2026年4月からバイクで自転車を追い抜く際、キケンだと反則金6000円＋違反点数2点が！【道交法改正】
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道路交通法が来年4月に改正され、バイク＆クルマで自転車を追い抜く時に、幅寄せなどを行うと違反になる予定。今まで以上に気を付けて走る必要がありそうだ。また、自転車に青キップが導入されるほか、17歳6か月から四輪免許の仮免許が取得可能になるなど、様々な改正が予定されている。
目次
自転車を右側方から追い越す時のルールが明確化！
2026年4月1日に道路交通法が大幅に改正され、新たな違反が導入されることになる予定。このたび具体的な反則金や違反点数などが示され、5月25日まで警察庁が一般からパブリックコメント（意見募集）を実施している。
主に自転車に関するルールで変更があり、これに関連してバイクにも新しい罰則が設けられる。それが、自転車の保護を目的とする「歩行者等側方通過義務違反」。バイクやクルマで、自転車（電動キックボードなど特定小型原付を含む）・歩行者等の右側方を通過する際、安全な間隔や速度で通過しなかった場合に違反となる。
また、狭い道路や障害物がある場合で、自動車と自転車の間に十分な間隔がない時は、安全な速度で進まなければならない。
違反点数は2点で、反則金は次のとおり。
二輪車＝6000円
原付＝5000円
普通車（四輪）＝7000円
大型車（四輪）＝9000円
具体的な間隔の距離が示されておらず、違反に問われるかは現場での判断によるだろう。特に違反として考えられるのが、自転車が車道の路側帯を走っている際、バイクやクルマで不意に近寄って追い越したり、幅寄せしたりするケース。今までも自転車の横を注意して通過するライダーは多いだろうが、従来以上に気を付けて走りたい。
自転車にも追い越される際のルールが新たに規定される
バイクやクルマだけ違反が新設される……わけではなく、同様に追い越される自転車側にも罰則が設けられる。自転車が自動車に追い越される際、できる限り道路の左側端に寄って通行しなければならない。これに違反すると今後は「被側方通過車義務違反」として反則金5000円が科される。
また、道路左側の路面に駐車車両や障害物があったり、路面が荒れている場合、自転車はなるべく左側を走行する必要がある。こうした状態の自転車に対し、不用意にバイクやクルマで近づきすぎると、もちろん自動車側が違反になる。
自転車は軽車両に分類され、車道を走るのが原則。中にはフラフラしていたり、中央線側に寄って走る自転車も存在し、バイクやクルマで抜きにくい場合もある。これは、路側帯が狭かったり、自転車レーンの整備が今一つ進んでいないことも要因。こうした課題も何とかしてほしいものだ。
バイクやクルマが、自転車の側方を通過する際の違反が規定されたが、同様に自転車もなるべく道路の左側を走ることが義務付けられる。
自転車にも青キップを導入、反則金は原付バイクと同じに
さらに2026年4月以降、自転車にも「青キップ」が導入される予定だ。現行で自転車には罰則のない警告が行われ、酒気帯び運転などの重い違反には罰金制度に基づく「赤キップ」が交付されている。これに加え、2024年の道交法改正で、自転車にもクルマと同様、反則金制度に基づく「青キップ」が導入されることが決定したが、このたび自転車反則金の額などが明らかになった。
自転車の道路交通法違反に対する青キップの施行は、2026年4月1日を予定しており、反則金は現行の原付バイクに科せられる反則金と同額に。また、年齢は原付と同じ16歳以上が対象となる予定だ。
自転車に特化した主な反則金は次のとおり（違反点数はなし）。
自転車道通行義務違反＝3000円
並進禁止違反＝3000円
軽車両乗車積載制限違反（二人乗り等）＝3000円
自転車制動装置不良（ブレーキのないピスト自転車等）＝5000円
ながらスマホなどの「携帯電話使用等（保持）」＝1万2000円、「指定場所一時不停止等」＝5000円などの反則金は原付と同じだ。
これら自転車に関する道交法改正は自転車の事故や危険運転を抑えるのが狙い。自転車の事故は2020年以降、7万件前後で推移しており、全ての交通事故件数における割合は23.2％を占める。また、自転車の危険運転が多いのも実状だ。交通ルールを知らない自転車運転者も多いだけに、今後は教育活動にも一層の力を入れてほしいものだ。
全国で違反が増えている電動キックボードなどの特定原付は、既に青キップを導入済み。
