミアングル材を型代わりにして「FRP製ブラケット」を自作!!

FRP工作入門的なテクニックを、モデルクリエイトマキシの板橋さんにわかりやすく解説していただいた。アルミ製のアングル素材を「型」として利用し、アングル形状のFRP製ブラケットをここでは自作してみよう。アングル型なので型への加工も容易。したがってアイディア次第で、様々な用途に対応できるブラケット作りが可能になる!! ⚫︎...
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バイクメンテナンスの必需品。ボルトやナットを回すレンチの種類や用途を解説！
メンテナンス

バイクメンテナンスの必需品。ボルトやナットを回すレンチの種類や用途を解説！

バイクいじりが得意なライダーはもちろん機械が苦手な人にとっても、「レンチ」と呼ばれる工具にはいろんな種類があることはご存じでしょう。 ボルトやナットを回すためだけに、形状やディティールが異なるレンチがあるのは何故なのか？ どんなボルトも回せるオールマイティなレンチは存在しないのか？ スパナとレンチは何が違うのか？ など...
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意味があるから使ってる。小さなワッシャーの大きな役割を解説
メンテナンス

意味があるから使ってる。小さなワッシャーの大きな役割を解説

整備やメンテナンスでパーツの着脱を行う最中に「あれ？コレはどこに使うんだっけ？？」となりがちなのがワッシャーです。 ボルトやナットやビスとセットで外したのに、気づけば作業の終盤で余っていた……という経験のある方もいるのではないでしょうか。 「ネジはしっかり締めたから、ワッシャーはキャンセルしてもいいよね」と安易に考えが...
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古く固いタイヤの交換時は「太陽光」を利用しタイヤを温めるのが良い！！
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古く固いタイヤの交換時は「太陽光」を利用しタイヤを温めるのが良い！！

バイクいじりが好きなサンデーメカニックなら、愛車の日常メンテナンスは、できる限り自身の手で実践したいものだろう。次のツーリングまでには、タイヤ交換しておかないと……とネット通販でタイヤを購入したけど、古いタイヤが硬くて、脱着が難しい、といった経験、ありませんか？　そんなときには、太陽光で日向ぼっこさせて、タイヤやホイー...
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経年劣化や洗車時の小キズでくすんだ純正クリア塗装はひと皮剥けばピカピカになる！？
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経年劣化や洗車時の小キズでくすんだ純正クリア塗装はひと皮剥けばピカピカになる！？

日常的に洗車やワックス掛けやコーティングを行っていても「最近ツヤがなくくすんでいるような……」と気づいたことはないでしょうか？　その原因として考えられるのが「磨きキズ」です。良かれと思ってタンクを拭いているクロスで塗装表面を傷めてしまう磨きキズを解消するには、細かなキズがついたクリア層をひと皮削り落とすのが有効です。 ...
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ブレーキフルード交換がひとりで安全にできるロック付きブリーダーホースに注目
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ブレーキフルード交換がひとりで安全にできるロック付きブリーダーホースに注目

油圧ディスクブレーキの定期メンテナンス項目のひとつが、2年に一度とされる定期的なブレーキフルード交換です。フルード交換時にはブレーキキャリパーのブリーダープラグを緩めてブレーキホースやキャリパー内部の空気を抜くエアー抜きが必須ですが、プラグに取り付けたホースが抜けないよう注意しなくてはなりません。この作業で有効なのが、...
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ヒビ割れや破断で壊れた樹脂製パーツは破片を捨てずに溶接で補修しよう
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ヒビ割れや破断で壊れた樹脂製パーツは破片を捨てずに溶接で補修しよう

外装部品を筆頭に車体各部に使われている樹脂部品は、多少の衝撃や折り曲げにも破損しづらいものの、弾性変形域を超えた力が加わるとヒビ割れ、破断が起きてしまいます。高価なパーツを交換するのは財布に痛いですが、絶版車になるとそもそも交換用パーツが販売終了というパターンもあります。そんな時は熱を使った溶接にチャレンジしてみましょ...
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2スト×50ccは今後の有望株。原付スクーターの駆動系メンテ【４・ドライブベルト編】
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2スト×50ccは今後の有望株。原付スクーターの駆動系メンテ【４・ドライブベルト編】

スクーターのドライブベルトはプーリーのV字溝の間を滑りながら駆動力を伝達するため、スプロケットと噛み合いながら回るチェーンと違って摩耗によって最高速が低下するのが特徴です。交換時期は走行距離で判断するのが一般的ですが、乗り方によっては想定以上の短距離で消耗し、場合によっては切断して走行不能になることもあるので注意が必要...
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2スト×50ccは今後の有望株。原付スクーターの駆動系メンテ【３・ドリブンプーリー編】
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2スト×50ccは今後の有望株。原付スクーターの駆動系メンテ【３・ドリブンプーリー編】

エンジン回転数に応じてプーリーのV字溝に収まるドライブベルトの直径が自動的に変化することで、アイドリングから最高速までライダーがギヤチェンジすることなく自動的に変速するスクーター。手軽な足として乗りっぱなしにされることも多い原付スクーターですが、駆動系の手入れを怠れば性能は如実に悪化します。裏を返せば、適切なメンテナン...
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洗車時、拭きあげる順番にこだわっていますか？
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洗車時、拭きあげる順番にこだわっていますか？

洗車は、汚れを落とすという意識だけでなく、トラブルを発見する意識で行いたい！ 昔から“洗車はメンテナンスの第一歩”といわれるくらい、愛車を快調に保つうえで大切なこと。バイク用品店では洗剤やワックスなど様々な洗車用ケミカルが販売されており、樹脂や塗装、カラーなどに合わせて使い分ければ、本当に美しく仕上げることができる。 ...
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シリンダーが擦り減ってしまったら「スリーブ製作」で、ふりだし回帰
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シリンダーが擦り減ってしまったら「スリーブ製作」で、ふりだし回帰