クルマの仮免許取得年齢が17歳6か月に引き下げ、たった半年で何が変わる？
また今回の改正で、普通自動車と準中型自動車の仮免許取得年齢が18歳から17歳6か月に引き下げられる。ただし本免許の取得年齢は、これまで通りと同じ18歳だ。
たった半年だけ仮免許が取れることにどんな意味があるか……と言うと、「早生まれの高校3年生」に配慮することが目的。1～3月に生まれた早生まれの高校生が卒業までに免許を取得できるようにするのが狙いだ。
これまで早生まれの高校3年生は、18歳の誕生日を迎えるまで仮免許が取得できなかったため、教習所に通い始める時期が遅れ、免許を取得する時期が進学や就職直前にズレ込む場合が多かった。これが原因で、他の同級生より免許取得が遅れ、就職などで不利になる可能性があったのだ。
2026年度に18歳を迎える早生まれは約26万人もいるが、今回の改正で不公平がなくなり、人手不足に悩む企業にもメリットがある。
5月25日まで一般からパブコメを募集中
これらの改正に関する「道路交通法施行令の一部を改正する政令案」について、前述のとおり警察庁が2025年5月25日までパブリックコメントを募集中（https://public-comment.e-gov.go.jp/pcm/detail?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&Mode=0&id=120250005）。意見のある人はぜひ提出されたい。
ギャラリーへ (2枚)
電動キックボードは何とかしないといずれ大事故まちがいない
その前にモペットの違反走行何とかせえや。
こうやって複雑化させていくのは、決めてる人達が無能なんだな。
KKYバスで幅寄せされたことあり。
注意しても侘びることなく堂々としている。
すり抜け禁止とか貼ってるから危険な運転の自覚が無いのだろう。
法改正で取り締まってくれることに期待する！
別にいいよ 道を広げろよ
法律だけ変えて満足するな！
基準があいまいやん ちゃんとした何メートル以上離れるとか田舎は主要道路ですら歩道がなかったりするのに
例えば、左折時、左後方から直進で突っ込んで来る自転車がいる、大体は車が停車して待っている、自転車優先じゃねぇだろ、思う。
道路整備をする前に罰則ばかり先行か 基本的に自転車の教育と邪魔になる特定原付を廃止してくれ
追い抜く？
そんな事より16歳からは自転車も免許制にしろ。
違反に罰金があっても取り締まって無いから無意味。
あと点数無い分罰金は3倍位に値上げしろ。
自転車に切符制度を設けるのはいいけど、その前に免許を持たない全年齢の自転車乗りには道路交通法や標識知識の講義を最低6時間位は受けてないと道路を走る許可は出さない(受講終了書発行、要携帯)車道を走るならヘルメット、前後ライト点灯、運転者にリフレクター装着ぐらいは絶対義務にして欲しい
結局、金盗ることしか考えてないんだよな、こういう法律造る政治家は。国交省、公明党。
表面では安全を・・っと良いことだけ言って、やっていることの本質を考えて意見することが大事だと思いました。
その前に原付の代わりに自転車免許制にしようや。
ルールもへったくれもないから邪魔でしかないし一部のそういう邪魔な奴に対する制裁もないやんけ。
今下手すると自転車って交通最強者だぞ
自転車にも違反時の罰金を課すのは大賛成だけど周知が重要。
「自転車は歩行者と同じ」だと思っている人間が多すぎるのをなんとかして欲しい。
いっそ自転車もしっかりルールの教育を受けないと取れない運転免許制にすべき。
そうじゃなきゃ状況は大して変わらないと思う。
自転車乗りも性格の悪いのが居るので、こりゃ気を付けないと冤罪まで生まれかねないね。
自転車が無保険で歩道で人を殺すから、車道に追いやられたことを、もっと理解すべきだ。
幅寄せしたりしないが、心の中ではすり漕いでやろうか！
と思っているクルマの運転者は多いだろう事を理解するべきだ。
自分の安全の為に、（無自覚に）周りが変わらなければならないという考え方が増えてる結果、なんでも決めなくてはならなくってるように思うときもある。
今現在も違反であるはずの自転車逆走や信号無視は結局、自由なまま。
ルールは作れば良いものでは無い！
ルールを作るのなら確実に周知させ、
守らせ、守らない場合はキチンと取り締る！
自転車のルールが厳しくなっているが、
実際、街の中は以前と変わらない！
自転車が道路の真ん中堂々と走っていたり、バイクで抜こうとしたら逆に幅寄せしてくる自転車多いよね。