2ストエンジン用純正補修パーツが比較的潤沢に揃っていた頃では、極めて稀な加工技術であって、話題になることが少なかったシリンダースリーブの製作。ところが2ストエンジンの熱狂的なファンの中には、コスト度外視でスリーブ製作依頼する例が年々多くなっている。そんな注目の「スリーブ製作」とは、いったいどんなものか!? モデルを問わ...
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2スト×50ccは今後の有望株。原付スクーターの駆動系メンテ【２・遠心クラッチ編】
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2スト×50ccは今後の有望株。原付スクーターの駆動系メンテ【２・遠心クラッチ編】

通勤や通学、近所の買い物の足として便利な50ccスクーター。新車で購入できる50ccモデルがなくなった現在、メンテナンスによってコンディションを維持するのが賢明です。前回はスクーターの駆動系のカギとなるドライブプーリーとウェイトローラーについて解説しましたが、今回はドライブベルトを介して回されるドリブンプーリーに組み付...
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2スト×50ccは今後の有望株。原付スクーターの駆動系メンテ【１：ウェイトローラー編】
メンテナンス

2スト×50ccは今後の有望株。原付スクーターの駆動系メンテ【１：ウェイトローラー編】

法定速度30km/hや一人乗り専用などの制約はあるものの、簡単に免許が取得でき手軽に乗れるのが魅力の原動機付自転車。新たな排気ガス規制の施行により日本国内では排気量50ccの新車販売は終了しましたが、世間には数多くの50cc原付が存在しています。ここでは手入れ次第でまだ充分に使える2スト原付スクーターに注目し、複数回に...
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不人気な中古外車BMW！！ウミ出しちょいツーリングへ出発【磨きとペイントでどこまで仕上がる？】Vol.18
メンテナンス

不人気な中古外車BMW！！ウミ出しちょいツーリングへ出発【磨きとペイントでどこまで仕上がる？】Vol.18

バイク仲間から「新蕎麦を食べに行きましょう!!」とのお誘いにうなずき、往復約140kmのちょいツーへ出掛けてきた。ここ数年、大型バイクはいじり&メンテナンスばかりで、ツーリングは何年ぶりだろうか？外装パーツを分解して、オールペンを施したことで、走行確認しなくてはいけない部分も色々あります。やっぱり、走ってみなけ...
K75S
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オイル交換後の後始末。素材ごとに分別すればリサイクルにも有効なオイルフィルターカッター
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オイル交換後の後始末。素材ごとに分別すればリサイクルにも有効なオイルフィルターカッター

エンジン内部を循環するエンジンオイルからスラッジや金属粉などを濾過するオイルフィルターは、エンジンオイル交換2回に一度交換するのがセオリーとされています。オイルフィルターには、濾紙部分のみのエレメントと金属ケースにエレメントが収納されたオイルフィルターの2種類があり、後者は濾紙やゴムや金属など異なる素材の組み合わせで処...
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タイヤのサイドウォールがひび割れた……
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タイヤのサイドウォールがひび割れた……

しばらくバイクに乗ってなかったら、「あ～ サイドがひび割れてる！」なんてことはないだろうか。こうなるとなんか急にバイクが年取ったみたいで、気分が落ちてしまう。特にサイドウォールがひび割れやすいのはなぜなのだろうか？ ひび割れの原因 サイドウォールはトレッドコンパウンドとは違った役割を担っている。車体の荷重を支え、路面と...
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降ろしたついでに「エンジン腰下」を外側から点検【2ストエンジン編】
メンテナンス

降ろしたついでに「エンジン腰下」を外側から点検【2ストエンジン編】

クランクシャフトやコンロッドなど、エンジン中身のコンディション確認に限らず、エンジンが降ろしてあるのなら様々な部分のメンテナンスが可能だ。いわゆる「ついで」メンテナンスの実践で、トラブルを予防することもできる。クラッチカバーを取り外せば、クラッチユニットやキックシャフト周りも、容易に確認点検することができる。メカニズム...
RZ250R
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旧車や絶版車のヘッドライトが暗い！！ そんな時は配線の劣化を疑いアース配線を見直してみよう
メンテナンス

旧車や絶版車のヘッドライトが暗い！！ そんな時は配線の劣化を疑いアース配線を見直してみよう

ヘッドライト用のLEDバルブが普及して、旧車や絶版車に装着するユーザーも増えています。その一方でデジタルなLEDの発光色より、ちょっと暗くても昔ながらのフィラメントの輝きが良いというライダーも少なくありません。古いバイクのヘッドライトが暗いのは仕方ないと半ば諦めているひともいるようですが、経年劣化した配線を見直すだけで...
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【KITACO虎の巻】JC92型グロムにボアアップキットを組み込む！第3回：【ピストン、シリンダー、シリンダーヘッドの組み込み】
メンテナンス

【KITACO虎の巻】JC92型グロムにボアアップキットを組み込む！第3回：【ピストン、シリンダー、シリンダーヘッドの組み込み】

人気の高い原付二種モデルであるグロムに、キタコ製「145cc LIGHTボアアップKIT」を組み込む工程を紹介していく。第3回目となる今回は、ピストン、シリンダー、シリンダーヘッドというキットのメインパーツを組み込んでいく。 現行の『JC92型ホンダ・グロム（FNO,JC92-1000001～1099999）』に、キタ...
グロム
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